Ma Miata

[Bifidusse]

C'est marrant ce truc d'anti-démarrage embrayé quand même. Logique, au pays de la boîte auto, mais marrant quand même.

Sinon, le center counter-shaft bearing, celui qui n'est pas utilisé quand on est en 4e, ça te parle ? C'est pas évident de trouver des traductions quand on ne connaît pas le fonctionnement d'une boîte de vitesse (au-delà du principe général).

Compteur à l'envers : c'est très possible. Je ne sais toujours pas combien de km a réellement cette voiture. Mais je deviens philosophe. Certes j'enrage un peu quand j'en vois d'autres à moins cher que la mienne (tout compris), mais je me rassure en me disant que toutes ces pièces seront à changer à un moment ou un autre.

[glouby]

Pour démarrer notre Kia Picanto de 2023 boite méca, il faut aussi obligatoirement débrayer, et être au point mort aussi je crois.
Edit: Après vérification, juste débrayage, pas besoin d'être au point mort.

[thom]

Idem sur la Mini, l'Aston, la ND...

[Martini]

C'est marrant ce truc d'anti-démarrage embrayé quand même.

C'est devenu assez courant. Ca évite au démarreur de devoir faire tourner la boîte...mais ça use un peu les cales de rattrapage de jeu latéral du vilebrequin.

Et quand t'as un bouton de démarrage, pas moyen de faire autrement : il faut savoir si le mec veut mettre le contact ou démarrer.

[Bifidusse]

Vous avez des voitures trop récentes, moi je me suis arrêté à 2013, et je régresse  

Tout ce que je connais à part la DA, l'ABS et les VE, c'est le truc qui facilite les démarrages en côte et le régulateur de vitesse (qui bloque juste la vitesse).

L'autre jour j'ai dû faire une manoeuvre avec un Duster récent, j'étais tout perdu. ça s'ouvre tout seul, y'a une télé pour voir derrière... par contre quand j'ai voulu remonter la vitre pas moyen de trouver comment faire sans redémarrer le moteur.

Si vous me mettez entre les mains une voiture avec un frein à main autre que le truc au milieu, je ne suis pas sûr de pouvoir me garer 

[thom]

L'Aston est de 2007 et la mini de 2012

[Martini]

par contre quand j'ai voulu remonter la vitre pas moyen de trouver comment faire sans redémarrer le moteur.

Ben en mettant le contact

[StephaneLB]

Sinon, le center counter-shaft bearing, celui qui n'est pas utilisé quand on est en 4e, ça te parle ? 

Non. Déjà, les boites de vitesses j'évite de toucher à ce qui est dedans, et ce souci de ce roulement, je pense que c'est la première fois que j'en entends parler.

Et pourtant, ça fait 26 ans que je traine sur les forums Mx5

Stef

[Bern]

J'avais ca aussi sur mes voitures aux S (Nissan Sentra et Infiniti G20).
La raison est securitaire, a casue des accidents ou un gamin etait devant la voiture dans le garage, et la voiture est demarre sans embrayer...

Depuis, je le fais sans reflechir...

[Martini]

La raison est securitaire

Oui mais dans ce cas, tu pourrais démarrer au point mort sans débrayer. Mes les caisses modernes ne te laissent généralement pas le faire (alors qu'elles savent que t'es au point mort)

[Bifidusse]

Sinon, le center counter-shaft bearing, celui qui n'est pas utilisé quand on est en 4e, ça te parle ? 

Non. Déjà, les boites de vitesses j'évite de toucher à ce qui est dedans, et ce souci de ce roulement, je pense que c'est la première fois que j'en entends parler.

Et pourtant, ça fait 26 ans que je traine sur les forums Mx5

Stef

Il y a plusieurs posts dispos en anglais. Le coup du bruit qui ne se fait pas en 4e est assez spécifique, c'est ce qui me fait penser que c'est bien lié à un engrenage qui n'est pas utilisé en 4e. De ce que j'ai compris en 1-2-3-5 un autre arbre tourne (aussi ?) alors qu'en 4e, non, c'est direct moteur - différentiel.

J'ai un peu regardé les prix, on est dans les 200€ la boite d'occasion. C'est sans doute moins cher que payer qqn pour remplacer un roulement dans une boîte ?

Justement, j'avais déjà pensé à mettre une BV6 de NB. Après, avec un pont en 4:3 comme ma '91, c'est plus une usine à mouliner qu'autre chose si j'en crois ce tableau : https://kpower.industries/pages/gearing-...2C0.843%5D. Il faudrait mettre le différentiel associé de la NB pour avoir une régime moteur sur autoroute en 6e un peu plus bas qu'avec la NA BV5.

[Bifidusse]

Je confirme que la voiture n'est pas étanche

Hier je suis passé entre les gouttes mais elle était garée quand s'est abattue une belle drache, celle avec du vent et tout et tout. Ben le siège conducteur était mouillé. Et donc le conducteur aussi, quand il a repris la voiture. Je n'avais pas pensé à baisser et relever la vitre une fois la capote mise en place. Parce qu'elle est limite neuve, donc je ne comprends pas pourquoi ça fuit :/

[Bifidusse]

ça y est ! 30 ans que j'attends mais grâce à ma Miata je suis un Belge accompli !

(j'ai reçu ma première amende pour excès de vitesse).

C'est une étude qui le dit : "Le conducteur belge a besoin d'être contrôlé pour respecter le code de la route." (Ipsos, je vous mets pas le lien, ça insère une grosse cartache de PDF dans le message)

Ah, ces compteurs en miles, c'est traître  

[Bifidusse]

Tiens, ça fait longtemps que je ne vous ai pas bassinés avec mes états d'âmes miatesques, ça ne va pas  

Le thème de la réflexion : stop ou encore ? Autrement dit, je continue avec celle-ci ou je passe à une autre MX-5 ?

Sous-entendu que ce qui reste à faire dessus est potentiellement plus cher que la somme "perte à la revente de la mienne + différence de prix avec la nouvelle". En effet, si je change, je perds la différence entre sa valeur sur le marché et ce qu'elle m'a déjà coûté et je dois en plus mettre la différence entre son prix de vente et le prix d'achat de la nouvelle. 

J'ai sans doute déjà posé la question, mais j'ai maintenant une meilleure idée de l'état de ma voiture.

Vous avez déjà dans le cas ? Vous avez fait quoi ?


Ce qui a déjà été fait sur la mienne :
- nouveaux amortisseurs
- nouvelle courroie et pompe à eau
- nouvelles durites de refroidissement
- nouveaux freins (étriers, disques, plaquettes)
- nouvel échappement et catalyseur
- "nouvelles" jantes

Ce qui a déjà été fait avant / est encore en on état :
- réparations aux bas de caisses (pas parfait, mais on va dire que ça gère le problème à ce stade)
- nouvelle capote
- radiateur (pas brun chocolat)

Ce qu'il faut encore faire :
- changer la boîte
- nouvel embrayage
- changer les silent blocs de suspension (tous, ça passe le CT, mais a priori ça n'améliore pas le confort)
- faire une géométrie ? (elle roule droit, mais le volant est décalé)
- idéalement, nettoyer tous les bras de suspension et le berceau arrière (et sans doute avant). Ils ne sont pas HS mais ils bénéficieraient bien d'un bon grattage/sablage/traitement
- mettre des coupelles de NB
- changer les pneus
- re-réparer les essuies-glaces (ne marchent de nouveau plus)
- fuite d'huile (joint de queue de soupape sans doute)
- refaire proprement les bas de caisses et/ou refaire l'aile gauche (la droite est OK)
- refaire le tour de pare-brise
- résoudre ce problème de t° d'eau affichée qui n'est pas bonne (elle ne surchauffe a priori pas, mais on va dire que je n'en suis sûr qu'à 86%)
- nouveaux rétroviseurs (pas réussi à réparer ceux-ci et c'est quand même gênant)
- ajouter une radio et une antenne
- démonter les lève-vitre et tout bien nettoyer / remplacer

Ce qui est tjs susceptible de merder à terme :
- ventilateur
- toutes les autres pièces non citées à part les sièges 

Au doigt mouillé il y a bien encore au moins 5000€ de frais. Sachant que le plus urgent est la boîte et embrayage. Pas tant que je crains que ça ne lâche dans les prochains 1000 km, mais le bruit de la boîte est vraiment fatigant. 

Je vous passe les détails financiers mais vu ce qui existe sur le marché et ce que j'ai déjà mis dans la mienne, il faudrait que je revende la mienne 7000€ et que je trouve une NA parfaite à 8000 (pas impossible en Belgique, mais rare et vite parti - le marché belge est moins cher qu'en France). Ou que je passe à une NB que je devrai modifier pour rentrer dedans. Ah, dernière chose, la fiscalité belge fait que ma vieille caisse coûte dans les 5-600€ de moins par an qu'une voiture de moins de 30 ans (donc une NB/NBFL). Autrement dit j'ai 500 balles de réparations gratuites par an.

Bref, vous en pensez quoi ?



(oui oui, sinon elle roule et c'est affolant comme elle continue d'accélérer même en zone rouge, ça ne s'arrête jamais)

[Martini]

Tu veux pas en profiter pour te mettre à la mécanique ? Éventuellement en adhérant à un garage collaboratif associatif zadiste ?

Tu t'en sortirais pour beaucoup moins cher