Les grandes manoeuvres du véhicule électrique

[emss]

'Lut,

Je ne suis pas certain que son retour suffise à combler toutes les (vraies) compétences qui ont quitté de navire.

Bah, il va virer ou écœurer les dernières compétences valables et de bonne volonté, puis se plaindre que Tesla fait l'objet d'une attaque mondiale coordonnée par le complot wokiste.

Éric aka Alf. Rhétorique habituelle des "génies" distruptrifs © incompris

[luke skyracer]

Est-ce que la place de Musk est blindée? Les autres actionnaires ne peuvent pas agir ensemble pour le sortir? 


La répartition de l'actionnariat (je n'ai pas l'info de quand ça date) :
Elon Musk (12,8 %) Baillie Gifford & Co. (7,7 %) FMR LLC (5,2 %) Price (T. Rowe) Associates Inc. (5,2 %) Capital World Investors (5 %) Public Investment Fund (4,8 %)

une autre source :
Elon Musk 12,77 % 106 Mrd $
Vanguard Fiduciary Trust Co. 7,561 % 63 026 M $
BlackRock Advisors LLC 4,778 % 39 829 M $
State Street Corp. 3,489 % 29 081 M $
Geode Capital Management LLC 1,897 % 15 812 M $

[Neubauten]

409 millions d'euros de bénéfice pour une société qui vend (entre autres) des VE (sans thermiques), et tenant compte de l'environnement foireux de Musk, c'est plutot pas mal.

2.1% d'OI c'est assez nul quand meme dans l'industrie, meme en ce moment...

L'absence totale de plan produit n'inspire pas confiance, sans parler de l'accumulation de promesses non tenues...

Les actionnaires peuvent tout a fait sortir Musk, le problème c'est que la plupart d'entre eux ont trop a perdre en ce moment: virer Musk entraînerait très certainement une grosse chute du titre et personne n'est pres a prendre le risque maintenant... Ca n'arrivera que si vraiment le titre s'effondre en bourse.

[Steph]

Tout le monde est d'accord (excepté les actionnaires) sur la valeur excessive du titre Tesla.
C'est une position spéculative pour beaucoup, donc les risques sont connus.

https://electrek.co/2025/04/22/tesla-tsl...l-results/

Par contre sur le fond, je trouve le plan produits dramatique, avec 2 modèles phares désormais rattrapés par la concurrence et 2 modèles HdG qui ne se vendent plus et n'ont pas de remplaçant prévus.

C'est inespéré pour la concurrence, que Musk ait refusé de développer un modèle compact et un fourgon/van.

Ca c'est en supposant que la comptabilité soit juste et sincère, ce dont je doute après les départs successifs des directeurs financiers et chefs comptables. Il est quand même probable que l'on se rapproche de la pyramide.

Musk n'écoute personne, méprise les clients et la plus part de ses collaborateurs, et continue de faire régresser ses bagnoles.

La bascule à commencé en 2022 avec sa volonté de supprimer le radar de proximité, malgré les protestations et explications de Andrej Karpathy.
Dans les semaines qui ont suivi, Tesla a perdu son directeur de l’intelligence artificielle et chef de l’équipe en charge de l’Autopilot, accompagné d’autres cadres majeurs de l’entreprise qui en ont eu marre de subir les colères et décisions arbitraires de Musk.

Puis il a fâché les clients en supprimant de simples radars de stationnement, les clients ont protestés ? Pas de problème on les emmerdes ces gueux !
Donc ça a continué avec un volant Yoke (sur les Model S et X) merdique, puis les comodos, capteurs de température, etc...

Le résultat ne s'est pas fait attendre, le Model 3 Highland peine à séduire, beaucoup de clients potentiels n'achetant pas le produit parce que "les clignotants sont ingérables".

C'est suffisamment réel pour avoir réintroduit juste un comodo aux fonctions réduites (ni appel de phare, ni lave-glace) sur le Y Juniper... mais quelle tête de con... il ne pouvait pas remettre les 2 comme plébicité par les anciens clients ?

Depuis j'ai l'impression qu'il n'y a quasiment plus de service mobile (je dois désormais me déplacer en concession pour faire rectifier des bricoles), le SAV est débordé, les clients râlent et la valeur des autos ne cesse de baisser.

Les livraisons sont toujours aussi pénibles : vous devez vous tenir prêt à être convoqué 2-3 jours à l'avance pour récupérer votre voiture en plein pampa dans des centres de livraison n'offrant même pas le strict minimum.

Enfin, avec la perte des loueurs de longue durée (problème de dévalorisation rapide des autos) et désormais des grandes entreprises (problème d'image liée à Musk), je pense que le vivier de clients particuliers en capacité de s'offrir des bagnoles décotant aussi fort s'est fortement réduit.

[Protoss Man]

Je partage tout à fait ton avis et je trouve ça d'autant plus dommage que la base des Model 3/Y est excellente (avec une efficacité énergétique imbattable ou quasi imbattable), mais que ce sont des petits détails imposés par le gourou qui peuvent sembler insignifiants mais qui finalement pourrissent l'expérience utilisateur...

[Martini]

Ça pourrait bouger chez Tesla
https://www.frandroid.com/survoltes/voit...-elon-musk

[Cat_Man]

PER action TEsla =  130     (Hermés est déjà  à + de 40 est c'est hyper cher, mais, elle est crache du résultat ) 

[ZeGato]

Et après certains disent que c'est compliqué de recharger un VE....

   

Bon j'avoue, une borne condamnée et une borne impossible à démarrer quand même 

[thom]

https://www.numerama.com/vroom/1950735-t...iques.html

Scandaleux. Mais scandaleux.

Test fait sur un trajet de 800km

Je trouve 4km d'écart entre le calcul de google maps et le relevé du compteur soit 0,5%
Sachant que google maps ne peut pas prendre en compte les quelques détours faits lors des arrêts en aire de service ou pour faire quelques courses en arrivant.

[Martini]

Mais elle rajoute des kilomètres la nuit, sournoisement

C'est peut-être une fonctionnalité US only ?

[thom]

De ce que j'ai vu il semble que c'est UN gars qui porte plainte pour ça. J'ai du mal à croire, si c'était réel, que ça ne sorte que maintenant.

EDIT : en prenant mon historique teslamate, le total des drives fait 689km de moins que le compteur de l'auto. Ça correspond à une panne de la machine sur laquelle l'appli est installée lors d'un trajet retour vers Paris depuis le Var

[luke skyracer]

En même temps, le kilométrage de Tesla se base sur google maps? Est-ce que le kilométrage est mesuré à l'ancienne avec un capteur? C'est sans doutes con, mais je pensais que le kilométrage s'incrémentait sur base des déplacement calculés à l'aide de GMaps couplé au GPS.

La mienne affiche +36000km en un an, et je me suis déjà demandé comment ça se fait (avant d'avoir lu l'article). Les années les plus folles ou je faisait des Bruxelles-Luxembourg-Amsterdam 2x par semaine, j'arrivais à 40000km, maintenant je bosse à 14km de chez moi, et n'y vais pas tout les jours et seulement sur 8mois, soit +/-5000km/an. J'étais en Norvège, soit 6000km, mais le reste j'ai un peu de mal à comprendre. 20000 me semble plausible, avec les virées, mais 36000 est beaucoup. Je ne prétent pas ne pas les avoir fait, mais le sujet m'a interpellé et je me pose d'autant plus la question, mais j'ai aussi du mal à croire que c'est truqué.

[thom]

Comment ça il se base sur google maps?

[luke skyracer]

Ici quelques détails sur le sujet : 
https://www.roadandtrack.com/news/a64503...it-claims/

Même si je me pose la question et que ce serait le cas, ça me semble quand même difficilement démontrable. Il se peut aussi qu'une pièce ou un senseur soit déféctueux, voire un bug.

[thom]

Oui je ne vois rien sur google maps dans cet article (ou alors c'est mes yeux).