Ergonomie de l'instrumentation d'un véhicule moderne

[emss]

'Lut,

Demander à un pilote de ligne ce qu'il pense de l'ergonomie de l'instrumentation d'un véhicule moderne et lire le résultat...

https://www.evo.co.uk/car-technology/206...rbus-pilot

Bref, il y a du taf...

Éric aka Alf

[Staffin]

Le soucis c’est d’avoir oublié le « one button, one function » 

Je le vois avec la ex30, la megane, où il faut naviguer dans un écran tout en étant en route, c’est juste suicidaire….

[Marv]

Article très instructif   !

Effectivement, la multiplication des fonctions sur un seul bouton, ou les chemins d'accès longs comme un jour de pluie, sont des aberrations pour l'expérience utilisateur   ...

[Staffin]

Article très instructif   !

Effectivement, la multiplication des fonctions sur un seul bouton, ou les chemins d'accès longs comme un jour de pluie, sont des aberrations pour l'expérience utilisateur   ...

Sur la Volvo, c’est extraordinaire, tu as une multitude de menus, de machins, de bidules ET une caméra qui te dit au bout de 5 secondes de regarder la route et te renvoi illico à la page d’accueil 

[emss]

'Lut,

Sur la Volvo, c’est extraordinaire, tu as une multitude de menus, de machins, de bidules ET une caméra qui te dit au bout de 5 secondes de regarder la route et te renvoi illico à la page d’accueil 

L'ergonomie de ces engins est totalement déficiente mais est vendue comme un progrès.

Pourtant, l'instrumentation/infotainment de la GMA T50 est utilisable sans que les mains ne quittent le volant ou que les yeux ne quittent la route, avec les commandes courantes accessibles par bouton/levier à usage unique (c'était décrit dans un des épisodes des VLogs de la T50 ou de la T33).

Éric aka Alf

[Martini]

Article très instructif   !

On apprend en effet qu'on a pas besoin d'être un génie pour épouser une pilote de ligne

[chris_2002]

Article très instructif   !

On apprend en effet qu'on a pas besoin d'être un génie pour épouser une pilote de ligne 

T'as besoin d'être une hôtesse.