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(08-06-2023, 11:12 PM)thom a écrit : Ca manque de couleur
(08-06-2023, 11:28 PM)ZeGato a écrit : Nan
C'était un constat, pas une proposition
Sinon, au hasard la VW qui a du s'avancer pour se brancher ; il serait temps que les SC V4 qui ont apparemment un câble plus long se généralisent
2024 Clio 1,5 dci 100 :
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Mes baignoires
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Et personne pour relever mon jeu de mot
¤ GT: 1er ///M ¤ Track: Megane GT3 RS :o) ¤ Daily: 1o6² rallye / Saxo 16V ¤ Cabrio: 2o5 ¤ Break: Megane GT220 ¤ 2roues: Street R '13
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Chez VW c'est un peu la foire entre les Audi et leurs trappes sur les ailes AV et les VW sur les ailes AR.
Je ne comprend pas le choix de Tesla de placer la prise à l'arrière gauche sur des voitures avec une conduite à gauche qui se stationnent donc à droite des chaussées.
les VW electriques sont globalement très moyennes, mais leur emplacement de prise (ARD) reste le plus logique pour moi.
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J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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Du Bullshit comme souvent...
10 microns de tolérance pour des panneaux en acier ou aluminium... on est sur des tolérances de système peinture/vernis.
Une arrête avec 10 microns de trop, il faut un oeil sacrément exercé pour voir le défaut, sachat que les productions de Freemont avaient plutôt des tolérances de 3-4 mm !
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Oui, s'ils atteignent 1 mm par panneau, ça sera raisonnable. 100 microns, exceptionnel
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All parts, hein?
J'aimerais bien voir des chaînes de côtes avec des assemblages d de pièces plastiques injecté avec des tolérances au micron
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Petit, rond, mignon… mais électrique (et pas donné)
https://www.turbo.fr/actualite-automobil...que-187058
Toujours aussi mignonne la créature de Bruce
(celles de Russ ont du moins bien vieillir )
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