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07-18-2023, 04:32 PM
(Modification du message : 07-18-2023, 04:34 PM par le-merou.)
Elon doit pouvoir leur prêter les 10 milliards : https://www.20minutes.fr/economie/auto/4...ards-euros
reste à savoir si c'est une "conséquence" du scandale du dieselgate ou si c'est pas facile en 2023 de trouver un patron allemand a peu près compétent (ou sans pastèque au niveau du cerveau).
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Et faut arrêter de paraphraser les expressions d'autres dirigeants
Clio 3 RS -->>
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(07-23-2023, 12:51 PM)ZeGato a écrit : Vraoouummmm Vraoouummm
Ils ont découvert la courbe de couple sur une élec
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Finalement c'est pas dangereux l'hydrogène, donc on va en mettre dans des batteries :
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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bas les masques : https://www.phonandroid.com/voiture-elec...gique.html
Les résultats risquent d'être surprenant sur certains modèles....
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Tiens, ça semble aller dans le bon sens
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Ça sent quand même l'usine à gaz (reste à voir si ce seront des GES ou non )
2024 Clio 1,5 dci 100 :
2023 TM3 LR RWD :
2019 MX-5 ND RF 30th AE :
2006 MX-5 NC 3rd Generation Limited :
Mes baignoires
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Vu il y a longtemps. @ Gracus (je crois) nous a expliqué que c'était juste la réglementation : t'as pas le droit de changer la batterie accessoire avec la batterie de traction.
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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Ok merci, on gardera quand même la délicieuse description et peut être réfléchir à faciliter les opérations inspirées pour un chargeur externe
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(07-28-2023, 09:53 PM)Martini a écrit : Vu il y a longtemps. @Gracus (je crois) nous a expliqué que c'était juste la réglementation : t'as pas le droit de changer la batterie accessoire avec la batterie de traction.
Quand la voiture est a l’arrêt...
Mais cela n’est pas réglementaire, c'est de la sûreté de fonctionnement, donc un choix du constructeur pour éviter les emmerdes.
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(Modification du message : 07-29-2023, 10:14 AM par Martini.)
(07-29-2023, 09:10 AM)Gracus a écrit : Quand la voiture est a l’arrêt...
Oui, bien sûr.
Citation :Mais cela n’est pas réglementaire, c'est de la sûreté de fonctionnement, donc un choix du constructeur pour éviter les emmerdes.
Ah ? Bizarre que Tesla le fasse, alors
Nogaro n'avait pas eu un problème similaire avec ses bagnoles en auto-partage, d'ailleurs ?
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(Modification du message : 07-29-2023, 11:30 AM par Martini.)
A la fin, à propos de la 7 : "52 kWh nominal, 40 kWh useable"
@ Gracus, c'est habituel ce gap ? Ou c'est useable en charge rapide ?
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(07-29-2023, 11:29 AM)Martini a écrit :
A la fin, à propos de la 7 : "52 kWh nominal, 40 kWh useable"
@Gracus, c'est habituel ce gap ? Ou c'est useable en charge rapide ?
Oui, il faut éviter les decharges / charges complètes pour éviter une usure trop rapide de la batterie. Donc, en bas, on neva pas en dessous de 10/15% et en haut 90/95%. En gros, tu as 20% de la capacité que tu n’utilises pas sur une batterie...
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