Les actualités automobiles

[Gracus]

Nouvelle BMW M2, annoncée pour fin d'année, avec une production au Mexique, le 6IL et une BVM ou DCT au choix.

[Steph]

Les actifs russes du constructeur automobile RENAULT appartiennent désormais à l’État russe, a annoncé le ministère russe de l’Industrie et du Commerce ce lundi 16 mai.
Des accords ont été signés entre les deux parties, alors que Renault s’est retirée de Russie.

Aucun détail financier n’a été fourni lundi 16 mai, mais le ministre russe de l’Industrie et du Commerce, Denis Manturov, avait déclaré en avril que Renault prévoyait de vendre ses actifs russes pour « un rouble symbolique ».

La source : https://www.ouest-france.fr/monde/guerre...730397c904

Après les emprunts Russes, les investissements Russes !
Chez Totalenergie, on doit raser les murs actuellement...

[Bern]

Oui mais Renault a une clause de rachat dans les 6 ans, qui se ferait au prix correspondant a ce que l'état russe aura investi durant cette période.

Ça permet surtout a Renault de ne plus payer les salaires de 45000 employés pour rien ..

[Bozo]

Ventes en avril. Pour les électriques y a pas eu de livraison Tesla. Sinon en thermique la 500 et ses 15 ans c'est quand même assez dingue

[Cat_Man]

Pas de clio dans le top 10 .....

[Bozo]

Pas de clio dans le top 10 .....

La V c'est compliquai... Face à 208 c'est pas très sexy même si a conduire c'est pas mal du tout.

[Bern]

La 500 + 500e est presque au meme niveau que la 208 dans toutes ses versions.

[Tib]

[glouby]

Peut-être que cela méritera un topic dédié dans l'avenir mais aujourd'hui les eurodéputés ont voté pour l'interdiction de la vente des véhicules thermiques en Europe à partir de 2035.

[Gracus]

Peut-être que cela méritera un topic dédié dans l'avenir mais aujourd'hui les eurodéputés ont voté pour l'interdiction de la vente des véhicules thermiques en Europe à partir de 2035.

Qu’est ce qu’on se marre. L’Europe a loupé sa politique énergétique,  sa politique agricole (miam Farm to Fork...) et va maintenant flinguer son industrie auto, avec des batteries chinoises ( pas sur que  cela soit mieux que le pétrole russe...) et des consommateurs incapables de les acheter.

[Martini]

va maintenant flinguer son industrie auto, avec des batteries chinoises ( pas sur que  cela soit mieux que le pétrole russe...)

[bourpif]

Et des constructeurs  chinois qui se frottent les mains du cadeau inespéré, que vient de leur offrir l’Europe servie sur un plateau en or 
Et on paye grassement des euro députés qui sont les fossoyeurs de l’industrie automobile, hallucinant 

[duke]

J’ai tendance à penser comme vous, mais un fond d’optimisme me fait espérer que l’industrie automobile européenne va, avec une deadline maintenant fixée, pouvoir s'organiser pour ne pas être (trop) dépendante de la Chine.

Aux pros dans le domaine, qu’est-ce qui est le plus problématique ? L’accès aux matières premières ? Le coup du travail ? La désindustrialisation irrémédiable des pays d’Europe ?

[Neubauten]

Attention quand même, le parlement a voté mais les Etats doivent maintenant valider, pas sûr que ça passe en tel quel.

Le gros soucis c'est que pour l'instant il n'existe pas vraiment de filière européenne de batterie.
L'initiative européenne de développer "l'Airbus des batteries" est un peu tardive et timide, il y a énormément d'investissement à mettre sur la table, il y un tas d'outils industriels qui vont aller droit à la poubelle...
En gros aujourd'hui en 2022 tu démarre le développement de voitures qui vont sortir en 2025 ou 2026, avec une durée de vie de 5 ans donc ça veut dire qu'en gros tu as encore un cycle à faire avec un moteur thermique qui va couter une archiblinde à dépolluer parce que les normes sont durcies, mais qui n'aura une durée de vie que de quelques années.

En parallèle de ça il faut que tu transforme toute la filière pour se préparer à ne produire que du BEV d'ici 2035 donc comment faire? Parce que tu peux décider direct de mettre à la poubelle tout ton thermique et réorienter tous tes investissements dans l'électrique mais dans les faits c'est impossible, déjà car ça représente des vrais gens qui travaillent et que tu vas devoir virer et/ou reclasser, aussi parce que pendant 10 ans il faut que tu continue à vendre des bagnoles pour financer justement tous ces investissements, et aussi car les couts n'ont rien à voir : la Mégane E-Tech c'est 43000 EUR, et si Renault pouvait la vendre moins chère il le ferait.
Le prix moyen d'une voiture neuve en France est 26000EUR, même une Zoé ou une Leaf c'est 35000 balles alors que le prix moyen d'une Renault c'est 23K.
Donc pour un généraliste, qui fait la majorité de ses ventes sur des caisses à moins de 30K ca revient à dire : tu te coupe de 70% de ta clientèle, tout en investissant des milliards (17 pour Renault dans l'immédiat)... L'équation ne fonctionne pas trop.

Alors oui en investissant tu vas faire des économies d'échelle, mais ça c'est dans un temps moyen/long, et donc au final tu va aller chercher tes composants là où les industries sont déjà matures et on générées des économies suffisante pour offrir des prix très compétitifs : en Chine, et en Asie de façon plus large.

Le problème c'est qu'il faut bien commencer quelque part et qu'en effet il est urgent d'agir, donc en mettant le système sous contrainte, tu as certainement plus de chances d'arriver à quelque chose, mais ça va clairement se faire dans la douleur...

[Martini]

Ce qui est dingue quand même, c'est que ce sont les US et la Chine qui développent des EV alors que c'est l'Europe qui règlemente.

Enfin c'est pas dingue parce que c'est toujours comme ça mais on pourrait se demander si les mecs vont se réveiller un jour et de demander s'ils ne font pas les choses à l'envers