Tesla Model 3

[Protoss Man]

Il est difficile d'accepter le fait qu'une machine ai un accident mais pourquoi est ce plus difficile à accepter qu'un humain?

C'est à mon avis le même raisonnement que ceux qui ne sont pas plus émus que ça des plus de 100.000 morts du fait du COVID mais hurlent au scandale dès qu'il y a un mort des suites de la vaccination...

[Martini]

Après Porsche, après Morgan, c'est au tour de Tesla ! Voici la Model 3 Safari :


(Bon, c'est pas - encore - une version officielle)

[Tib]

Vivement la Model 3 Edge.

[Martini]

Tuning de Tesla :
https://www.topgear.com/car-news/electri...la-model-3

Étonnant qu'on ait échappé au diffuseur, y'a pourtant la place

[Gracus]

Tuning de Tesla :
https://www.topgear.com/car-news/electri...la-model-3

Étonnant qu'on ait échappé au diffuseur, y'a pourtant la place

Pour aller avec la grille…

[Martini]

C'est le prix de l'enceinte Porsche Design, non ?

[Florian]

Chez tesla la SR+ passe en batterie à 60kw, ça c’est la bonne nouvelle. Donc 43 km d’autonomie wltp en plus.

La mauvaise c’est qu’ils augmenteraient a priori le tarif … passant de 43800 avant bonus à 49200 après bonus.

Ce qui fait bonus déduit :
47200 Vs 37800 … car plus éligible au gros bonus …

9400 euros d’augmentation pour 43 km …

Sachant qu'au 30 juin 2021 une SR+ bonus déduit c'était 36800.

Pour l'instant cela ne reste que des rumeurs

[Steph]

Et que penses-tu de ces Model 3 SR+ ?

[Bozo]

Et que penses-tu de ces Model 3 SR+ ? 

SR c'est juste avant la version TR ?

[Gracus]

Et que penses-tu de ces Model 3 SR+ ? 

SR c'est juste avant la version TR ?

Qui vient après la UR.

[ZeGato]

Et que penses-tu de ces Model 3 SR+ ? 

SR c'est juste avant la version TR ?

Qui vient après la UR.

mince je croyais qu'elle était avant

[ZeGato]

oops c'est ballot

[Onken]

oops c'est ballot

C est tout le problème de la safety dans l automobile.

Quand ça freine pas c est de la daube c est dangereux (ex le premier mort en TMS passé sous un camion car la voiture n a pas freiné).

Quand ça freine trop le système est merdique, il freine pour des prunes, les utilisateurs n en veulent plus. Il ne l utilisent pas et crient partout que c est de la merde, ça nuit à l image de la marque.

Dans l auto il faut savoir que c est l agrément de conduit et le confort qui prévalent donc il ne faut surtout pas de freinage intempestif mais il ne faut pas non plus ne pas freiner et emplafoner le mec devant... C est assez contradictoire comme exigence.

Le sujet est hyper interessant.
Si tu compares à un avion, le système à un doute, ça gueule le système rend la main au pilote qui est formé et entrainé. Un avion est dans le ciel et il y a rien ou pas grand chose à côté. C est "facile" Et le pilote à quelques minutes pour réagir. Dans l auto, le conducteur n a AUCUNE formation, il est rarement seul sur la route, il n a guerre que quelques sec pour sortir de sa torpeur et faire la bonne action.

[Neubauten]

Ca m'est arrivé 2 fois sur autoroute avec la Volvo, j'ai moyennement apprécié
Heureusement c'était juste un blip, donc sans grosses conséquence autre qu'un coup de stress mais quand même...

[Florian]

oops c'est ballot

C est tout le problème de la safety dans l automobile.

Quand ça freine pas c est de la daube c est dangereux (ex le premier mort en TMS passé sous un camion car la voiture n a pas freiné).

Quand ça freine trop le système est merdique, il freine pour des prunes, les utilisateurs n en veulent plus. Il ne l utilisent pas et crient partout que c est de la merde, ça nuit à l image de la marque.

Dans l auto il faut savoir que c est l agrément de conduit et le confort qui prévalent donc il ne faut surtout pas de freinage intempestif mais il ne faut pas non plus ne pas freiner et emplafoner le mec devant... C est assez contradictoire comme exigence.

Le sujet est hyper interessant.
Si tu compares à un avion, le système à un doute, ça gueule le système rend la main au pilote qui est formé et entrainé. Un avion est dans le ciel et il y a rien ou pas grand chose à côté. C est "facile" Et le pilote à quelques minutes pour réagir. Dans l auto, le conducteur n a AUCUNE formation, il est rarement seul sur la route, il n a guerre que quelques sec pour sortir de sa torpeur et faire la bonne action.

Mouais … la conduite autonome dès TESLA tout est relatif, tu as un environnement contraint tout autour du coup ton attention demeure à un niveau élevé à la différence de ce qui peut parfois se passer dans un avion même si certes des stratégies et formations existent. 

Ce que tu décris c’est « l’effet falaise ». Reste qu’il est et je ne suis pas d’accord avec toi beaucoup plus facile à gérer en automobile. Le système est plus simple et l’action correctrice aussi.