Les grandes manoeuvres du véhicule électrique
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Les grandes manoeuvres du véhicule électrique
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10-25-2021, 11:09 AM
j'ai loué une TM3 a l'aéroport de Luxembourg pour le mariage d'un pote,
c'était pas une Perf, j'ai séché la batterie en 180km, autoroute a 177 gps et roulage dynamique sur les nationales 
10-25-2021, 11:14 AM
(10-25-2021, 11:09 AM)naturo a écrit : j'ai loué une TM3 a l'aéroport de Luxembourg pour le mariage d'un pote, cool ce week j'ai fait un petit Lille > Reims, la nuit, entre St Quentin et Reims j'étais plus entre 180 et 200 qu'a 130...  arrivé à la maison, il me resté qq chose comme 600 Km d'autonomie re-
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
10-25-2021, 11:16 AM
10-25-2021, 11:18 AM
(10-25-2021, 11:14 AM)Cat_Man a écrit :Et après tu dis être pour le ramassage des poubelles 1 fois sur 2 pour le côté ecolo...(10-25-2021, 11:09 AM)naturo a écrit : j'ai loué une TM3 a l'aéroport de Luxembourg pour le mariage d'un pote,
10-25-2021, 11:27 AM
(10-25-2021, 11:09 AM)naturo a écrit : j'ai loué une TM3 a l'aéroport de Luxembourg pour le mariage d'un pote, Tu peux aussi avoir une eco conduite même en dynamique. Enfin une conduite moins énergivore. Rouler à 170-180 régulier ça consomme mais ça tient largement plus de 200km. Par contre si tu roules à 180 et que tu écrases le frein toutes les 2minutes et que tu relances, la ça consomme. Si tu roules vite mais levé le pied de l accel (régénération) et que tu relances, ça consomme aussi pas mal. L ideal étant de lever le pied plus en amont et ne pas faire de régénération. Si tu as un rendement de 80%. Chaque régénération tu perds 20% et idem à la relance, si tu lèves le pied au neutre, tu as un rendement de "100%". Si tu dois lever le pied très régulièrement sur autoroute allemande, ça fini par faire une énorme différence. 
Panne Ionity >> Une catastrophe...
 Plus les mois passent et plus on réaliste que Tesla continue d'accroitre son avance sur les constructeurs automobile historiques. Il y a 10 ans nous étions plusieurs à souligner que le réseau de recharge publique serait déterminant, 10 ans plus tard seul le réseau privé de Tesla fonctionne parfaitement alors qu'aucun réseau Européen n'est réellement fonctionnel. 
10-25-2021, 01:31 PM
10-25-2021, 02:14 PM
10-25-2021, 02:28 PM
(10-25-2021, 11:27 AM)Steph a écrit : Panne Ionity >> Une catastrophe...Le plus drôle étant que j ai lu je ne sais plus ou que Tesla voulait tripler sur réseau de SC. Ils vendent plus donc c est pas anormal d augmenter son réseau. Entre les annonces de Tesla et la date réel de dispo, il y a quand même un gap.
10-25-2021, 04:17 PM
En attendant Tesla offre un réseau fonctionnel pour un nombre contenu d'utilisateurs.
Samedi en fin d'AM quand j'ai voulu brancher la i3 sur le parking d'une grande surface, sur les 6 bornes proposées (déjà c'est très bien !) : 1 en panne, 2 occupées par des VE, 3 occupées par des SUV hybrides... Donc si les proprios d'hybrides se mettent à squatter les bornes pour recharger leurs batteries de 7 kWh... on est vraiment mal parti. 
10-25-2021, 04:43 PM
à coup de 30 ou 40 bornes d'autonomie full EV... faut bien recharger à chaque occasion
Clio 3 RS -->>
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10-25-2021, 05:06 PM
ZeGato a écrit :à coup de 30 ou 40 bornes d'autonomie full EV... faut bien recharger à chaque occasion  Autant prendre un hybride chez Toyota, sinon…
10-25-2021, 05:15 PM
10-25-2021, 05:18 PM
Dans l'appel d'offres auquel je viens de répondre, j'ai embarqué 200 Prius PHEV. Quand j'ai imprimé la brochure constructeur du modèle ce week-end pour joindre au dossier RAO, voyant la gueule de l'auto je me suis demandé si ça pouvait réellement constituer un avantage concurrentiel de joindre des visuels de la bagnole...
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