Citroën C5X 2021

[Cat_Man]

elle est par "pire" que l'Audi A6 All road" ..; en fait

[luke skyracer]

Justement, il y a 5 ans, PSA vendait 700,000 voitures par an et visait le million.
C'est la que s'est decide l'etude de cette C5X, et il etait evident que son premier marche serait la Chine.

Depuis, la situation a quelque 

il faut raisonner en part de marche plutot qu’en volume 
a son zénith Citroën prenait 5% du marché Chinois (ce qui est très respectable) aujourd’hui : 0.1% ...
Il faudra une intervention divine en plus d’un vrai plan produit pour recouvrir le terrain perdu

quand on regarde d’un peu plus près ce qui se vend en Chine : sont ils si différents des européens et des américains ? Les tendances sont les mêmes : les berlines baissent , les SUV montent

Et Citroën qui pèse que dalle sur le marché de pointe avec un concept iconoclaste (traduire à la con) dont seuls les français on le secret : ni suv, ni limousine , ni break mais un peu des trois ...

Je ne crois pas une seconde à son succès 
désolé mais les décideurs de Citroën ont une responsabilité devant leur employés et leur actionnaire d’investir leur modestes moyens dans des projets qui ont une probabilité élevée de marcher ...

+1
Le drame des hauts dirigeants qui prennent ces décisions de merde, c est qu au final ce sont jamais eux qui paye les pots cassés. On les met au placard ou ils partent avec une valise pleine de billet mais le mal est fait et pour l ingé ou tech de base, lui prend un PSE dans la face.

La ou ils représentaient 5%, maintenant ils en pesent 0,1. C est nécessairement qu on a loupé 1 ou 2 virages.

Avant Citroën, C était des suspensions hydrauliques top, ils ont abandonné il y a quelques années mais C était un sacré differenciateur.

Je pige pas le but de ce truc, C est ni une berline, ni un SUV ni un monospace ni un 4x4 ni un coupé. C est un truc à mi chemin de chaque. La but C est quoi? De créer une mode ou un nouveau type. C est quand même sacrement couillu! Mais comme on dit, un mélange donne généralement un truc qui est pas mauvais en tout mais qui est bon en rien.

Comme pour Secma, est ce que ça coûtait plus cher de faire une belle voiture?

 C'est un crossover comme beaucoup de voitures aujourd'hui. Une Peugeot 3008 ou 5008 n'est pas plus légitime, un monospace déguisé en 4x4 et n'est ni l'un ni l'autre. 

De ce point de vue, Citroen jour la carte 'crossover' entre segments qui n'ont pas été croisés. La Nissan Qashqai a montré le chemin, pourquoi Citroen ne tenterais pas sa chance? Quelle alternzy ils auraient pu avoir? L'alternative n'aurait pas marché. Celle ci marchera peut être. 


Au final, son esthétique est discutable, mais intrinsèquement, c'est certainement une bonne voiture, avec les avantages des différents segments: suv sans en avoir le CX de merde, break en ayant 'letoitfuyantdecoupé', une habitabilité certainement très correcte sans être un monospace, et des moteurs certainement a jour (plugins uniquement si j'ai bien suivi).

[perdu a Londres]

À vous lire, au delà du style de cette C5 X, faire un crossover serait donc débile ? C’est pas vraiment ma lecture quand on regarde le marché qui en regorge et c’est loin d’être une spécificité française.

Bah déjà faut définir le terme crossover 
A l’origine le terme était utilisé dans l’industrie pour désigner les véhicules à position de conduite haute et garde au sol surélevée mais conçu et construit sur une plateforme à coque auto porteuse 
Les SUV étant sensé être la même chose mais sur châssis séparé ...
Dans les faits , ce qu’on appelle aujourd’hui couramment SUV sont étymologiquement des crossovers.

Bien sûr , on peut faire évoluer le concept en jouant sur les proportions et le style : plus ou moins haut ou élancé , plus ou moins baroudeur ou en tenue de ville etc, etc, etc ...

La on s’interroge quand même sur le positionnement et le client cible : c’est élancé comme un break mais avec à priori une position de conduite jambes fléchies (a vérifier) avec une garde au sol élevé mais moins qu’un SUV de segment D
Ce qui m’interpelle le plus , particulièrement pour le
Marché français , c’est le positionnement vis à vis de DS : le style de cette C5X me paraît volontairement statutaire mais il sort sous la marque généraliste et pas premium , ça paraît quand même confus ...

Ça se veut innovant en positionnement mais au final ça paraît quand même une légère évolution du principe du break chic surélevé façon V60 cross ou Audi A4 allroad le badge premium en moins (alors que DS est sensé occuper ce rôle )

[Tib]

elle est par "pire" que l'Audi A6 All road" ..; en fait

J'aurais plutôt cité le Q8. Autant le concept d'Allroad je peux comprendre l'intérêt d'un break légèrement surélevé pour arpenter les chemins creux, autant un Q8 j'ai plus de mal : à la base c'est un SUV, mais sans le grand coffre, avec la ligne de toit fuyante et un pavillon abaissé pour ressembler à un coupé, des jantes de 22" et des boucliers ultra ajourés pour faire sport, une garde au sol ridicule, un CX catastrophique... bref, je pige vraiment pas.

La C5X, l'habitabilité semble remarquable pour l'encombrement et le segment, le coffre est très logeable, le tout en ayant préservé une - relative - silhouette de berline bicorps.

[Bozo]

Et sinon on a une idée des tarifs ? 

[Marv]

Y'a rien qui va : le porte à faux avant est immense et immonde, les bas de caisses et extension d'ailes en plastique noir "façon 4x4", la partie arrière boursouflée avec l'aileron pour faire "sport"... Un vai patchwork qui n'est ni une berline, ni un SUV mais arrive à réunir les inconvénients des deux...
A l'intérieur, le gros bout de plastoc texturé sur la planche de bord est aussi très moche, et le traitement des ventilateurs est raté... A la limite j'aime bien la console mais c'est bien tout.

Tout comme vous 
Quelle horreur !!!

Je ne sais plus qui l'a dit mais on dirait qu'il ont caricaturé le DS5 première du nom avec des appendices hideux partout... Déjà que ce n'était pas une reine de beauté...

Pour le coup, je trouve que la DS5 première du nom était osée comme concept, certes, avec un style bien à elle (perso j'aime beaucoup la phase 1 , moins la phase 2 que je considère comme un restylage raté), mais pas hideuse comme celle-ci   

Là, c'est ni fait ni à faire, une auto qui hésite entre toutes les catégories et qui se retrouve à compiler un maximum de choses pour un résultat... digne de Frankenstein !

[Bern]

Pour moi, le soucis n'est pas le positionnement, mais l'exécution.

Et que Citroën abandonne déjà son style de face avant qui part dans tous les sens.

[ypos]

Bah déjà faut définir le terme crossover
A l’origine le terme était utilisé dans l’industrie pour désigner les véhicules à position de conduite haute et garde au sol surélevée mais conçu et construit sur une plateforme à coque auto porteuse 
Les SUV étant sensé être la même chose mais sur châssis séparé ...
Dans les faits , ce qu’on appelle aujourd’hui couramment SUV sont étymologiquement des crossovers.

À la croisée des chemins, hors des sentiers battus. Maintenant que les SUV sont une catégorie à part entière, j'aurais tendance à ne plus forcément les voir comme des crossovers mais c'est une question de sémantique.

La on s’interroge quand même sur le positionnement et le client cible : c’est élancé comme un break mais avec à priori une position de conduite jambes fléchies (a vérifier) avec une garde au sol élevé mais moins qu’un SUV de segment D
Ce qui m’interpelle le plus , particulièrement pour le
Marché français , c’est le positionnement vis à vis de DS : le style de cette C5X me paraît volontairement statutaire mais il sort sous la marque généraliste et pas premium , ça paraît quand même confus ...

Ça se veut innovant en positionnement mais au final ça paraît quand même une légère évolution du principe du break chic surélevé façon V60 cross ou Audi A4 allroad le badge premium en moins (alors que DS est sensé occuper ce rôle )

Sur ce point, je te rejoins totalement mais ce n'est pas propre à cette C5 X. Selon moi, le positionnement de DS vis-à-vis de Citroën et inversement est totalement foireux et ça ne pourra jamais être autrement. C'est une parfaite illustration du péché originel à mes yeux, qui s'est traduit par le choix du nom de la marque puis par la conception de son logo, sans même parler de leurs premières autos qui refusaient de choisir.

[luke skyracer]

Bah déjà faut définir le terme crossover 
A l’origine le terme était utilisé dans l’industrie pour désigner les véhicules à position de conduite haute et garde au sol surélevée mais conçu et construit sur une plateforme à coque auto 

Cross over est plutot le melange de deux categories, non? Ca a effectivement commence par le croisement entre un suv et une compacte (quashqai, bien quil y a quelques modèles antérieurs, comme l’AMC Eagle, la rancho, ou la rover P5 coupe). 

une merco CLS (coupe / 4 portes) est de mon point de vue tout autant un crossover qu’une 5008 (suv / monospace). 

dna ce contexte, cette C5 rentre parfaitement dans la definition.

[Martini]

C'est pas les Audi Allroad le début du crossover ?

Ou la 2CV (donc Citroën !), ça dépend comment on regarde

[Topper Harley]

Moi j'aime bien les A6 allroad, c'est "sympa" je trouve

[Tib]

Pour moi le premier crossover c'est le Nissan Qashqai.

[darkvador]

La laideur se vend mal. Raymond Loevy

Maintenant, PSA a des actionnaires chinois, et donc on peut supposser qu une partie du design a ete testé aupres des locaux

L objectif c est la Chine, et si il y en a un peu de vendues en Europe, PSA sera content

C est moche comme un toyota CHR, surchargé de partout, mais en Asie, ca peut marcher

[Bern]

l'Audi Allroad, c'était pour concurrencer le Subaru Outback.

[b-boy]

C est moche comme un toyota CHR, surchargé de partout, mais en Asie, ca peut marcher

Ah non, le CHR est beaucoup mieux proportionné (et puis plus je le vois, plus il me plait).