La Delorean

[Stv406]

<!--QuoteBegin--Bifidusse+jeudi 31 juillet 2003, 11:27--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bifidusse @ jeudi 31 juillet 2003, 11:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'adooooooore la Delorean

(je ne savais pas que Chapman avait été dans ce coup-là aussi ! ).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pour le coup, il a failli à sa fameuse maxime "light is right".
C'est que ça pèse lourd une carrosserie en inox

[Stv406]

<!--QuoteBegin--ZM+jeudi 31 juillet 2003, 09:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ZM @ jeudi 31 juillet 2003, 09:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il y en avait une à l'age d'or 2002 : superbe et...éblouissante, avec le soleil qu'il y avait, le traitement de carrosserie alu est ravageur pour les yeux.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pas un traitement, c'est de l'inox

[bibi]

il me semble que sa carrosserie etait non pas en Inox mais en Alu.
De plus un de ses grand defaut etait surtout l'electrique. En effet pluisieurs on brulé suite à un court-circuit.

[Stv406]

<!--QuoteBegin--bibi+jeudi 31 juillet 2003, 14:00--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (bibi @ jeudi 31 juillet 2003, 14:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->il me semble que sa carrosserie etait non pas en Inox mais en Alu.
De plus un de ses grand defaut etait surtout l'electrique. En effet pluisieurs on brulé suite à un court-circuit.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non, c'était de l'inox, d'où cet aspect quincaille et un poids fort conséquent <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[_Sn@ke-]

ca economisait de la peinture

[Bifidusse]

Déjà, la mode des voitures grises...

[_Sn@ke-]

ouais, mais la c'est un gris spécial
et fo voir la gueule de la voiture aussi...

[tatoo82]

En 1973 John Zachary DeLorean alors vice-président du groupe Général Motor Company (depuis 1972) démissionne dans le but de former sa propre marque de voiture.En 1975, après avoir trouvé des appuis financiers, il installe la DeLorean Motors Company en Irlande, à Dunmurry dans la banlieue de Belfast.


Pour le design il fait appel à Giorgetto Giugiaro de chez Ital Design ,qui compose plusieurs croquis 1976 : Le premier prototype basé sur un moteur 4-cylindres de chez Citroen était finit.




1977: Un deuxième protoype voit le jour, avec plus d'innovations qui suivront, des airbags, un moteur V6,...
En 1978, le groupe Lotus est contacté, et produit les prototypes, en leur donnant des qualités de leur Esprit, c'est d'ailleurs eux qui feront le chassis de la DeLorean.


21 Janvier 1981, les premières DeLorean sortent de l'usine, elles ont un intérieur noir, cela changera vite, la couleur n'étant pas très commode, un intérieur gris sera introduit un peu plus tard. La production devait faire 50% d'automatiques, et 50% de manuelles, mais en réalité la demande de manuelle fut plus grande et donc plus produite. Le moteur (monté à l'arrière) est un moteur Renaut-Peugeot-Volvo 6V 2.8 Litres 130 chevaux, pour une masse totale de 1233kg avec le plein.
La production se déroule au ralentit jusqu'en 1983, la DeLorean Motors Company connaissait des problèmes financiers, pour contrer ce problème John Z. DeLorean recherche de nouveaux financements, par tous les moyens. A cette époque 912 voitures seulement ont été vendues. Puis c'est la chute, le gouvernement Américain l'accuse de trafic de drogues, et c'est la banqueroute pour la DeLorean Motors Company.

Il fut innocenté par la suite, mais ce fut trop tard pour sauver sa société. Au total, seulement 8,583 DeLorean furent fabriquées : 6539 en 1981, 1126 en 1982, 918 en 1983.

Il existe également 3 modèles en plaqué or fabriqués pour un catalogue Noël d'American Express. Actuellement il y en a un dans un musée, un dans une banque et le dernier chez un particulier.


les chiffres

Engine
Type Light-alloy 90deg V6, with overhead camshafts.
Displacement 2.85 liters (174 cubic inches)
Bore & stroke 91x73mm
Compression 8.8:1
Block type Light-alloy with cast iron cyl. liners.
Cyl. heads Light-alloy, cross-flow, hemi-chambers.
Cooling sys. Water/Ethylene Glycol, radiator forward
with twin thermostatically controlled fans
Fuel system C.I.S. Fuel-injection, Bosch K-Jetronic
Ignition sys. Breakerless, electronic/Bosch.
Emission ctrl. Lambda Sond/catalytic, unleaded fuel.

Drivetrain
Engine loc. Rear-mounted.
Transmission 5 speed, fully synchronized or 3 speed auto
Final drive Trans-axle/dbl. univ. half-shafts, ratio
3.44:1.

Body
Construction Structural-composite single piece underbody
with corrosion free outer body panels; 304
stainless steel.

Chassis
Construction Corrosion protected steel backbone frame
with fore and aft wishbones, supporting cross
members and 4-wheel independent suspension;
controlled impact crush.

Suspension
Front Compliant, unequal length wishbones and coil
boxed spring, telescopic shock absorbers and
anti-roll bar.
Rear Compliant, diagonal trailing radius arms with
upper and lower links, coil spring with
telescopic shock absorbers.

Steering
Type Rack and pinion
Min. Turn 5.334 meters (17.5 feet)
Turning circle 10.67 meters, curb to curb (35 feet)
Wheel turns 2.65 (lock to lock)

Brakes
Type Power assisted discs, front and rear
Disc diameter 254mm (10 inches) front, 267mm (10.5 inches) rear
Parking brake Mechanical, self adjusting, acting on rear discs

Wheels/Tires
Wheels Cast light alloy, 357mm x 152mm (14 inches x 6 inches)
front; 381mm x 203mm (15 inches x 8 inches) rear
Tires Goodyear NCT steel belted radial

Dimensions and Capacities
Wheelbase 2408mm (94.8 inches)
Track 1590mm (62.6 inches) front; 1588mm (62.5 inches) rear
Length overall 4267mm (168.0 inches)
Width overall 1988mm (78.3 inches)
Height 1140mm (44.88 inches)
Weight 1233kg (2712 pounds) with full tank
Fuel Capacity 51.6 liters (13.2 gallons)
Luggage space 396 liters (14 cubic feet)

Standard Features
Stainless steel body panels
Counter-balanced gull-wing doors
Leather seats and trim
Air conditioning
Multi-speaker, high output stereo system with cassette
Power windows
Tilt and telescopic steering wheel
Dual electric remote side mirrors
Full instrumentation
Central door locking system
Tinted glass
Body side moldings
Intermittent windshield wipers
Sylvania halogen headlamps
Engine/luggage compartment lights
Interior hood and engine compartment release
Electric rear window defogger








DeLorean Fr, 2000-2001 http://www.dmc.fr.fm - e-mail : dmc@fr.fm

[_Sn@ke-]

hum, ca manque de précision ( )

[Tib]

[nogaro]

Petit déterrage Tibesque de 18 ans :-)

[thom]

Il se souvient même des topics qui datent d’avant son inscription

[Cat_Man]

Ma fille n était même pas née...
Tu aurais dû être bibliothécaire Tib,
Pas chauffeur de Bus

[ZeGato]

Ma fille  n était même pas née...
Tu aurais dû être  bibliothèque  Yib,
Pas chauffeur de  Bus

Ou chauffeur bibliobus

[Tib]

N'empêche, vous rigolez, mais en visionnant la vidéo j'ai appris plein de trucs sur cette auto que Renaud décrit très justement comme "une auto très connue mais finalement pas du tout connue".