BMW Série 3 G20

[duduche]

J'adore la couleur également mais j'ai vraiment du mal à m'enthousiasmer pour le reste malgré le L6 100% thermique qui fait de la résistance.

[ypos]

La M3 se profile, disponible aussi en boîte manuelle.

Quelques nouvelles...




Ça fait quelques mois qu'on croit savoir que la face avant de la M3 reprendra les haricots de la future Série 4, ça se confirme et ça concernerait même toute la partie avant, ce qui ne manquera pas d'attiser les fora

[macrom1]

Le bilan de la review d'Evo UK sur la M340i:

The M340i is massively fast, and bulging with tech, but it's as if the driving part no longer really matters. It's not a patch on an Alfa Giulia Veloce. Instead it's a car that lacks confidence, a sense of idendity and purpose, as if BMW has accepted that soon we might not be driving cars at all, merely passengering in them, and so has decided that's the best element to relegate to the workshop floor. But for us it's the part that matters most of all, and that's why the M340i xDrive, setting aside the accepted conventions around the marque, is a very disppointing BMW. 

[Martini]

Il est dégueulasse ce diffuseur

[Tib]

Pour ceux qui rêvent d'une M3 Touring, le préparateur helvétique Dähler propose cette M340i gonflée à bloc (jusqu'à 475 chevaux, sachant que le nouveau X3 M tire jusqu'à 510 chevaux du même bloc) :



Et contrairement à Alpina, cette fois c'est bien du SP98 qu'elle boit !

A l'extérieur, hormis les jantes spécifiques et l'autocollant sur le hayon, la carrosserie est d'origine... au détail près que le bouclier arrière accueille une ligne d'échappement à 4 canules (contre 2 d'origine).







Malgré la hausse de la puissance, le système de freinage d'origine est conservé :







Tout bien réfléchi, la partie basse du bouclier arrière (en particulier le diffuseur) est peut-être spécifique, j'ai un doute :



Le couvre sèche-cheveux en plastique massif est lui aussi spécifique :



Admettez que ça donne un chouette sleeper, t'as l'impression que le proprio a monté un kit carrosserie Norauto sur sa 318d et bim, au péage le conducteur d'une Carrera S se fait honteusement déposer :

[Marv]

J'aime ce côté sleeper en effet  

[Tib]

Tiens ben d'ailleurs, toi qui cherches un break discret survitaminé, sache qu'elle est à vendre ! Bon, 80K€ quand même...

[Marv]

Quand tu lis ici que je suis capable de regarder une annonce de RS4 de 300.000 km pour rester dans un budget défini acceptable aux yeux de Madame, tu penses bien que ce n'est pas demain que je vais pouvoir me pointer en disant "tiens au fait, chérie, et si on mettait 80K€ dans le budget de MA voiture   ?"

Je tiens à la vie !!

[Tib]

Sachant que 80K€ c'est hors CG, avec des papiers en règles une fois importée (30% de TVA et taxes d'importation, auxquels ajouter au moins 10K€ de CG j'imagine), ça doit plutôt naviguer aux alentours des 115K€... donc sauf à convaincre Zed de la faire immatriculer sous son nom en Suisse, et de te la louer à titre gratuit et permanent.

[Martini]

Quand tu lis ici que je suis capable de regarder une annonce de RS4 de 300.000 km pour rester dans un budget défini acceptable aux yeux de Madame

"Ah mais 25000 c'était pas la soulte max ?"

[Marv]

[Tib]

En même temps, sa S4 + 25K€ de soulte, ça fait un budget global de 26K€ (26,5 avec les jantes 19"), donc bon...

[Marv]

Mais c'est fini, oui ??? 

[Zed]

Tiens ben d'ailleurs, toi qui cherches un break discret survitaminé, sache qu'elle est à vendre ! Bon, 80K€ quand même...

Vu le prix neuf de la M340 je suis surpris par le prix de celle ci 

Sachant que 80K€ c'est hors CG, avec des papiers en règles une fois importée (30% de TVA et taxes d'importation, auxquels ajouter au moins 10K€ de CG j'imagine), ça doit plutôt naviguer aux alentours des 115K€... donc sauf à convaincre Zed de la faire immatriculer sous son nom en Suisse, et de te la louer à titre gratuit et permanent.

20% la TVA et pas de taxe d'importation pour une voiture europeenne.

Par contre, bon courage pour la faire immatriculer avec toutes les modifs qui doivent etre portees sur la CG

[Tib]

Vu le prix neuf de la M340 je suis surpris par le prix de celle ci

Je viens de faire une rapide configuration sur le site de BMW France avec les options de celle-ci, le prix de départ de la M340i Touring est à 67K€, avec les options j'arrive à 85450€. Sachant qu'il y a 8K€ de préparation (moteur, jantes, boucliers).