Un petit tour en Integra...

[etienne76]

Ce soir, en allant à mon magasin de tuning préféré , j'ai croisé par hasard Rockmout de forum-auto.
J'ai fait un petit tour en passager, et bien !!!!!
J'en ai eu plein les yeux, autant quand il avait sa 206S16, j'avais été limite déçu, autant là, "c'est de la balle, j'ai rien compris à ma race"
En tout cas c'est ce que j'ai dit texto après avoir denti le VTEC pour la première fois sur les 2 premiers rapports!
Voilà , c'était mon petit topic pour calmer mon excitation post - Type-R!

[Nesta]

au fait c koi le vtec techniquement parlant?
c comme un turbo, ou un "overboost"?

[Thunder]

C un système qui permet de faire varier le profil des cames à partir d'un certain régime.
C un peu le même prinicpe que le Variocam de Porche et le Valvetronic de BMW (enfin, je pense, j'en suis pas sûr...).

[Bisounours]

C'est une système qui te permet de tourner sur 2 soupapes par cylindre en dessous d'un certain régime, donc plus de couple, plus de souplesse et moins de conso (les 8 soupapes marchent mieux que les 16 à bas régime), puis tu passes à 4 soupapes par cylindre quand tu passes ce régime et là, tu as un grosse arrivée de bourrins en colère qui te foutent un sacré coup de pieds au cul !

Voilà, en gros, c'est ça... Donc on peut encore rajouter un turbo, comme ils le font au japon.

[Nesta]

oki merci
mais pourquoi 8s c mieux à bas régimes?
j'y connais pas gd chose en méca

[Rockmout]

Pour info, les 16 soupapes sont toutes utilisées, c'est la LEVEE qui est variable...

[Florian]

Effectivement, ce doit être une expérience sympathique Etienne ! N'est ce pas Rokmout ?

Pour en revenir au V-TEC, comme le dit Rockmout le système V-TEC est un système de levée variable des soupapes, il n'est point question d'obturer certaines soupapes en dessous du régime de déclenchement.
Il est constitué d'un système de commande des soupapes qui permet de gérer et de faire varier leur temps et degré d'ouverture selon les conditions afin d'optimiser le fonctionnement du moteur.

[Bisounours]

OK, autant pour moi !!!

[Florian]

Le système VVT-i de Toyota fonctionne également de manière assez similaire "<i>Cette technique novatrice régule les moments d'ouverture et de fermeture ainsi que la durée d'ouverture des soupapes d'admission afin de tirer le meilleur rendement du moteur dans toutes les conditions : démarrage à froid, encombrements, long trajets, etc. </i>", toutefois il existe des différence de taille entre les deux systèmes me semble t'il.
Quelqu'un aurait il des informations ?

[Rockmout]

VVT-I c'est plus ou moins le VTEC sans la levée variable
VVTL-i (sur les modèles TS), c'est pareil que le VTEC ou presque

[fane]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C un peu le même prinicpe que le Variocam de Porche et le Valvetronic de BMW (enfin, je pense, j'en suis pas sûr...).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

chez BMW c'est le systeme Vanos et maintenant Double Vanos sur la M3 derniere generation mais le but est le meme pour tous ces systemes : faire varier la levé des soupapes voire meme leur croisement afin d'augmenter le remplissage des cylindres et donc de réveiller la cavalerie .

[etienne76]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->      

Pour info, les 16 soupapes sont toutes utilisées, c'est la LEVEE qui est variable...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tiens te v'la toi tout compte fait!

[Rockmout]

Ben oui, je fais un petit tour par là

Pour les infos sur le VTEC, j'ai balancé quelques infos glanées de-ci de-là sur mon post à moi
http://www.forum-auto.com/sqlforum/voirsuj...um=1&debut=2695

[etienne76]

Je suis un peu dégouté, dimanche et aujourd'hui, je racontais à mes potes que j'ai fait un tour en Integra Type-R, et tout ce qu'ils arrivaient à me dire c'est : en Quoi???
Alors moi
Bon après je leur expliquais que l'on se tapait un 220-230 compteur dans la montée ou eux ils ont du mal à atteindre le 190 dans le sens de la descente, et là eux :
Alors moi :

[Bisounours]

MDR !!!!

Par contre, je suis surpris... 220-230 ? Elle prend pas plus ?