Mercedes E63 AMG

[Martini]

Surtout surtout surtout : recommandé avec photos du niveau toussa. Exige qu'ils t'envoient un mécano pour vidanger sur place ou qu'ils viennent la chercher sur dépanneuse, genre t'as pris toutes les dispositions pour préserver la mécanique toussa. Quand ta pompe à huile pétera, tu pourras leur expliquer que c'est leur responsabilité exclusive.

[Tib]

Et peut-être faire un prélèvement d'huile pour analyse afin de prouver que tu n'as pas rajouté toi-même une huile différente, non ?

[yaou78]

Ce genre de récit me conforte dans l'idée de ne plus aller chez ces professionnels

Malheureusement c'est devenu la norme maintenant , trouver un bon garage consciencieux en qui on a confiance est devenu très compliqué...

A chaque fois que j'ai confié mes bm en concession et j'en ai essayé plusieurs j'ai été très déçu de la qualité du travail fourni.

Le moins pire jusqu'à présent étant celui aux Ulis (qui m'a sorti que la 125i de ma femme de 2009 c'était super vieux, et étonné que çà roule encore une vieillerie pareille...) ... Plaisir et Vélizy c'est n'importe quoi... La dernière en date de Plaisir étant d'avoir crashé la série 6 d'un client en essai.

[Zed]

Ok, donc vider un peu d'huile me parait necessaire a lire vos reponses. Heureusement je n'ai fait que 5km a petite vitesse depuis la revision.





Pourtant, jusque la j'avais plutot eu une bonne experience avec mon concess, mais cette fois ci ...



D'autant que je ne vous ai pas tout dit



J'avais sur le carter moteur un tres leger suintement. Je m'en suis rendu compte par hasard en faisant ma vidange intermediaire et en constatant que le pare carter en plastique etait tres gras. J'ai observe le phenomene et j'ai pu constater qu'une goutte se formait au bout de quelques jours et finissait par tomber. La fuite ne venait pas d'au dessus du moteur, ni du joint entre le bas moteur et le carter, mais d'une micro fissure au niveau de ce qui devait etre un point de moulage.



J'ai demande a ce que ce carter soit remplace lors de ma vidange.



Pendant l'intervention, j'ai recu un appel de mon service client (j'ai un interlocuteur unique) me disant "Bonne nouvelle, ce n'est pas le carter qui fuit, ca vient du cache-culbu". La je lui ai dit que d'apres moi, ca n'a aucun sens, si il y a une fuite au niveau du cache-culbu, ca coule sur le collecteur d'echappement et il faudrait une enorme fuite pour que ca coule jusqu'au carter et ca fumerait enormement. Je lui ai dit de verifier avec le chef d'atelier.



En recuperant ma voiture il m'a dit que j'avais raison, c'etait bien le carter, mais j'ai comme un leger doute sur les competences du mecano qui s'est penche sur ma voiture ...

[naturo]

[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



[media]https://www.youtube.com/watch?v=2ygveexol0k[/media]



tu vidange dans le mécano.



quel honte franchement !

[macrom1]

...

Le moins pire jusqu'à présent étant celui aux Ulis (qui m'a sorti que la 125i de ma femme de 2009 c'était super vieux, et étonné que çà roule encore une vieillerie pareille...) ...

...

Marrant, je les ai trouvé bien naze les qq fois que j'y suis allé...

Exception: le responsable pièces détachées aux Ulis est lui sympa et patient

[yaou78]

oui enfin aux Ulis j'arrive et je dis je veux que vous me changiez çà ...

Je me fais pas niquer de 150€ pour un diag que je fais mieux qu'eux.

Parce que le problème c'est qu'ils lisent la valise point barre...sans chercher la cause initiale.

Maintenant déjà j'efface les éventuelles erreurs au carly avant de leur filer la caisse

Et sinon pour l'entretien courant vidanges et freins c'est bibi qui fait.

Ma 125i avait un ralenti un peu irrégulier aléatoirement et consommait beaucoup , BM n'a jamais trouvé après m'avoir changé les bobines à cause de la valise

Après plusieurs aller /retour

un capteur de vanos sur mes ordres --> conso redevenue normale mais pas le ralenti

Je regarde sur le net et après un moment je trouve nettoyage des solénoides de vanos (du mieux mais pas parfait) ,j'approfondis et je trouve aussi nettoyage de filtres de vanos je le fais et là le problème est réglé ... (filtres qui doivent être nettoyés...)

Et encore je vous parle pas du sketch de mon pote avec sa Z4 35is et ses injecteurs... Encore un grand moment d'incompétence...

[Thunder]

Sur un moteur à essence moderne, tu va commencer par en être d'un catalyseur à remplacer, puis suivant la durée de l'excès de pression d'huile, ce sont les segments qui vont morfler, puis les joints spi, enfin le joint de culasse... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-?' />



Bref, aspire l'excès d'huile ou fais couler 1,5L d'huile, redémarre ton moteur et vérifie le niveau à chaud et à plat, puis ajuste si nécessaire.

Je pensais que ça se vérifiait à froid, un niveau d'huile ?

[lsp_sebboss]

Il me semble que c'est sur les moteurs à carter sec que l'on vérifie à chaud.

[duke]

Je crois que c'est à chaud après un petit temps d'arrêt le temps que l'huile redescende en bas du moteur.

[Zed]

Dans le manuel Merco il y a 2 possiblites:



- A chaud apres 5 minutes de repos

- A froid apres 30 minutes mini de repos (par exemple si on a juste deplacer la voiture de quelques metres)

[macrom1]

oui enfin aux Ulis j'arrive et je dis je veux que vous me changiez çà ...

Je me fais pas niquer de 150€ pour un diag que je fais mieux qu'eux.

...

Clairement la seule fois que je leur ai laissé mon auto pour qu'ils regardent pourquoi elle "craquait" quand il faisait froid et à froid (et donc en payant le diag) je ne m'imaginait pas qu'il voudraient me faire changer toutes les suspattes en me disant que mon auto était dangereuse (mais sans rien signer).

Deux coupelles avant plus tard chez Eurofac et tout était réglé.



Les concess BM on ne m'y reprendra plus...

[Olive]

ca craquait à chaud quand tu tournais ? Ca m'arrive aussi. J'hésites entre la pompe de DA ou les coupelles

[macrom1]

Non, voiture froide durant les températures hivernales (voiture garée dehors à l'époque).

Après, la chaleur moteur aidant, le bruit disparaissait.

[Martini]

Niveau d'huile: il faut toujours se référer à la doc. Parfois c'est à froid de chez froid, parfois c'est chaud, parfois c'est chaud après léger repos, ...