Intégra 750S > BMW C650GT > BB650 ...

[Olive]

ce n'est consiédré que comme du matériel finalement ? Zero bobo pour l'assurance ?

[TTfab]

non, il m'ont checker dans l'ambulance est j'ai signé une décharge ... je sais ...



mais big reunion annuelle le lendemain à 8h avec prise en main de 10 commerciaux donc ... je sais aussi ...



ce matin, il m'a fallu un fenwick pour arriver à sortir du lit

alors que 6h aprés l'accident ça allait encore



sinon voiture maintenant, en attendant

& même en smart, c'est le jour & la nuit en clientèle !!!

4 clients au lieu de 8 ...



par contre c'est confort, pour le papy TTfab

[TTfab]

[Dams]

Je connais bien cet endroit. C'est merdique à souhait, y'a toujours des malins qui coupent la gueule pour rejoindre le periph.

Sommation sans bobos pour toi et c'est le principal.

Par principe j'espère qu'ils vont quand-même chercher le gus et lui mettre un coup de pression. Qu'il ait vu ou pas, il faut le secouer.

[TTfab]

Bon, galères et Cie ... la MAAF ca assure pas ... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



obligé d'avancer les frais de remorquage et fourrière !!! ( 780€ ... )

( pourtant tous risques et contrat "béton" ... comme quoi )



il avait oublié de me le dires, donc scoot oublié !!!



gros coup de préssion ( obligé ) finalement le scoot à la concession

ce jour à 14h30 ... ( 400€ de franchise en attendant le rapport de police ... )



ca commence à faire chère la blague ... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[TTfab]

sinon le scoot est mal ... trés mal au jour ...



















j'en passe est des pires [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[jeeloo]

Il est pas réparable , si ? [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[TTfab]

on verra bien, a la rigueur je prefererai que non ...



c'est le message que j'ai laissé entendre à la concession



mais à 13500€ le bout + les factures jointes des acces on est quasi à 15000 donc ...

[Martini]

Essaie d'aller à l'expertise.

Effective, le mieux serait que tu repartes sur une machine neuve.

[TTfab]

l'expert est passé ce matin au Garage bmw, à 90% épave



on attend son rapport definitif ... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[TTfab]

j'ai craqué ... pour un BB650 ...



10500 kms ( soit le kilometrage de mon C650GT !!! )



- 2 pneus Neufs ( Bridgestone )

- Vidange & controle

- garantie jusqu'a Octobre 2018

- POSE : poignée chauffante TechnoGlobe ( TG Luxe 5 positions intégrées )

- POSE : Tablier Bagster Boomerang

- Support Top Case



> il y a les retros rabatables

> bulle reglable en hauteur electriquement ( et rapide ! )

> ABS



ETAT NEUF, pas une rayures !!!

[TTfab]

Ca y est il y arrivé sous le sapin,... qui se déplume depuis 10 jours ...



déjà Beaux Nénés & Gros Pneus pour cette nouvelle Année !



---



le BB650, remplace donc le malchanceux C650GT ( terre plein central 1 - scoot 0 ) ...



j'ai beaucoup apprécié le C650GT, il me tradait donc de le comparer au BB650.



je passerai sous silence l'ésthétique, qui est propre à chacun, pour me concentrer sur le Contenant.



---



Acheté d'occasion à 11.000 kms avec une Garantie de 20 mois.

( le kilometrage du défunt à 500kms prés !!! )



c'est un Geniune, qui diffère de l'executive depuis 2013 part ses accesoires :

Selles avant & arrière chauffante & poignées chauffantes.



je l'ai fait équipé :

des pneux Neufs d'origine

+ revison intermédiaire

accesoires posés neufs :

- Poignée TG Luxe

- Tablier Bagster Boomerang

- support porte paquet Suzuki

- gravage & alarme antivol



j'ai en commande les Paramani Isotta ( deflecteurs de mains )

& regarde déjà pour une bulle qui branle pas à 110



j'ai eu un peut le temps de l'apprécier, 207kms aujourd'hui, sous la pluie, neige & vent ...











mes premières impréssions :



à bord la place est bien moindre que sur le C650GT !!! c'est flagrand !!!



il y a au moins 15cm d'ecart au tablier c'est énorme, on se sent plus confiné ...

je me suis arrété pour reculer au Max le dosseret et la ça va, mais il aurait pu reculer plus ...



par contre, génialisime la méga boite à gant du tablier !!!

+ prise 12v



je le trouve aussi moins large, bizarre ?

la position de conduite est bien plus basse aussi, c'est un gros plus

par rapport au C650GT, car il est haut sur patte ...

malgré ça, les bras et mains tombent super bien sur le guidon !



on est plus prêt du Sol et ça change la percéptions des choses,

il se manie mieux que le C650GT à l'arrêt



la position est "confort" voir pépère au choix



les jambes trouvent leurs positions naturelement



contact, le moteur s'ébroue gentiment et timidement, pas de bruits c'est feutré

ça ca change aussi du bruit machine à coudre du bm à froid



on peut voir avec un "vrai" compte tours que le moteur prend 1500tr/mn au ralenti, puis

se stabilise assez vite à 1100tr/mn, la transmission accroche directement, de sorte à ne pas

percevoir le travail du variateur, c'est trés doux, sans accoups, pas rapeux ...



on évolue à 2500tr en ville jusqu'a 60km/h mini ...

ayant les 2 pneus 100% neufs, 3 degrés, pluie, vent et neige

j'ai pas joué les kékés, j'ai plutôt fait de l'huile dans les 4 ronds points en sortant du garage ...



avec ce mode de conduite, le voyant éco s'allume 70% du temps



ensuite entre 2500 & 4000 tr, le voyant éco se fait déjà plus discret ( 30% du temps )

le son du pot commence alors à étre perceptible, passé 4500tr, on entend bien le bi-cylindre

le moteur commence à être "sport", pour le moment j'ai pas dépassé les 5000 tr ...

vu les conditions climatiques désastreuses ...



la bulle protège moins bien que sur le Bm, de plus elle gigotte vers 110km/h ...

par contre le mécanisme électrique de bulle et supersonique / bm !!!!

la ou il faut 4 secondes au BM, il faut 1 seconde au Burg ...

de sorte à etre quasi trop repide pour bien la régler ...



le tableau de bord est typé auto, mais bonne auto ...

positionnement classique, super lisible et clair !!!



par contre désastreuse la commande permettant de changer les infos ...

impossible voir dangereux en roulant



le plat central du Guidon permet de trouver une place naturelle au GPS ( super !!! )



qu'elle invention géniale les retros rabattables !!!

rapide qui plus est ...

rétrovision spéciale, mais parfaite, on à l'mpréssion

de regarder sous ses bras , au début on cherche les retros en haut !



le haut des cuisse est légerement au dessus du point au du tablier avant

de sorte lorsque la bache est mise de ne pas avoir le phénomène de cuvette

( ceux qui ce sont retrouvés avec le calçon mouillé savent de quoi je parle ... )



pour le moment je n'ai fait que 3/4 accélerations correctes, mais le moteur à l'air

d'avoir un potentiel, il est clairement plus souple que l'ensemble moteur/transmission du c650gt

c'est une autre philosophie, plus confort, mais moins sport que le Bm



ce matin verification de la conso 4.9l/100 en mode cool sur 207 kms

soit à peut prés le mini que j'avai fait avec le C650GT en rodage ...



sur la dernière photo on peut voir l'emplacement idéal de la housse GPS ...

sinon j'ai reussi à gagner encore 1cm sur la profondeur du dosseret de selle conducteur

de sorte à être plus à l'aise avec le tablier ...



clairement les + de 1.80m doivent se sentir à l'étroit contraiement au C650GT, la ou

les - de 1.70m sur le C650GT sont à mal ...



le béquilage sur la centrale demande quand même un peu de poigne, mais ça le fait

sinon il est ( rétros repliés ) bien moins large que le C650, de sorte à ne pas

avoir de soucis pour le rentrer chez moi par le portillon, mais la "manette" de la bequille

centrale est assez proéminente ( voir attention en manoeuvres ) ...



pour le volume sous la selle, je "pense" que le C650GT est plus vaste quand même

mais ça reste bien assez grand dans l'absolu, par contre les 3 vides poches sont un plus

pour y mettre : gilet obligatoire, constat, bombe anti crevaison par exemple



sinon il est clairement bien plus neutre en look, de sorte à passer pour plus petit

qu'il n'est surtout avec ce coloris, d'ailleurs je me suis fait un petit ( gros ... ) plaisir

en me payant un chtit SHOEI j Cruise Mat grey







qui est le coloris exact du Burg ...



confort au Top, logement pour mon kit bluetooth Siena et Pinlock monté ...

( 419€ en soldes + 29.90€ pinlock )



sinon une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule



l'assurance me rembourse intégralement le C650GT a valeur d'achat soit 13.500€

moins la franchise ( 400€ ) en attendant le rapport de Police & - divers taxes, soit 13.000

[altus]

bonne nouvelle pour l'assurance !

[Dams]

J'aimerais bien savoir ce que ça vaut en châssis / au C650GT.



Ca doit être confort.

[TTfab]

Oui typé confort, moins rigide aussi ...



sur les pavés ou chaussée abimé, le BB650 est limite, ça sautille ...

les suspensions arrières remontent des sensations désagréables

par contre sur route propre, c'est pullman



la ou le C650GT était imperial, mais plus ferme en standard, clairement le chassis

du C650GT est bien plus affuté, mais assez ferme d'origine.



2 philosophies différentes ...