Jaguar I-Pace

[Neubauten]

En fait je n'ai personnellement jamais adhéré au concept même de "SUV".



Soit il y a des 4x4 pour aller dans la forêt

soit il y a des voitures de tous les jours pour aller au bureau

soit il y a des voitures de sports pour aller vite

soit il y a des break pour aller au vide-grenier



Les voitures volantes ont toujours donné de mauvais avions et de mauvaises voitures.

Merci!

Jamais compris l'intérêt de ces saloperies...

[Steph]

L'intérêt reste d'avoir un véhicule spacieux avec



- une capacité de chargement élevée pour certains modèles.



- la possibilité de rouler n'importe où (dans des côtes avec 20cm de neige fraiche, de la terre ou de la boue, du sable, une cale de mise à l'eau humide, etc...) du fait de la capacité de traction (ceux qui ont un Van avec des chevaux apprécient de pouvoir sortir d'un pré humide sans l'aide du tracteur de l'agriculteur du coin).



- trimballer jusqu'à 7 personnes sur longs trajets.



- une position en hauteur qui plait aux enfants et aux nanas.



- un niveau de sécurité passive élevée (je préfère me faire percuter par le côté dans le Q7 plutôt que dans l'Elise par exemple).



Un Multivan peut faire à peu près aussi bien partout pour un tarif comparable, et justement, on en voit de plus en plus.



Effectivement il y a beaucoup de propriétaires qui se sentent au dessus des autres avec le droit de tout faire (et souvent n'importe quoi) au volant de ce type de véhicule, mais pas que.

[h trois]

- trimballer jusqu'à 7 personnes sur longs trajets.

Moi je dit que quand on a une famille aussi nombreuse on a plus les moyens de se payer ces trucs!

[emss]

'Lut,

- la possibilité de rouler n'importe où (dans des côtes avec 20cm de neige fraiche, de la terre ou de la boue, du sable, une cale de mise à l'eau humide, etc...) du fait de la capacité de traction (ceux qui ont un Van avec des chevaux apprécient de pouvoir sortir d'un pré humide sans l'aide du tracteur de l'agriculteur du coin).

Ça me rappelle un ralentissement à l'entrée de Prapoutel provoqué par un X5 qui ne pouvait pas franchir la rampe d'accès à un parking alors que des deux rm en pneus classiques passaient comme des fleurs. Ou encore celui d'un ami d'enfance, planté dans une entrée de chantier tout à fait carrossable (un Berlingo chargé y passait sans encombres) avec la coque posée par terre.



Éric aka Alf. Pas mieux que H3 sur le sujet...

[Thunder]

Je pensais comme certains ici il y a qq temps sur l'inutilité des suv.

J'ai un peu changé d'avis après avoir conduit un Jeep grand cherokee de 4 ans d'âge.

J'ai été bluffé par la facilité de conduite, le confort, le sentiment de sécurité, la tenue de route et même le comportement routier d'un tel pachyderme.



Mais peut on considérer le GC comme un SUV ?

[Steph]

Ça me rappelle un ralentissement à l'entrée de Prapoutel provoqué par un X5 qui ne pouvait pas franchir la rampe d'accès à un parking alors que des deux rm en pneus classiques passaient comme des fleurs. Ou encore celui d'un ami d'enfance, planté dans une entrée de chantier tout à fait carrossable (un Berlingo chargé y passait sans encombres) ...

Effectivement en jantes de 20 ou 21' avec des pneus taille basse de 315 sculptés comme des fesses de bébé, c'est pas terrible.

Mais en pneus hiver 18', ce n'est plus tout à fait la même histoire.



J'espère avoir l'occasion de te déplanter en station, un jour blanc, pour te donner une autre idée des machins.

Mais peut on considérer le GC comme un SUV ?

Le GC est effectivement le gros SUV de la marque, le Wrangler et le Cherokee court (3 portes) sont les franchisseurs.



Bref, je me fais l'avocat du diable car je ne défend pas bec et ongle l'usage des gros SUV; au quotidien il y a effectivement plus rationnel. Mais pour certains usages (que rencontrent peut-être 20% de leurs utilisateurs) ça reste des véhicules appréciables.

[duduche]

Bref, je me fais l'avocat du diable car je ne défend pas bec et ongle l'usage des gros SUV; au quotidien il y a effectivement plus rationnel. Mais pour certains usages (que rencontrent peut-être 20% de leurs utilisateurs) ça reste des véhicules appréciables.

20%, tu es probablement très généreux. Je pense que pour les petits on doit être plus proche de 0%, et quelques points au dessus pour les SUV moyens ?

Du coup, c'est le %age des immatriculations par rapport aux compactes/berlines/break qui interpelle.

Mais désolé, on est en train de refaire l'histoire

[Neubauten]

Quitte à avoir une 4x4 pour l'hiver, suffit d'acheter n'importe quelle Subaru.

Après je reconnais avoir un faible pour les Range Rover, je lorgne sur un P38 pour aller au ski mais l'hiver mais je crois que c'est une connerie

[luke skyracer]

Pourmoi, les SUV modernes sont des monosoaces déguisés en baroudeurs je n'y vois pas l'utilie de franchissement mais je ne vois pas porquoi on ne pourrai pas se faire plaisir avec un style plus evocateur qu 'une bétaillère.



Le nouveau 3008 et 5008 en sont la représentation parfaite. .

[h trois]

je lorgne sur un P38 pour aller au ski mais l'hiver mais je crois que c'est une connerie

C'est sympa, le pet', mais ça a quand même une réputation de merde au niveau de la fiabilité. Même un de mes garageot qu'est fan de toutes les land vient de tomber en panne avec ça.

Faut que t'en trouves un où tout est déjà tombé en rade et a été réparé, changé et fiabilisé.

[perdu a Londres]

ah les SUV ...

je pense qu'on est nombreux ici a pouvoir dire: l'essayer c'est l'adopter.

J'ai fais partie des détracteurs dans mon jeune temps. Aujourd'hui, il est clair que ce sont les SUVs qui répondent le mieux au CdC pour mon daily...

contrairement a ce qu'on lit ici ou ailleurs - statut social, écraser les salauds de pauvres sur mon passage ou faire le Paris Dakar - ne font pas partie de mon cdC

comfort, securite, visibilite et habitabilite arrière pour les enfants, coffre en font partie. Entre une berline grande routière et un gros SUV, au meme tarif, les deux sont super mais le SUV remplit mieux mon Cdc ...



au final, le marche ne se trompe pas, partout dans le monde les SUV connaissent une croissance a 2 voire 3 chiffres alors que les berlines et breaks grand routiers - tant prise du FAR comme étant des voitures d'hommes des vraies - reculent partout ...

[Zed]

ah les SUV ...

je pense qu'on est nombreux ici a pouvoir dire: l'essayer c'est l'adopter.

J'ai fais partie des détracteurs dans mon jeune temps. Aujourd'hui, il est clair que ce sont les SUVs qui répondent le mieux au CdC pour mon daily...

contrairement a ce qu'on lit ici ou ailleurs - statut social, écraser les salauds de pauvres sur mon passage ou faire le Paris Dakar - ne font pas partie de mon cdC

comfort, securite, visibilite et habitabilite arrière pour les enfants, coffre en font partie. Entre une berline grande routière et un gros SUV, au meme tarif, les deux sont super mais le SUV remplit mieux mon Cdc ...



au final, le marche ne se trompe pas, partout dans le monde les SUV connaissent une croissance a 2 voire 3 chiffres alors que les berlines et breaks grand routiers - tant prise du FAR comme étant des voitures d'hommes des vraies - reculent partout ...

Je connais bien les break grands routiers, je connais moins bien les SUV, mais j'ai pu voir et utiliser X5 et XC90.



Tu mets en avant une approche rationelle et objective, or sur chaque point de ton CdC un break routier fait pareil ou mieux. Un SUV c'est plus encombrant a espace interieur comparable, le coffre est plus petit et au niveau securite, c'est pareil, voir moins bien pour les autres usagers vu la masse du machin. Reste la position qui est objectivement plus elevee que celle des berlines. Apres, il y a tous les criteres subjectifs qui ne sont ni bons ni mauvais, c'est a chacun d'aprecier et de faire son choix.

[Steph]

Quitte à avoir une 4x4 pour l'hiver, suffit d'acheter n'importe quelle Subaru.

Entièrement d'accord avec toi, les Subaru sont des voitures extraordinaires dans les conditions délicates.



Après 15 ans à chainer des bagnoles diverses et variées, puis deux X5 je suis passé au Multivan pour optimiser l'espace à bord des passagers. Quand je me suis résolu à m'en séparer pour des question de hauteur totale m'empêchant d'accéder à quelques parking, le retour au gros SUV nous permis de conserver un espace à bord appréciable et de retrouver les capacités de traction de ce type de véhicule pour accéder à la cabane sans avoir à prier de ne croiser personne !







Sur ce point, même si je préfère le toucher de route des BMW, le Quattro Audi est plus efficace que le Xdrive.

[Thunder]

Pneus neige tout de même ?

[perdu a Londres]

Apres, il y a tous les criteres subjectifs qui ne sont ni bons ni mauvais, c'est a chacun d'aprecier et de faire son choix.

tout a fait

des CdC melant rationalité et emotion peuvent amener aussi bien a faire le choix d'un SUV que d'un Grand Break

selon qu'on place position de conduite haute avant ou derriere volume de chargement, comportement le plus dynamique devant/derriere visibilité des enfants a l'arrière etc, etc ...



bon, cela dit rouler en 530d plutot X5 3.0d, XC90 plutot V90 ou dans mon cas Rx450h plutot que GS450h (berline) on se retrouve dans tous les cas avec un super daily ...



En restant impartial, je reconnais une critique formulee aux gros SUV: ca gene plus la visibilite des autres usagers de la route, ca c'est vrai