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[Nikotec]

Quoi c'est une marque sympa Infinity

[Olive]

Très bonne auto, finition et équipements très corrects, avec un très bon son accessoirement (je parle de la hifi hein!)

Je crois que c'est le seul point positif que mon frangin avait ressorti de son essai suite à location.

[manux]

Je n'ai pas retenu que ça, c'est franchement, de mon point de vue, une très bonne auto, un poil moins bien finie que les standards allemands, mais tout aussi agréable à conduire.

[Gracus]

Un peu à la manière de PàL qui présente ses voitures 6 mois après, voilà un petit retour sur ma Q50 que j'ai depuis 2 mois / 3000 km.



C'est donc une Q50 2,2d en finition sport tech. La voiture est équipée du 4 cylindres 170 ch + BVA7 d'origine Mercedes.

Je vais vous passer les habituels refrains sur la tenue de route (très bien, juste comme il faut de propulsion), la douceur de la BVA (un peu lente cependant), la qualité de l'intérieur (pas encore des allemandes) ou de l'habilité (bien mieux que les allemandes pour le coup),

pour me concentrer sur THE qualité de cette voiture, ses ADAS. Les ADAS, c'est toutes les aides à la conduite, ces gadgets qui deviennent rapidement indispensables. Et cette voiture en est blindée. On retrouve donc le régulateur actif, le maintien de ligne, les alertes de dépassement de pleins de trucs, toussa couplé à une direction by wire (sans colonne de direction, donc). Cela isole le volant de la route et surtout permet de faire tourner la voiture sans que le volant bouge !

En gros, la voiture se conduit selon 3 modes. Le premier est le mode classique, sans aide (sauf un freinage d'urgence automatique, que l'on retrouve un peu partout maintenant). Le second mode est lié au régulateur actif qui va de 0 à Vmax. C'est génial dans les embouteillages, où il ne faut plus que s'occuper du volant, la voiture gère complètement l'accélération et le freinage. Et enfin, sur autoroute, le troisième mode qui couple le régulateur avec le maintien de ligne, où la voiture conduit toute seule, en restant sur sa ligne. Et tout cela de façon très douce. Cela change pas mal de choses et surtout ca amène un confort de conduite vraiment agréable. La voiture a encore du mal avec les courbes sérrées, et il y a toujours un gugus pour se placer dans les 10 mètres d'espace qui précède, mais ca marche pas mal du tout. Pour ceux qui connaissent, il m'arrive de prendre la Francilienne au niveau des Ulis jusqu'à Evry, sans toucher à rien dans la voiture... Un Allemand a même été un peu plus loin comme il le montre dans cette vidéo (voir surtout après 1min27):







En résumé, une voiture d'ingénieur un peu compliqué à gérer, mais c'est le premier step vers la voiture autonome. Après le pris (54 k) est franchement élevé en rapport au produit, même avec toute la technologie. Il y 7 ou 8 k de trop, AMHA...



Quelques photos (Iphone...) de la bête

Le jour de la livraison :







Chez moi (Droopy, j'ai fait quelques travaux )

[Florian]

Elle n'est pas trop bruyante ?

[manu5494]

belle auto c'est clair





mais le tarif pique méchamment pour un simple 4 cylindres diesel

[Nikotec]

Fort jolie auto mais comme tout le monde, je trouve que 54 000 € pour un 4 cylindres diesel de 170ch, ça chatouille le fondement. Ton retour sur les ADAS est intéressant. La voiture autonome est presque là.

[Olive]

C'est un poil chère en effet mais elle est bien cette voiture. Originale.

C'est une Mustang à côté de l'Elise ?

[ec]

d'un autre coté, une 320d bien équipée doit sortir dans les 50

[Nikotec]

Ah mais soyons clair, ça mérite pas plus . Surtout depuis que c'est 4 cylindres à tous les étages...

[Droopy]

Chez moi (Droopy, j'ai fait quelques travaux )

Je me posais la question justement...

Je reconnais quelques préconisations

Ca rend bien, c'est cool



Pour l'auto, j'avoue regarder cette marque de près, non pas pour sa ligne car je ne les trouve pas forcement "élégantes", voire caricaturales, mais pour le côté confortable.

Un de mes amis en a une et l'auto semble très confortable, avec des HP sur le dessus des dossiers de sièges avants, façon enceintes arrières de home cinema

Le son doit être énorme dans l'auto.

J'avoue que cette notion de confort à bord passe de plus en plus avant la ligne extérieure de l'auto pour moi.

En tout cas, belle auto.

C'est une Mustang à côté de l'Elise ?

une Alfa

[Gracus]

Elle n'est pas trop bruyante ?

Il y eu des évolutions entre l'année dernière et celles de 2017 qui améliore les remontées de bruit moteur apparemment. Ca reste quand même un peu bruyant en charge...

[Gracus]

belle auto c'est clair





mais le tarif pique méchamment pour un simple 4 cylindres diesel

Oui, effectivement, 54k, c'est exagéré pour le produit. Infiniti s'est manifestement callé sur les tarifs allemands. A niveau d'équipements équivalents, une Classe C ou une A4 est quasiment à prix équivalent. Reste que la finition et le confort acoustique sont moins bien traité sur la Q50...

[Gracus]

Chez moi (Droopy, j'ai fait quelques travaux )

Je me posais la question justement...

Je reconnais quelques préconisations

Ca rend bien, c'est cool



Pour l'auto, j'avoue regarder cette marque de près, non pas pour sa ligne car je ne les trouve pas forcement "élégantes", voire caricaturales, mais pour le côté confortable.

Un de mes amis en a une et l'auto semble très confortable, avec des HP sur le dessus des dossiers de sièges avants, façon enceintes arrières de home cinema

Le son doit être énorme dans l'auto.

J'avoue que cette notion de confort à bord passe de plus en plus avant la ligne extérieure de l'auto pour moi.

En tout cas, belle auto.

C'est une Mustang à côté de l'Elise ?

une Alfa

La voiture est effectivement une Alfa, une Giulia GT pour être précis.

Sinon, l'Infiniti que tu décrit est une Q70. C'est nettement plus gros qu'une Q50 (30 cm de plus en longueur par exemple) et la plateforme date de 2010 (plateforme M) alors que la Q50 est sortie en 2014. Ca se ressent particulièrement au niveau du multimédia et sur les ADAS. Effectivement, pour l'avoir essayé, la Q70 est franchement typée confort, orientée pour le marché américain, alors que la Q50 vise le marché européen.

[Droopy]

Ca doit être ça... une grosse auto, équipée, d'après le sigle, d'un 3.0d.