choix compacte automatique

[altus]

A l'ODB sur la 116d, j'arrivais à des 4.2 de moyenne sur un Paris/Strasbourg ! Mais inatteignable au régul.

Avec les machins modernes qui anticipent le relief toussa, ça doit aller un peu mieux.

Je ne comprends pas bien...

Quand je mets le regul, je reste toujours à la même vitesse qq soit le relief de la route. Quand ça monte, le regul compense pour maintenir la vitesse souhaitée.

Il est plus optimal de prendre plus de vitesse dans la descente précédent la montée pour profiter de l'élan

[Thunder]

Sauf si tu as un radar en bas de la descente



Mais m'sieur l'agent, si j'ai pris 200, c'est pour moins consommer dans la montée ; j'ai fait ça uniquement pour le bien de la Planète !

[altus]

[Gracus]

Je ne comprends pas bien...

Quand je mets le regul, je reste toujours à la même vitesse qq soit le relief de la route. Quand ça monte, le regul compense pour maintenir la vitesse souhaitée.

Audi a sorti sur le dernier Q7 (et A4 ?), un regulateur couplé au GPS qui ralenti dans les virages et optimise la conso en fonction du relief.

[Thunder]

Ca doit être bien merdique, lol



Quand je mets le régul, c'est pour rouler à la même vitesse tout le temps !

[perdu a Londres]

Ca doit être bien merdique, lol



Quand je mets le régul, c'est pour rouler à la même vitesse tout le temps !

je pensais comme toi jusqu'a ce que j'ai un regul adaptatif sur mon daily

bah maitenant je pense l'inverse : qu'un regul qui maintient une vitesse constante est finalement pas très utile c'est particulièrement flagrant sur autoroute encombrée ... au debut ca fait un peu bizarre de laisser l'auto ralentir et accélérer seule. Finalement, quand on comprend que ca marche très bien et bien , on laisse faire



un regul constant 'classique' est finalement dangereux/pas pratique des que c'est encombre

[Thunder]

Je veux bien croire que dans les bouchons ou autoroute avec un fort trafic , c'est très utile

[Nounours]

un regul constant 'classique' est finalement dangereux/pas pratique des que c'est encombre

C'est même écrit dans la doc. Mais personne ne la lit.

[Gracus]

Ca doit être bien merdique, lol

De-respecte pas le travail de la maison...

[Thunder]

Mille excuses

[Martini]

Ca doit être bien merdique, lol



Quand je mets le régul, c'est pour rouler à la même vitesse tout le temps !

je pensais comme toi jusqu'a ce que j'ai un regul adaptatif sur mon daily

bah maitenant je pense l'inverse : qu'un regul qui maintient une vitesse constante est finalement pas très utile c'est particulièrement flagrant sur autoroute encombrée ... au debut ca fait un peu bizarre de laisser l'auto ralentir et accélérer seule. Finalement, quand on comprend que ca marche très bien et bien , on laisse faire



un regul constant 'classique' est finalement dangereux/pas pratique des que c'est encombre

+1

Dès que tu suis une autre voiture, le régulateur de base est vraiment chiant. Et le truc adaptatif permet de se rendre compte à quel point les gens ont du mal à respecter les distances de sécurité (là, c'est quand même casse-couilles que ta bagnole freine quand un mec qui t'a doublé se rabat juste devant toi).

Ca doit être bien merdique, lol

De-respecte pas le travail de la maison...

Tu veux pas nous parler un peu du système plutôt ?

Est-ce qu'il dépasse parfois la vitesse de consigne ? Quand il est en-dessous, de combien ? Est-ce qu'il y a plusieurs modes ("sport" ou pépé) ? Est-ce qu'il est couplé à la BVA ? Est-ce que la voiture se constitue sa propre base de données avec le temps (si le relief du GPS n'est pas précis, si la route est souvent encombrée, ...) ? Toussa, quoi.

[perdu a Londres]

Ca doit être bien merdique, lol

De-respecte pas le travail de la maison...

Tu veux pas nous parler un peu du système plutôt ?

Est-ce qu'il dépasse parfois la vitesse de consigne ? Quand il est en-dessous, de combien ? Est-ce qu'il y a plusieurs modes ("sport" ou pépé) ? Est-ce qu'il est couplé à la BVA ? Est-ce que la voiture se constitue sa propre base de données avec le temps (si le relief du GPS n'est pas précis, si la route est souvent encombrée, ...) ? Toussa, quoi.

+1, que de bonnes questions

[Gzii]

Sur le trajet fait cette semaine (400km d'a13) dans chaque montée, la conso instantanée dépassait les 10L

C'est pas beaucoup 10L en instantané en montée, d'autant que sur la descente d'après tu seras probablement assez proche des 0L.



Oui j'ai toujours entendu qu'il fallait accélérer plutôt énergiquement, et laisser rouler en utilisant au max l'élan.

Sur ma 107 si j'essaie d'accélérer peu, au final souvent je consomme plus que si j'accélère bien et me laisse ensuite glisser.

Et ne pas essayer de rouler en électrique car il y a forcément un peu de perte au chargement/déchargement, c'est vraiment quand on ne peut pas faire autrement (s'arrêter et redémarrer en ville, descentes etc.).

[Gracus]

Tu veux pas nous parler un peu du système plutôt ?

Est-ce qu'il dépasse parfois la vitesse de consigne ? Quand il est en-dessous, de combien ? Est-ce qu'il y a plusieurs modes ("sport" ou pépé) ? Est-ce qu'il est couplé à la BVA ? Est-ce que la voiture se constitue sa propre base de données avec le temps (si le relief du GPS n'est pas précis, si la route est souvent encombrée, ...) ? Toussa, quoi.

+1, que de bonnes questions

C'est un couplage du GPS avec le régulateur de vitesse adaptatif. Une pente, un virage ou un rond point sont pris en compte par le régulateur qui va faire varier la vitesse en conséquence. Comme le régulateur est adaptatif, il prends aussi en charge les obstacles/véhicules devant. Il dépasse la vitesse dans une pente par exemple, si la voiture reste dans les vitesses autorisées (la voiture "lit" les panneaux au travers d'une camera et intègre donc les limitations de vitesse). Elle freine par contre si il y a dépassement de la vitesse autorisée. Tout le bouzin est configurable, en supprimant par exemple la lecture des panneaux. Il y a un couplage avec la BVA dans le sens où la vitesse du véhicule "commande" la BVA. Le principale problème est que pour que tout cela fonctionne, il faut des cartes GPS haute résolution, ce qui n'est pas le cas partout.

A utiliser, c'est assez bluffant, et ca commence à ressembler à de la conduite autonome...

[Martini]

Il y a un couplage avec la BVA dans le sens où la vitesse du véhicule "commande" la BVA. Le principale problème est que pour que tout cela fonctionne, il faut des cartes GPS haute résolution, ce qui n'est pas le cas partout.

Ralentir parce qu'on arrive en ville ou qu'on rattrape un lent, c'est pas la même chose que ralentir pour prendre un virage (après lequel on va vouloir réaccélérer sur le bon rapport)





Et donc la voiture construit sa propre base de données quand elle n'a pas de carte haute résolution oupas ?