Volkswagen

[TTfab]

Sur les véhicules légers je ne sais pas, mais je sais que sur les bus que ma boîte exploite, les FAP sont envoyés tous les 100000 km à une boîte spécialisée qui les passe dans un four à 400° pour les nettoyer. Ils reviennent quasi comme neuf, et la conso du bus s'en ressent durant les premiers milliers de kilomètres.



Pour les autos ce procédé n'existe pas ?

ca existe



exemple : http://www.carbon-cleaning.com/

[lsp_sebboss]

[media]http://dai.ly/x2v2xi5[/media]



"..c'est comme une irrigation du colon, mais pour un moteur..." (à partir de 20:00)

[Topper Harley]

Sur mon camion, excellent en consommation, une fois par mois en moyenne, le bloc pot catalytique FAP se met en mode régénération, il monte à très haute température, cette journée la, pas la peine de conduire de façon économique, on se prend entre 4 et 5 litres aux 100 sur la journée.

[darkvador]

une bonne synthese des posts precedents sur le risque financier, la vente d une partie, la faillite et le risque de devoir tailler tres fort dans les projets



http://www.lemonde.fr/economie/article/2..._3234.html

[TTfab]

& heureusement que ça arrive à VW, et pas un autre constructeur !!!



comme par "Hazar", le nouveau numéro 1 & le plus rentable ...

[Martini]

http://www.lemonde.fr/economie/article/2..._3234.html

Avant sa provision de 6,5 milliards d’euros, passée mi-septembre, la trésorerie du groupe affichait 21 milliards d’euros à la fin du premier semestre.

Et après sa provision, elle affichait...autant qu'avant.

[darkvador]

Ha ben demander a un journaliste de comprendre l impact d une prevision sur la tresorerie c est pas gagné

[Steph]

VW va annoncer aujourd'hui l'abandon de la commercialisation de ses modèles diésel 2016 au USA, qu'il n'est pas en mesure de pouvoir faire certifier. Cette info apparaît dans un article sur la comparution du patron US du groupe devant le congrès aujourd'hui. Voir le lien ci-dessous.



http://www.lefigaro.fr/societes/2015/10/...s-unis.php



L'article ne dit pas si tous les types de moteurs son concernés ou bien seulement celui incriminé pour le moment.



Une éventuelle solution et correction du problème ne passe donc pas par une simple désactivation du logiciel (respectant la norme en rendant permanent le fonctionnement dégradé utilisé sur les bancs) ni probablement par une nouvelle cartographie "miracle" comme cela avait été évoqué plus haut dans les discussions, sinon le groupe ne serait pas obligé d'en passer par cette mesure conservatoire extrême qui va sérieusement mettre en péril son usine de Chattanooga.



Le risque de devoir reprendre et rembourser les véhicules vendus sur le marché US est réel auquel cas ça risque de faire TRES mal.

[darkvador]

Clairement VAG lutte pour sa survie.



Il y a trois options:



Le depot de bilan et la reprise par de nouveaux investisseurs

La vente de certaines marques

Une tres grosse restructuration en cherchant a obtenir les liquidités dont le groupe va avoir besoin pour faire face aux plaintes multiples et aux consequences financieres de la fraude



Dans tous les cas ca rique d etre effroyablement douloureux



Des marques comme Bugatti ne valent rien, Bentley peut valoir quelque chose, Lambo est vendable mais ces marques sont peu significatives. Porsche est un joyau qui est cessible ou peut reprendre son independance, mais c est la cash cow du groupe. La division PL est cessible aussi. Les autres marques, les strategies de plateformes et d integration sont telles que ca risque d etre tres compliqué a céder

[Nikotec]

J'aimerais pas bosser chez Seat là...

[Fr3d]

Seat/Skoda



Perso, je vois mal VAG faire faillite

[perdu a Londres]

Darkvador, je ne partage pas ton analyse cataclysmique de la situation de VAG.

VAG c'est un peu comme les banques en 2009 : too big to fail ...

l'impact en emploi, PIB, image nationale etc est trop fort pour que l'Allemagne laisse faire ca ...

en plus, je pense qu'ils ont les reins assez solide pour tenir le choc.

Par contre, c'est clair que ca va etre douloureux finnacierement.

Je tablerais plutot sur de grosses coupes du type:

- abandon de projets non essentiels (Phaeton 2, vehicules de niches chez VW et Audi, Bugatti)

- allongement de cycle de vie des gammes actuelles

- abandon du WRC (dont tout le monde se fout de toutes facons) , une seule equipe en WEC (probablement Porsche)



ce genre de chose



mais VAG s'en sortira, ca, j'en suis absolument certain ...

[darkvador]

VAG ne disparaitra pas en tant que marque.



La societe actuelle peut devoir se mettre en faillite pour se proteger, puis se faire racheter. Bien entendu les actionnaires actuels feront tout pour l eviter, mais pour les penalitées, les amendes, les resultats de jugements de class actions, c est en dehors de leur controle, de celui de la societe et de celui de l Allemagne.



Ce qui est sur c est que le plan produit va etre boulversé completement, il faut un successeur d urgence a la generation de moteur incriminée, et faire des economies partout ou c est possible



Les ventes vont décliner, les couts monter, donc ca va etre tres compliqué a gérér



La cession la plus simple, c est celle des PL

[ZeGato]

je suis assez en phase avec Dark... le too big to fail a déjà démontré ses limites par le passé.



et en dehors de Porsche et de la branche PL tout juste recomposée, il est très difficile de vendre des marques totalement imbriquées



les coupes dont tu parles pàl font du sens mais je ne pense pas que cela suffise compte tenu de l'ampleur des impacts financiers à venir (que personne ne sait évaluer... mais dont les chiffrages les plus bas sont déjà énormes...)



par contre c'est clair que les familles Porsche Piech et le Land ne vont pas laisser tomber comme ça et ont des ressources

[perdu a Londres]

au pire du pire VAG sera nationalise pour un temps mais meme ca je ne crois pas que ca ira jusque la ..



ah et DarkVador, VAG a deja confirme que les versions euro 6 actauellement en vente sont conformes donc l'impact pour les ventes futures est uniquement aux US (ou la commercialisation des diesels a cesse - apriori definitivement)

donc l'exposition de VAG est uniquement dans le passe (elle est enorme je le concois) mais ce qui est fabrique actuellement pour l'Europe est declare conforme ...