Acheter un second véhicule, ou pas ?

[ypos]

C'est justement l'objectif : que mes filles voient le ciel à défaut de voir sur les côtés, vues les meurtrières aux places arrière.



Et puis je ne suis pas à 50 kg près, je n'irai pas chasser les dixièmes sur circuit avec.



Mais encore une fois, cet équipement est facultatif. L'essentiel c'est d'avoir les baquets.



Sur la dump valve, cette modification représente un risque pour la fiabilité selon vous ou pas ?

Ça fait partie de l'ambiance



Pour le poids, ce n'est pas tant pour chasser les dixièmes sur circuit, c'est juste que ça influe sur l'équilibre général



Pour la dump valve, c'était une modif très à la mode chez les TTistes et cette période semble désormais révolue donc j'imagine qu'avec le temps, certains ont dû avoir quelques soucis.

Au pire tu remets l'OEM, pour ce que ça coûte...

[Tib]

Le toit est fixe, pas sûr que le poids supplémentaire soit si conséquent. Mais dans le principe tu as raison.

[Olive]

La dump valve n'a aucun impact sur la fiabilité. Pas de soucis.

Regarde quand même l'assise arrière en cas de sièges bacquets à l'avant. Il me semble qu'il y a une barre au niveau des pieds pas hyper pratique.

[ypos]

Les baquets basculent d'ailleurs ?

[Tib]

Les baquets avancent et basculent, oui.



La cave à pieds est exiguë oui, mais il me reste encore au moins 2 ans avant que les pieds de mes filles touchent le plancher.

[ypos]

S'ils basculent, c'est tout bon... pour la place, je suis pas inquiet, à coté du TT la Megane doit être une limousine et quand je vois la banane qu'avait ma fille et ses deux cousines suite à une petite balade ce uiken, je me dis que ça compense largement

[Tib]

Oui mais elles voient un peu sur les côtés dans le TT ou pas ?

[Martini]

Les versions restylées sont 3 à 4K€ au-dessus de mon budget, mais je me dis qu'elles ont déjà pas mal décoté (prix de vente neuf théorique 35K€ avec les options) et que la revente sera plus facile que les versions non-restylées. Et accessoirement, je préfère l'esthétique des dernières versions. Mais je me trompe peut-être sur la revente...

Ce sera plus facile de perdre plus d'argent sur la revente d'une version restylée quoi.

Le toit est fixe, pas sûr que le poids supplémentaire soit si conséquent. Mais dans le principe tu as raison.

C'est très très lourd le verre. Mais je comprends qu'on n'achète pas une Mégane pour aller chassez le dernier dixième.

[ypos]

Oui mais elles voient un peu sur les côtés dans le TT ou pas ?

Euh... t'es déjà monté dans un TT ?



Tu vois déjà pas grand chose devant, alors derrière...

[Tib]

Ce sera plus facile de perdre plus d'argent sur la revente d'une version restylée quoi.

Bon, OK, j'avoue. Je reformule : je préfère de loin le style du dernier modèle. Mais en même temps, une fois assis au volant, aucune différence...

C'est très très lourd le verre. Mais je comprends qu'on n'achète pas une Mégane pour aller chassez le dernier dixième.

Voilà. Ce serait une BM, évidemment que je verrais la chose d'un œil très différent !

[Thunder]

La Mégane de 2011 valait franchement le coup



Quid du confort avec le chassis Cup ?



Les Recaro se règlent en hauteur ?

[Thunder]

Ce sera plus facile de perdre plus d'argent sur la revente d'une version restylée quoi.

Bon, OK, j'avoue. Je reformule : je préfère de loin le style du dernier modèle. Mais en même temps, une fois assis au volant, aucune différence...

C'est très très lourd le verre. Mais je comprends qu'on n'achète pas une Mégane pour aller chassez le dernier dixième.

Voilà. Ce serait une BM, évidemment que je verrais la chose d'un œil très différent !

Clair que pour manger de la BM sur piste, tu t'en tapes d'avoir le TO et qq kg en plus, ça se fait sans souci

[Tib]

Ouais, celle à 15K€ avec 40000 km était vraiment top. La concession Renault l'a vendue en 3 jours... et je pense qu'à 1 ou 2K€ de plus, elle partait tout pareil.











Les Recaro se règlent en hauteur oui, conducteur et passager.



A propos du confort du châssis Cup, c'est forcément plus raide que la version Luxe au simple châssis "sport", mais a priori en 18" ça reste acceptable. La Trophy que j'ai essayée la semaine dernière avait le châssis Cup et les 19" : c'était sèchement suspendu, mais rien de rédhibitoire non plus à mon goût.



Je continue de chercher...



Cette première main avec les baquets est proposée à 16K€ pour 50000 km.



Celle-ci non restylée en 250 chevaux à 17,9K€ avec 22000 km paraît intéressante également. Je viens d'envoyer un email pour savoir si elle était toujours disponible.

[Thunder]

C'est bon à savoir pour les Recaro. Sur les 2 RS, les sièges ne se règlent pas en hauteur.

[cat-a-strophe]

- je garde en vue également celle-là qui n'a pas le toit pano, mais je ne connais pas le prix pour ôter le covering intégral et j'ai des doutes sur l'installation d'une dump valve forgée en termes de conséquences sur le moteur / la fiabilité. La monte en 19" est moins confortable, et elle n'a pas le toit pano.

Pour le décovering, tu peux contacter

http://www.paintshield-france.fr/film-de...on-101.php



Il connaît FAR, même si ça fait longtemps qu'il n'est pas venu. IL a une Seven Martin, c'est une très bon copain de ZR22.

La voiture c'est son truc et il est très méticuleux.