Mercedes E63 AMG

[Gracus]

J'ai quand meme ete mesure hier soir ma batterie ... 11.9v Et malgre ca, elle demarre quand meme au 1/4 de tour !

C'est effectivement un peu faible, mais pas de quoi mettre le bazar dans l'électronique.

[rover421]

Si ça se trouve, ouais... pour l'attelage, pas grave : on peut mettre des barres de toit apparemment...











Plus sérieusement, sur ce type d'auto, je craindrais juste de ne pas avoir les finances qui suivent en cas de grosse avarie. Mais pour le reste, c'est carrément alléchant.

idem pour moi ! J'aodre l'idée mais la première gross panne ferait peur à mon banquier... et à ma femme !!



Du coup, je roule en Scénic...

Si tu l'as chopé neuf, pas sûr que ça revienne moins cher

non d'occas... Si tu veux parler de la décote, oui effectivement ça décote à vitesse grand V : je l'ai acheté 15 000 € à 3 ans et 35000 km. Neuf (avant remise), il était affiché à 31 000 €...

[ypos]

C'est bien ça... en occase, tu seras bien moins impacté donc tout va bien, tu as bien fait de ne pas prendre une E63

[Zed]

C'est bien ça... en occase, tu seras bien moins impacté donc tout va bien, tu as bien fait de ne pas prendre une E63

'tain arrete ... tu vas me faire regretter de pas avoir pris un Scenic

[nogaro]

En fait les AMG, ça n'aime pas le froid ?



Moi dans le Tyrol malgré les -15° et la tempête de neige, le S5 démarre au quart de tour

[Martini]

J'ai quand meme ete mesure hier soir ma batterie ... 11.9v Et malgre ca, elle demarre quand meme au 1/4 de tour !

C'est effectivement un peu faible, mais pas de quoi mettre le bazar dans l'électronique.

Moi j'y crois. C'est tellement sensible ces merdes que ça ne paraît pas étonnant.

[Gracus]

J'ai quand meme ete mesure hier soir ma batterie ... 11.9v Et malgre ca, elle demarre quand meme au 1/4 de tour !

C'est effectivement un peu faible, mais pas de quoi mettre le bazar dans l'électronique.

Moi j'y crois. C'est tellement sensible ces merdes que ça ne paraît pas étonnant.

Les specs Daimler demandent un fonctionnement à 100 % des ECU avec des tensions nettement plus faibles, donc cela ne doit pas poser de souci.

[Martini]

Oui mais si elle est à 11,9 V contact coupé parce qu'elle est fatiguée, il y a des chances pour qu'il y ait une chute de tension bien plus importante au démarrage et quand l'alternateur change de régime de charge.

[ypos]

C'est bien ça... en occase, tu seras bien moins impacté donc tout va bien, tu as bien fait de ne pas prendre une E63

'tain arrete ... tu vas me faire regretter de pas avoir pris un Scenic

MDR ^^



Pas sûr que tu en aies trouvé au Japon cela dit, donc toi non plus, pas de regrets

[ypos]

Vous ne m'avez pas répondu sinon, c'est combien normalement ? 12 V ?

[manux]

je dirais plutôt 13 et des bananes, c'est ce que j'ai sur la corvette.

[Martini]

Au-dessus de 12.6, on estime qu'elle est pas mal chargée (et normalement en bonne santé). A bloc, elle doit dépasser 13 V

En fin de charge (chargeur encore branché), elle doit être à 14,5 V ou 14,7 V suivant la technologie.



Moteur tournant à régime stabilisé (charge de l'alternateur), entre 13,8 V et 14,xx V.

[ypos]

Ok merci

[Gracus]

Oui mais si elle est à 11,9 V contact coupé parce qu'elle est fatiguée, il y a des chances pour qu'il y ait une chute de tension bien plus importante au démarrage et quand l'alternateur change de régime de charge.

Oui, tu as effectivement une chute de tension avec le démarreur, mais c'est aussi prévu dans les specs. En gros, un ECU doit ne pas etre perturbé avec une chute jusqu'a 6v pendant moins de 100 ms (de tête, pas le courage de chercher dans mes archives).

Ce qui serait interessant de connaitre, c'est la tension batterie au petit matin a -15°c et si il n'y a pas 2 batteries dans l'auto, comme sur la SL.

[Zed]

Oui mais si elle est à 11,9 V contact coupé parce qu'elle est fatiguée, il y a des chances pour qu'il y ait une chute de tension bien plus importante au démarrage et quand l'alternateur change de régime de charge.

Oui, tu as effectivement une chute de tension avec le démarreur, mais c'est aussi prévu dans les specs. En gros, un ECU doit ne pas etre perturbé avec une chute jusqu'a 6v pendant moins de 100 ms (de tête, pas le courage de chercher dans mes archives).

Ce qui serait interessant de connaitre, c'est la tension batterie au petit matin a -15°c et si il n'y a pas 2 batteries dans l'auto, comme sur la SL.

Je te confirme qu'il n'y a qu'une seule batterie, elle fait 95ah / 850a (Varta G14). Ma batterie etait celle d'origine, on voit 07/07 grave sur une borne. Elle est changee maintenant, on verra bien si c'etait ca le probleme.



Sinon les prix des batteries, c'est du delire. Celle ci, 350€ chez Merco en Allemagne (j'ai meme pas demande en France vu qu'ils sont toujours plus chers), 250€ chez Feu vert (-15€ de reprise de l'ancienne), 200€ sur le net ... et 170€ sur le net en Allemagne, mais pas de livraison en France [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-(' />



J'ai pris chez feu vert pour l'avoir tout de suite et pouvoir partir demain a la montagne si il fait beau.