BMW 435i Gran Coupé BVA Luxury

[macrom1]

Ce qui gène le plus sur le plateau quand il neige ce n'est pas la neige elle-même, ce sont tous ceux qui sont arrêtés sur la route (j'y ai bossé 10 ans mais coté campus d'Orsay).

[Martini]

Mon conseil : l'hiver, avoir un kit de survie dans le coffre : bottes ou chaussures tout terrain, couverture ou polaires supplémentaires, vêtements qui ne craignent rien parce que, soit tu rentres à pied jusqu'au RER, soit tu dors au bureau, soit tu prends ton mal en patience pour rentrer à un meilleur moment (et ce sont honnêtement les meilleures solutions).

On dirait pas comme ça mais finalement... on n'est pas loin du cercle polaire à lire ça !

Je trouve que c'est une bonne idée de prendre ce genre de précautions "au cas où".

Si t'as pas la place, la polaire peut être remplacée par une couverture de survie, de grosses chaussettes mises sou vide, etc.



Je rajouterais que c'est une bonne idée que d'avoir un réservoir suffisamment plein pour pouvoir faire tourner le moteur de temps en temps et avoir du chauffage et de quoi charger le téléphone si on doit se retrouver bloqué. Deux/trois trucs à grignoter également.

[Dominique.a]

Et par temps de neige, à Saclay, ne pas prendre les grands axes non plus, surtout pas la 118 (encore que si tu es toujours à Clamart, tu n'as pas la descente, en revanche, tu as tout ceux qui voudront la descendre...)

Je serai à Clamart pendant très longtemps dans la maison familiale et d'ailleurs je dois agrandir le portail pour faire rentrer la futur voiture.



Pour revenir au plateau de Saclay, il y a un micro-climat très sibérien en hiver et en plus je suis au mauvais endroit sur le campus de l'X.





Je crois que c'est en 2009-2010 que j'étais bloqué sur le plateau, impossible de sortir de l'X.



En même temps, c'est vrai que tout étant bouché les jours de neige, le RTT s'impose et dans ce cas pas de Xdrive nécessaire.

[Cloe]

8 décembre 2010 plus exactement, je revenais des USA par CDG et mes collègues sont restées bloquées su le plateau, au travail, les cantines ont dû rouvrir pour le dîner.

Mon boss par contre a eu l'excellente idée de repartir à pied jusqu'au RER, il a flingué ses pompes mais il est rentré chez lui, au chaud, dans le 15ème.

Depuis 15 ans, il y a de plus en plus de voiture, ces 5 à 10 prochaines années, à va se taper des travaux en permanence sur le plateau et l'arrivée d'EDF R&D, de grandes écoles, etc.

En 2018, on va littéralement être engorgé, en attendant la mise en service du metro, 2020 (en théorie)...

PAr contre, les RD36 et RD128 ne vont pas être agrandies, éventuellement un tunnel sous le rond-point du Christ (mais ça n'interesse pas trop le Sanin...).

[Dominique.a]

Bon sinon vous pensez qu'au niveau fiabilité le 4 cylindres 28i plus sensible dans le temps par rapport au 6 cylindres 35i ?



Le but est de garder très longtemps cette voiture +de 10 ans.

[Olive]

difficile d'avoir le recul nécessaire. Mais j'auras tendance à dire que ça vieillira plutôt mieux que VAG ou Porsche.

[Bozo]

Vu la quantité d'électronique embarquée je suis pas du tout sûr que les voitures actuelles vieillissent bien sans gros frais

[Tib]

Vu le cahier des charges : sans hésitation, 435iX !

[manux]

Le 4cylindres de la 428i n'est pas non plus un monstre, on est bien loin des 360 cv d'AMG ou des 320 de la S3 pour un 2 litres. Pas de quoi être inquiet pour la fiabilité je pense. J'ai eu ce moteur sur une 328i, ça marche plutot bien, même si le 3.0 est bien plus agréable, à l'oreille, comme en sensations, sans consommer beaucoup plus au final. Je vote donc 435i, question fiabilité, on est à peine à 100 cv au litre, pas de quoi casser 3 pattes à un canard pour un 3 litres turbo. Les japonnais font mieux sur un atmo.



Je suis un peu plus réservé sur l'intéret des 4 RM. En hiver 4 bons pneus neige doivent régler le problème. Le reste de l'année, je trouve qu'on perd énormément en plaisitr de conduire, conso supérieure et cout d'entretien plus élevé.

[Gracus]

Le but est de garder très longtemps cette voiture +de 10 ans.

Pour garder longtemps, avec un souci de la revente inexistant, pourquoi ne pas aller chez Subaru ???

Ca a l'avantage de la fiabilité...

[Tib]

Vu le budget, pour 70K€ en achat neuf à garder 10 ans tu vas te faire massacrer en décote la première année. Tu pars absolument sur du neuf pour avoir TA config', ou tu pourrais te laisser séduire par une occasion récente approchante ?

[nogaro]

Vu le budget, pour 70K€ en achat neuf à garder 10 ans tu vas te faire massacrer en décote la première année. Tu pars absolument sur du neuf pour avoir TA config', ou tu pourrais te laisser séduire par une occasion récente approchante ?

Tout à fait d'accord avec le Tib. Acheter neuf pour garder 10 ans me semble peu économique... Autant partir sur du très récent.

[Dominique.a]

Disons qu'on aimerait bien changer avant que la Golf nous refasse des siennes, ce qui ne va pas tarder vu les prémices de problème de blocage à 3000 trs du moteur alors que tout est neuf ( moteur, boite, turbo ).



Madame et moi avons ras le bol de cette voiture et dans notre cahier des charges seule la recente BMW 4 Gran Coupe nous correspond

[nogaro]

Comme celle là par exemple : http://achat-occasion.automobile.fr/voit...geNumber=1







Pour le retour en France, j'ai une adresse (Ypos peut confirmer)

[Tib]

La même avec 2 cylindres et 2 portes de plus tout pile dans le budget et honteusement équipée, et emballé c'est pesé !



Et sinon, pour 20 petits centimètres de plus... on est sur le FAR, oui ou merde ?!