cout vehicules electriques

[perdu a Londres]

evidement je defends ma paroisse mais en toute sincérité/neutralite y'a ceux qui ont quelque chose de concret a vendre et ceux qui parlotent

Complètement d'accord



Pour les batteries, aucun sous-entendu de ma part, je précisais juste que c'était ce que fred pointait du doigt. À juste titre ça je n'en sais rien à vrai dire, même si je pense aussi que ça peut être une problématique sans avoir creuser le sujet plus que ça je l'avoue

techniquement les méthodes de recyclage existent, les prestataires aussi (dont une boite française , cocorico, la SNAM) comme pour n'importe quel déchet, la vraie difficulté c'est de le faire arriver a bon port chez des gens qui savent faire dans les règles de l'art ...



pour ma part, si un jour je quitte ma crémerie, je continuerai a rouler en hybride ou en plug-in. Pourquoi?

un peu par militantisme (qualité de l'air, pollution sonore)

beaucoup parce que j'adore l'agrément de conduite: réactivité au démarrage, silence, absence de vibration, challenge de minimiser la consol en perfectionnant son style de conduite (en ville , c'est le seul plaisir/savoir faire qu'on peut développer en tant qu'amateur de bagnole)

j'aurai beaucoup de mal a revenir sur du diesel (meme sur du 6 cylindres et plus)

[Nounours]

La Tesla est une 7 5+2 places en fait



Sinon, dispo en 3 modèles, avec des specs (dont l'autonomie) différente :

- 60, à partir de 61 700 € (prime escrologique de 6 300 € déduite), 302ch, 390 km

- 85, à partir de 71 700 € (prime escrologique de 6 300 € déduite), 362 ch, 502 km

- P85, à partir de 85 000 € (prime escrologique de 6 300 € déduite), 416 ch, 502 km



P pour Performance... 0-100 km = 4,4"

Enfin, les batteries sont garanties 8 ans kilométrage illimité.

La model 3 à 35000 $ sera plus intéressante. Mais faudrait quand même qu'ils pensent à dégager cette tablette du tableau de bord. Les commandes de clim sur une tablette tactile, çà le fait pas puis c'est moche.

[ypos]

Je trouve au contraire que ça sied parfaitement au concept de l'auto

Après, il ne faut pas que ce soit au détriment de l'ergonomie en effet...

[fred44nt]

Je trouve au contraire que ça sied parfaitement au concept de l'auto

Après, il ne faut pas que ce soit au détriment de l'ergonomie en effet...

c'est jolie, c'est un fait, mais soit je suis handicapé, soit parkinsonnien.... on a chez nous aussi des ecran tactiles qui regroupent toutes les commandes. Vous avez deja essayé de bouger le doigts de 1cm bras tendu dans une voiture en mouvement? C'est completement inutilisables, je prefere une commande manuelle 100 fois

et QUID des anciens?

[manux]

Je viens de regarder pour m'amuser les annonces des Renault FLUENCE électriques sur la centrale!



C'est dingue le nombre de voitures qui ont 2 voire 3 ans et moins de 2000km! Autant dire qu'elles sont restées en concession



Du coup pour moins de 10k€ on peu avoir une voiture quasi neuve capable de loger la famille et qui ne coute pas grand chose en entretien.... je ne sais pas ce que ça vaux mais c'est peut être un bon plan pour ceux qui roulent peu

...avec 100 km d'autonomie, soit un vrai boulet au quotidien. Déjà que faire le plein tous les 500 km me gave sur la M235i, là je pète un câble.

[Olive]

clairement. Même pour me faire mes 2X35 bornes par jour en montagne c'est impossible l'hiver !

[Steph]

Si "tu pètes un câble", effectivement tu ne pourra plus la recharger...

[manux]

Si "tu pètes un câble", effectivement tu ne pourra plus la recharger...

A moins d'en avoir un deuxième en secours !!

[le-merou]

Hier, vue ma 1ere Tesla S à etre branchée sur une borne autolib.

Le truc genant c'est que ca depasse sur la chaussée (les emplacement etant prévus pour une voiture moins large) phenomene augmenté par le fait que la prise de recharge est coté route sur la Tesla. au total ca devait deborder d'une bonne trentaine de centimetre. juste de quoi etre arraché par un autre véhicule...

[Nounours]

La Tesla est une 7 5+2 places en fait



Sinon, dispo en 3 modèles, avec des specs (dont l'autonomie) différente :

- 60, à partir de 61 700 € (prime escrologique de 6 300 € déduite), 302ch, 390 km

- 85, à partir de 71 700 € (prime escrologique de 6 300 € déduite), 362 ch, 502 km

- P85, à partir de 85 000 € (prime escrologique de 6 300 € déduite), 416 ch, 502 km



P pour Performance... 0-100 km = 4,4"

Enfin, les batteries sont garanties 8 ans kilométrage illimité.

La model 3 à 35000 $ sera plus intéressante. Mais faudrait quand même qu'ils pensent à dégager cette tablette du tableau de bord. Les commandes de clim sur une tablette tactile, çà le fait pas puis c'est moche.

Bon elle devrait plutôt être autour des 50000 $ finalement :

http://www.caradisia...prevu-97588.htm



Ce qui devrait faire du 50 k€ ici avec la TVA. C'est de suite moins intéressant.

[naturo]

bon ben on viet d'en acheter des P85

[Olive]

Bonne chose. Aucune P85+ ?

[naturo]

j'ai demandé mais le commercial nous a dit a part sur le 0 à 100 aucun intérêt et c'est bcp + cher

[ypos]

C'est quoi la P85+ ? Elle a quoi en plus, et à quel tarif ?

[Olive]

C'est la P85 "Performance". C'est l'équivalent d'un pack sport avec une puissance majorée avec la même autonomie. La "RS" de chez Tesla.

On passe quand même de 5.6s au 100 pour la P85 à 4.4. C'est quand même un gros gap.

Il doit il y a avoir aussi une seconde de mieux sur le 400m DA (12.6 ou 12.7).



L'équivalent de 420Cv pour la P85+ contre 365 sur la P85.



C'est 11 000 € de plus.



A noter que la version Performance peut recevoir un pack Perf "+" (d'ou le P85+) à 6 000€.

Ca consiste en une grosse amélioration du chassis (barre stab, suspension pneumatique, jantes en 21, Michelin PSS2, ...) et du carbone partout dedans. C'est très jolie. Mais très cher aussi.