Investir dans une tutures

[darkvador]

Honnetement une ancienne c est vraiment une definition large...



Perso je pense qu on achete une auto pour ce qu elle permet de faire. Une Behouaime qui pourrit dans le garage c est dommage, c est fait pour rouler. Mais ca n est eligible a pas grand chose



Si tu veux un cabrio sympa prend une Miata c est pas cher ca decote mais pas trop ca se vend facilement et ca coute que dalle en entretien



Sinon, achete une auto qui soit eligile à quelque chose genre le Tour Auto ou autre, ou encore une caterham

[Martini]

Perso je pense qu on achete une auto pour ce qu elle permet de faire. Une Behouaime qui pourrit dans le garage c est dommage, c est fait pour rouler. Mais ca n est eligible a pas grand chose

C'est éligible à rouler sur toutes les routes de France.



Et si on veut faire du rallye (quoique je n'ai pas compris que luke cherche à faire de la compétition), on peut :

[Gracus]

Deja annonce plus haut, une XJS cabrio avec le 6 cyl. 4.0L peut etre une bonne idee. Elle remonte tout doucement, elle est fiable et a une classe certaine.

[Gracus]

Ou sinon une 3200 gt si tu es plus joueur...

[Olive]

Et pourquoi pas une 996 phase 2 ? L'entretien est mesuré, surtout comparé à une 964 ou une 3.2 !

[nogaro]

Tu crois qu'une 996 va tenir la côte ? Elle est déjà mal aimée, je ne pense pas qu'elle devienne désirée un de ces jours...



Sinon pour revenir à la vette, la C6 a clairement marqué un tournant dans l'ère Corvette en terme de qualité de fabrication, amortissement,... je pense que les 4 et C5 vont continuer à baisser et encore plus encore quand les C6 seront aux alentours de 25k€ (ça arrive). Les C1, C2, C3 continueront à se maintenir en tant qu'anciennes.



C'est un peu comme les 911 : jusqu'à la 993, c'est recherché, la 996 est mal aimée et la 997 de nouveau tient la côte.

[Martini]

Et pourquoi pas une 996 phase 2 ? L'entretien est mesuré, surtout comparé à une 964 ou une 3.2 !

L'entretien est moins cher sur la 996 ?

Tu crois qu'une 996 va tenir la côte ? Elle est déjà mal aimée, je ne pense pas qu'elle devienne désirée un de ces jours...

En GT3 (éventuellement clubsport) Ph 1, pourquoi pas puisque ce fut la première. Mais faut presque doubler le budget.

[Olive]

L'entretien est LARGEMENT moins cher sur les moteurs à eaux. Mon frère à eu une 964, une 3.2, son meilleur pote à une 993 Carrera S et les entretiens sont juste HALLUCINANT !

Il a acheté une 996 4S X51 et l'entretien est divisé par 2 minimum.



Quand à tenir la côte, une 996 (surtout phase 2) restera une 911. Ça ne remontera jamais en version standard mais ça ne se donnera pas non plus comme les phases 1.

[nogaro]

J'avoue ne pas partager ton optimisme pour la 996... Il est vrai que perso je ne l'aime pas et je sais ne pas être le seul.

[Thunder]

Pour la cote de la 996, on en reparlera dans 20 ans. Quand on voit aujourd'hui le prix des 2.7 ou 3.0, on se dit que tout peut arriver même pour des modèles mal aimés du temps de leur "splendeur".

[altus]

Sauf que la 996 a été produite en grande quantité comparé aux modèles précédents

[nogaro]

Oui



En tout cas, je ne jouerai pas. Le pari est risqué.

[abcdrepie]

Même les 914 et surtout les 912 montent en flèche. Une 912 valait à peine 10k il y a 5 ans. Aujourd'hui une dans son jus c'est 20.

Et une 928? C'est un peu cher en entretien, mais c'est une Porsche, (marque forte en collection), super bagnole, design unique, relativement faible volume. Tous les ingrédients pour que la côté décolle. Ce qu'elle commence à faire d'ailleurs.



Une 996 j'y crois pas trop non plus, en tout cas pas les modèles de base. Ou alors sur le très long terme, genre 20/30ans. Idem boxster, il y en a beaucoup sur le marché.

[sydh70]

+1 pour les 928.



Sinon petite parenthèse car le budget est bien plus faible que les 25k€ mais je verrais bien monter la cote des 924 turbo également.

[Gracus]

Je ne partage pas votre enthousiasme sur la 928, qui est pourtant l'une de mes porsches preferrees. Elle reste un modele decale dans l'histoire du constructeur (grosse GT confortable avec un style a part), sans resultat sportif, ni reelle descendance. L'entretien est un gouffre et les beaux modeles sont rares. Donc, ca restera pour moi un modele qui ne decolera pas avant longtemps.