Peugeot 508

[ZeGato]

EXAMINATEUR : Bon. Monsieur, première question : Vous montez dans votre voiture, celle-ci ne veut pas démarrer, que faites-vous ?

CANDIDAT : Est-ce que je sais, moi !

EXAMINATEUR : Vous feriez bien de la savoir ! Vous montez dans votre voiture, elle ne démarre pas, qu’est ce que vous faites ?

CANDIDAT : Euh…Redites-moi ça, un peu…pour voir ?

EXAMINATEUR : Vous êtes un peu dur d’oreille, vous tournez la clé, rien ne se passe, qu’est ce que vous faites ?

CANDIDAT : Eh ben je descends.

EXAMINATEUR : Les fusibles, vous vérifiez…

CANDIDAT : Non, je descends, et je file un grand coup de pompe dans cette saloperie de bagnole. Après je prends ma clé à molette, j’ouvre le capot et je casse le moteur en mille morceaux. Je frappe, je cogne parce que je suis pas du genre à me laisser emmerder par un tas de ferraille… Et puis pas par autre chose non plus, d’ailleurs… suis-je assez clair ?

Jean Yanne

[Martini]

"Did you try to turn it off and on again ?"

Ils devraient tourner un special en 2013. Si on parle bien de The IT crowd

[Thunder]

j'avais heureusement toujours des freins

Et la direction ...

Il y a toujours un lien mécanique avec les roues, ce qui fait que tu gardés le contrôle de roues, mais c'est un peu plus dur car il n'y a plus d'assistance. Et encore dans ton cas, avec l'alternateur HS, la batterie continue à fournir l'énergie même si cela diminue vite. L'alerte que tu as eu au tableau de bord sur la direction se déclenche autours de 10v ce qui laisse un peu de marge, l'assistance étant coupée autours de 8v...

en l’occurrence je n'avais plus d'assistance du tout... et il faut vraiment y mettre du sien pour tourner le volant même en roulant... en tournant en sortie du périph, je me suis aussi demandé si le blocage de direction n'allait pas s'enclencher, heureusement non

Heureusement que tu es costaud qui plus est !

[ZeGato]

j'avais heureusement toujours des freins

Et la direction ...

Il y a toujours un lien mécanique avec les roues, ce qui fait que tu gardés le contrôle de roues, mais c'est un peu plus dur car il n'y a plus d'assistance. Et encore dans ton cas, avec l'alternateur HS, la batterie continue à fournir l'énergie même si cela diminue vite. L'alerte que tu as eu au tableau de bord sur la direction se déclenche autours de 10v ce qui laisse un peu de marge, l'assistance étant coupée autours de 8v...

en l’occurrence je n'avais plus d'assistance du tout... et il faut vraiment y mettre du sien pour tourner le volant même en roulant... en tournant en sortie du périph, je me suis aussi demandé si le blocage de direction n'allait pas s'enclencher, heureusement non

Heureusement que tu es costaud qui plus est !

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petit mais costaud..... et au bon goût fruité

[Nounours]

Ce qui est le plus flippant c'est de penser que ça aurait pu arriver de nuit

ce qui a "inquiété" la famille c'est que c'est arrivé 15 jours avec de partir au ski avec..... et que la même chose en descente en montagne pouvait être.... "drôle"...



j'avais heureusement toujours des freins

J'ai déjà eu un défaut d'ABS pendant deux secondes, c'est flippant.

Je n'avais plus de freins, la pédale vibrait et l'ABS pensait que je glissais.



Avec toute cette électronique on n'est pas à l'abri.

Y a 1mois, pendant le dernier episode de neige, je remonte dans mon Scenic avec ma baguette du matin, je demarre, glisse un coup, L'ESP corrige, d'un coup je lache legerement le volant, et HOP la voiture qui braque à gauche , je rattrape en evitant de peu une voiture en stationnement, et la direction très lourde voulant définitvement que je tourne à gauche

Je m'arrete, DEFAUT ESP sur le tableau de bord, en gros une roue qui continuait à etre freiné je suppose , je coupe, j'attend, je redemarre, et c'etait bon

Cà doit bien calmer ce genre de truc. Vous avez encore confiance dans la voiture après çà ? Moi elle partirait directe en reprise.

[rover421]

il n'est pas déconnectable l'ESP sur le Scénic ??



Ou bien il se réactive automatiquement en cas d'extrême nécessité...

[Gzii]

Au temps pour moi, la 508 SW a les segments externes des feux qui clignotent.

Mais c'est plutôt rapide et ne me brouille pas la vue.



Pourquoi juste ces segments ? Mystère.

[oliv]

il n'est pas déconnectable l'ESP sur le Scénic ??



Ou bien il se réactive automatiquement en cas d'extrême nécessité...

Si je comprend bien, l'ESP reste toujours actif. La seule que tu peux desactivé, c'est l'antipatinage sur la neige, ce que je fais pour monter ma côte pour rentrer chez moi...

[véssisse]

j'avais heureusement toujours des freins

Et la direction ...

Il y a toujours un lien mécanique avec les roues, ce qui fait que tu gardés le contrôle de roues, mais c'est un peu plus dur car il n'y a plus d'assistance. Et encore dans ton cas, avec l'alternateur HS, la batterie continue à fournir l'énergie même si cela diminue vite. L'alerte que tu as eu au tableau de bord sur la direction se déclenche autours de 10v ce qui laisse un peu de marge, l'assistance étant coupée autours de 8v...

en l'occurrence je n'avais plus d'assistance du tout... et il faut vraiment y mettre du sien pour tourner le volant même en roulant... en tournant en sortie du périph, je me suis aussi demandé si le blocage de direction n'allait pas s'enclencher, heureusement non

Heureusement que tu es costaud qui plus est !

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petit mais costaud..... et au bon goût fruité

Euark J'veux pas savoir!

[cat-a-strophe]

CTRL+ALT+SUP

Ou dams c:

[Guest]

J'ai eu l'occasion de faire environ 1200 bornes dans le 508 SW d'un ami ce week-end, en passager avant, conducteur et passager arrière.



C'était un hacheudéhideucent et il y avait le petit logo "GT" à l'avant.



Bon, c'est très silencieux. Difficile de déterminer quel type de moteur il y a sous le capot, surtout que la BVA s'escrime pour faire travailler le moteur sous les 2000 t/min.

A conduire, même avec 4 personnes à bord, ça relance sans rechigner et le moteur est loin d'être creux.

La direction est agréable, pas collante du tout comme on pourrait le craindre en voyant la taille (et le poids !) de l'engin.

En plus, la voiture est assez agile et n'accuse que très peu de tangage ou de roulis.



Bon, ça, c'était les plus.

Parce que la suspension n'est pas vraiment typée confort.

A l'avant, ça passe encore, surtout avec des sièges plutôt confortables.

Mais à l'arrière, ça se gâte : On sent toutes les aspérités de la route et la banquette est plutôt spartiate. Résultat, dès qu'on n'était plus sur autoroute, j'avais l'impression que je ne devais le fait de ne pas changer de place qu'à la présence de la ceinture et je n'ai jamais réussi à m'installer confortablement.



Bref, si mon ami a gagné en agrément de conduite en passant de son Espace à la 508, en tant que passager arrière, je regrette les sièges arrière moelleux de l'Espace.

[Tib]

Je connais un type qui a fait le même chemin Espace > 508 GT. Mais comme c'est un type qui n'a pas d'ami, tu ne dois pas le connaître.

[Guest]

Je connais un type qui a fait le même chemin Espace > 508 GT. Mais comme c'est un type qui n'a pas d'ami, tu ne dois pas le connaître.

Mon ami n'a pas de parking souterrain construit sur un ancien cimetierre indien.

[Tib]

Pas plus que de diffuseur de clous en amont des roues AV ?

[Guest]

Pas plus que de diffuseur de clous en amont des roues AV ?

Je ne peux pas le dire, il n'a manifestement pas encore testé tous les gadgets de son nouveau destrier...