A4 TDI 115 - Grosse fumée entre 2000 et 3000 tr

[Zed]

J'ai vraiment la scoumoune avec les voitures moi ...



Ce matin, passage au controle technique et la, grosse surprise, la voiture s'est mise a fumer enormement entre 2000 et 3000 tr et plus rien au dela.



A savoir que c'est une A4 TDI 115 de 2000 et qu'elle n'a que 81'000 Km et sort de revision chez Audi. Le VAGCOM ne sort aucune erreur.



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Je suis inquiet, qu'est ce qui peut faire autant de fumer ?

[manu5494]

çà a l'air plus blanc que noir, donc pas vraiment un surplus de particules



elle bouffe pas d'eau ?

[Zed]

çà a l'air plus blanc que noir, donc pas vraiment un surplus de particules



elle bouffe pas d'eau ?

Difficile a dire, j'avais jamais remarque de fumee avant et elle sort de revision donc tous les liquides au max.

[luke skyracer]

Si c'était le joint de culasse, ça fumerait a tout les regimes?

[Topper Harley]

elle etait bien chaude? depuis pas mal de kilometres je veux dire?

[duke]

On dirait que tu as un problème de turbo (fumée apparement bleue), mais le fait que ça se produise uniquement entre 2000 et 3000 tr/min est étrange .



Vérifie ton niveau d'huile pour voir si ta conso n'est pas anormalement élevée.



Sinon ça pourrait peut-être venir de la vanne EGR, non ?

[Cat_Man]

aucun doute pour moi : Jdc mort, ou Culasse HS



les moteurs du groupe Vw avaient une faiblesse sur leur bloc 2.0L TDI durant une paire d'année ( 2005 de mémoire, le bloc 140cv) Pas sur que le 115cv soit affecté de cette tare



maintenant, faut regarder les points suivants



- mayonnaise dans l'huile.

- bulles dans le vase d'expansion.

- durite d'eau gonflé est dur comme du roc.

- difficulté au démarrage (à froid)

- Fummée blanche : ca tu l'as

[lsp_sebboss]

Tu rajouteras un turbo aussi... vu comme tu coupes net le contact.

[Zed]

Tu rajouteras un turbo aussi... vu comme tu coupes net le contact.

Clair que ca m'aide vachement comme commentaire. T'avais aussi l'intention de poster quelque chose de constructif ou tu voulais juste faire chier ton monde ?



Et bien que ca n'ai strictement rien a voir avec le sujet, en usage normal, je reste pas immobile sur mon parking a monter dans les tours, mais je roule comme un petit vieux a 110 au regul sur mes trajets boulot - maison, et apres chaque parcours je laisse le moteur tourner.



C'est pas de l'avoir fait une fois qui va ruiner le turbo, si ?





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[Zed]

aucun doute pour moi : Jdc mort, ou Culasse HS

Ca saute pas forcement aux yeux sur la video, mais la fumee est plutot bleutee. Si je compare a mon Elise quand elle m'a fait un JDC, la fumee etait tres blanche et vraiment dense.

[Cat_Man]

bleu....



pas bon signe en effet, sur la vidéo je penchais plus sur un Blanc..



tu consommes de l'huile (même peu) car bleu = huile brulée et vu que le moteur ne fabrique pas d'huile, il en consomme.



le capacité d'un moteur TDi en terme d'huile ca doit être dans les 4.5-5.0 L (peut être plus sur elle a un radiateur d'huile ou un échangeur huile / eau) Bref, une consommation d'huile même minime doit ce voir assez rapidement

[Fatalan]

Habemus papam...faut voir, le fond de l'air est frais des ces moments!

Elle le fait moteur bien chaud?

[Martini]

C'est un turbo à géométrie variable sur ces trucs ?

[macrom1]

Du coup elle a passé le contrôle ou pas?

Ça ne le fait qu'entre 2000 et 3000 tours?

Tu as vérifié l'état de tes fluides comme dit plus haut?

Ça ne pourrait pas venir d'un additif (pour éliminer l'eau) ajouté en concession? Il n'y a rien de spécial sur la facture?

[Zed]

Du coup elle a passé le contrôle ou pas?

Ça ne le fait qu'entre 2000 et 3000 tours?

Tu as vérifié l'état de tes fluides comme dit plus haut?

Ça ne pourrait pas venir d'un additif (pour éliminer l'eau) ajouté en concession? Il n'y a rien de spécial sur la facture?

Oui oui, CT valide, pas de probleme de pollution, donc pas de raison de la recaler.



Rien d'apparent au niveau des fluides, mais pas bete cette histoire d'additif, je vais regarder ca en detail.