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Je suis super content et en meme temps je vis un reve eveillé. Je n aurai jamais cru a vingt cinq ans que je pourrai un jour me payer une auto de sport, c etait pour moi un reve de luxe inatteignable.
J ai eu beaucoup de chance sur le plan profesionnel et j ai pu gagner assez d argent pour elever mes enfants, me payer et la Max et la Donk, plus une chouette maison, c est vraiment merveilleux et totalement inattendu
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sur un 0-200-0.... c'est globes occulaires restent dans les orbites.... ou bien il faut les ramasser parterre après....
Clio 3 RS -->>
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(01-04-2013, 03:41 PM)Martini a écrit : (01-04-2013, 03:28 PM)darkvador a écrit : http://www.donkervoo...ervoort-d8-gto/
Livraison Novembre 2013 Donc la version qui a des watts ?
oui et heureusement !
car la version 340ch doit se trainer grave
félicitations en tout cas, encore une auto qui sort carrément de l'ordinaire
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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timing parfait pour le Télé-thon....
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Le moteur sort 400CV avec une prepa assez simple.
En fait, les 25 premieres donk GTO sont montées avec des moteurs fait non pas par Audi sur les lignes de production hbiteulles mais par Audi Sport.
Audi Sport préléve sur les lignes de prod, l ensemble des composants nécéssaires à la construction du moteur. Chaque piéce est sélectionnée parmi une centaine de piéces similaires aprés mesure, pesée et raiographie.
Ensuite le vilo, le volant moteur sont equilibrés, les pistons et bielles apairées et polis, puis le moteur fini est à nouveau équilibré. Cela ne change rien à la puissance finale mais donne un moteur sans vibrations, sans aucun point dur et qui supporte mieux les hauts regimes.
Donk par dessus rajoute son admission, sa cartographie avec deux profils et surtout sur la version 400CV un collecteur echappement et un intercooler different. L intercooler est quasiment deux fois plus gros que celui du TTRS
C est un peu de l horlogerie mais c est ce qui est etonnant dans cette bagnole, chaque détail est pensé et poussé au bout de ce qui peut etre fait
Ca reste au total une auto spartiate et sans le contenu technologique d une GT2RS ou d une Ferouse, mais avec un vrai caractere
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Je suis comme toi j'adore le bruit de 5 cylindres et pour les mêmes raisons !
Mais là tu touches le sublime !
------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007
400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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La vache, 0-200 en 6,9s, ça commence à secouer sévère L'Aeromax, à côté, ça va être un poumon anémique... Sacré et original garage !
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
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(01-04-2013, 03:44 PM)darkvador a écrit : zero a 100 en 2.8
Respect, cela fait plus d'1G en acceleration pour les matheux du dernier rang.
Tu gardes la Cat, sinon ??
[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arto.gif' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
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(01-04-2013, 03:44 PM)darkvador a écrit : je garde la Max et j ai vendu le trois roues Darmont, je vendrai la Caterham
J ai commandé une version Premium donc 400CV, 450nm, 690KG zero a 100 en 2.8, zero à 200 en 6.9, top speed 280kmh
(01-04-2013, 05:51 PM)Gracus a écrit : (01-04-2013, 03:44 PM)darkvador a écrit : zero a 100 en 2.8
Respect, cela fait plus d'1G en acceleration pour les matheux du dernier rang.
Tu gardes la Cat, sinon ??
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non
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(01-04-2013, 04:37 PM)darkvador a écrit : J ai eu beaucoup de chance sur le plan profesionnel et j ai pu gagner assez d argent.....
Je pense que la chance joue peu (sauf à avoir la malchance de naitre dans un pays de merde ou d'être con et de gagner au loto sans rien foutre) mais que le travail et l'intelligence jouent plus dans une réussite.
H3
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Pas totalement d'accord avec toi
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(01-04-2013, 06:01 PM)h trois a écrit : (01-04-2013, 04:37 PM)darkvador a écrit : J ai eu beaucoup de chance sur le plan profesionnel et j ai pu gagner assez d argent.....
Je pense que la chance joue peu (sauf à avoir la malchance de naitre dans un pays de merde ou d'être con et de gagner au loto sans rien foutre) mais que le travail et l'intelligence jouent plus dans une réussite.
Oui. On a rien sans rien.
Après y'a une histoire d'opportunité et de se trouver au bon moment au bon endroit dans les évolutions.
C'est pas le principal mais il y a quand même un facteur chance.
Maintenant le gros d'une réussite c'est clair que tu le dois d'abord à ta pomme plus qu'à ta bonne étoile.
Coureur de terrasses...
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Ouaou ... ouaou ... ouaou ...
Ouaou ...
Bravo, magnifique
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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(01-04-2013, 06:44 PM)Dams a écrit : Oui. On a rien sans rien.
Après y'a une histoire d'opportunité et de se trouver au bon moment au bon endroit dans les évolutions.
C'est pas le principal mais il y a quand même un facteur chance.
Il faut être dans le bon groupe au bon moment avec le bon supérieur etc.
Mais faut pas être le dernier des cons ou le dernier des fainéants non plus
Et dans le cas de Dark, je crois que ça aurait vraiment été de la malchance qu'il ait un parcours professionnel moins glorieux.
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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