vibrations au dessus de 130 suite à passage en pneus hivers

[ZeGato]

je suis passé depuis quelques temps en jantes 17" tôles + enjoliveurs + pneus hivers.





depuis, je ressent des vibrations au dessus de 130 (sur autoroute allemande), plutôt dans l'assise du siège.





au départ je me suis dit, c'est un problème d’équilibrage des roues arrières, mais normalement je devrai le ressentir dès 100 ou 110 km/h.





J'ai également noté que mes enjoliveurs (montés avec le support adéquat, à priori bien orienté avec le repère pour la valve) ne faisaient pas bien corps avec la jante, il y a facilement 5 ou 6 mm entre la tôle et le plastique en bordure de jante. J'ai enlevé les enjoliveurs, la vibration me semble moins sensible mais toujours présente. Je vais retester dans la semaine.





Donc, est ce que des enjoliveurs "qui prennent le vent" peuvent générer des vibrations ?





Est ce qu'un équilibrage imparfait ne peut être sensible qu'à des vitesses élevées (contrairement à ce que l'on dit en général) ?





Merci d'avance pour toutes infos. Si je dois refaire l'équilibrage, je suis preneur de toute adresse sérieuse, plutôt que d'aller chez le premier venu



PS: avec les 19" en été, je n'avais aucune vibration quelque soit la vitesse.

[nogaro]

J'ai déjà eu des défauts d'équilibrage qui ne se sentaient qu'à haute vitesse... Une vibration peut avoir beaucoup d'origines différentes !

[Tib]

J'allais te faire la blague de l'alerte de changement de file, mais elle est nulle...



Pour les enjoliveurs, pareil sur la C4 : ils ne collent pas à la jante et semblent "voilés" (depuis que je l'ai eue neuve c'est ça). Moche... mais je ne pense pas que ça crée des vibrations pour autant.



Je pense que tu devrais commencer par faire un bon équilibrage des 4 pneus pour voir. Ça vient forcément de là. Après, l'un de tes pneus a peut-être un défaut ? Pas de coup de trottoir ou truc du genre ?

[Martini]

au départ je me suis dit, c'est un problème d’équilibrage des roues arrières, mais normalement je devrai le ressentir dès 100 ou 110 km/h.

J'en ai déjà ressenti à 130 km/h, ça dépend un peu du diamètre le la roue j'imagine.

Ça disparaît quand tu vas plus vite (en Allemagne bien évidemment) ?

[ZeGato]

au départ je me suis dit, c'est un problème d’équilibrage des roues arrières, mais normalement je devrai le ressentir dès 100 ou 110 km/h.

J'en ai déjà ressenti à 130 km/h, ça dépend un peu du diamètre le la roue j'imagine.

Ça disparaît quand tu vas plus vite (en Allemagne bien évidemment) ?

ça s'atténue / disparait au dessus de 170



je vais me mettre en quête d'un "équilibreur" sérieux

[Martini]

ça s'atténue / disparait au dessus de 170

Où est le problème alors, ça ne vibre que lorsque le Coyote sonne

[ZeGato]

508 amenée chez le "docteur es pneus". Verdict = équilibrage foireux des 4 roues...



pas pu bien tester à cause du trafic ce soir, mais il semble y avoir effectivement un mieux. A suivre

[Tib]

Une vibration variable selon la vitesse, 90% du temps c'est dû à l'équilibrage. Un gars du centre de montage (sérieux) auquel je me rends à chaque changement de pneus m'expliquait qu'avec les montes pneumatiques et les jantes d'aujourd'hui, les tolérances sont infimes... et que l'équilibrage est devenu encore plus pointu.



Heureux que ce soit réglé en tous cas !

[ZeGato]

oui, c'est bien réglé et titine a retrouvé tout son confort.



Par contre, est ce qu'un banc d'équilibrage peut être faussé ? parce que mon monteur a équilibre devant moi.... soit il s'est planté 4 fois (sur la roue AR droite il a tout simplement fallu enlever la masse (grosse) posée pour retrouver l'équilibre, soit son banc a un méchant problème... ?

[B'o]

Une équilibreuse doit être étalonnée régulièrement en théorie et oui, comme toute machine il peut arriver qu'elle déconne



Au delà de ça, on constate de plus en plus souvent que certains grands diamètres nécessitent un affinage de l'équilibrage au bout de quelques kilomètres.....et d'autant plus sur les gommes hiver, je ne sais pas à quoi c'est du

[Dams]

Une équilibreuse doit être étalonnée régulièrement en théorie et oui, comme toute machine il peut arriver qu'elle déconne



Au delà de ça, on constate de plus en plus souvent que certains grands diamètres nécessitent un affinage de l'équilibrage au bout de quelques kilomètres.....et d'autant plus sur les gommes hiver, je ne sais pas à quoi c'est du

A un complot économique entre les manufacturiers de pneus et les escrocs de centres auto certainement.

[Tib]

Quand tu vois le coût d'un équilibrage par rapport au temps passé quand c'est compliqué, franchement je ne suis pas certain que les centres auto y gagnent... sur ma Lag', le Midas chez qui je vais avait passé un temps fou à trouver le bon réglage, je m'en étais sorti pour 12€...



M'enfin bon, ça n'empêche que les manufacturiers sont des crevures, et que les centres auto sont des scélérats, évidemment !





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[ZeGato]

Quand tu vois le coût d'un équilibrage par rapport au temps passé quand c'est compliqué, franchement je ne suis pas certain que les centres auto y gagnent... sur ma Lag', le Midas chez qui je vais avait passé un temps fou à trouver le bon réglage, je m'en étais sorti pour 12€...



M'enfin bon, ça n'empêche que les manufacturiers sont des crevures, et que les centres auto sont des scélérats, évidemment !





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12euros par roue ca reste raisonnable

































C etait bien par roue, hein ? Hein ?

[Tib]

J'avais payé 12€ pour le train AV de mémoire... le gars avait fait un premier équilibrage, en rentrant sur l'autoroute ça vibrait encore donc demi-tour. Il avait recommencé, et ne m'avait rien fait payer. En cumul, il a bien dû y passer 45 mn.



Edit : c'était à Limoges, le pays où la vie est moins chère... mais où il n'y a pas de vie !

[B'o]

M'enfin bon, ça n'empêche que les manufacturiers sont des crevures, et que les centres auto sont des scélérats, évidemment !

Je répondrais à ça dans quelques mois lorsque je serais libre