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RedTop · 05-26-2010, 05:04 PM

J'aimerais remplacer les AVON CR 500 de ma CSR 200, par des TOYO R888.

D'origine, j'ai les tailles suivantes : AV : 195/45/15 AR : 245/40/15.

Malheureusement, il n'y a pas les dimensions identiques chez TOYO.

Pour l'AV il y a des : 195/50/15, et pour l'AR il y a, soit 225/45/R15, soit 225/50R15.

Quelqu'un a-t'il déjà fait l'expérience de ce changement ? et si oui, est-ce positif ?

phildep08 · 05-26-2010, 05:35 PM

(05-26-2010, 05:04 PM)RedTop date='26 mai 2010 - 17:04 a écrit : J'aimerais remplacer les AVON CR 500 de ma CSR 200, par des TOYO R888.

D'origine, j'ai les tailles suivantes : AV : 195/45/15 AR : 245/40/15.

Malheureusement, il n'y a pas les dimensions identiques chez TOYO.

Pour l'AV il y a des : 195/50/15, et pour l'AR il y a, soit 225/45/R15, soit 225/50R15.

Quelqu'un a-t'il déjà fait l'expérience de ce changement ? et si oui, est-ce positif ?

je suis en 195/50 et en 225/45 et je suis trés satisfait Bien

usage route (sportif Motard

)uniquement

les arrières fondent un peu vite mais...

RedTop · 05-26-2010, 05:49 PM

(05-26-2010, 05:35 PM)phildep08 date='26 mai 2010 - 17:35 a écrit :
(05-26-2010, 05:04 PM)RedTop date='26 mai 2010 - 17:04 a écrit : J'aimerais remplacer les AVON CR 500 de ma CSR 200, par des TOYO R888.

D'origine, j'ai les tailles suivantes : AV : 195/45/15 AR : 245/40/15.

Malheureusement, il n'y a pas les dimensions identiques chez TOYO.

Pour l'AV il y a des : 195/50/15, et pour l'AR il y a, soit 225/45/R15, soit 225/50R15.

Quelqu'un a-t'il déjà fait l'expérience de ce changement ? et si oui, est-ce positif ?

je suis en 195/50 et en 225/45 et je suis trés satisfait

usage route (sportif )uniquement

les arrières fondent un peu vite mais...

Super

! Merci pour ta réponse qui me rassure.

En effet, "on" me disait que pour le train avant, les 195/50R15 ne passeraient pas sous les cycles-wings, et toucheraient les montants de support de l'aile.

Où les as-tu achetés ?

Coucou

phildep08 · 05-26-2010, 06:02 PM

c'est vrai que ça passe un peu juste à l'avant du garde boue ,

afin que les gravillons puissent passer j'ai déserrer les fixations et fait tourner de qq mm le garde boue avant de le resserer...

RedTop · 05-26-2010, 06:08 PM

(05-26-2010, 06:02 PM)phildep08 date='26 mai 2010 - 18:02 a écrit : c'est vrai que ça passe un peu juste à l'avant du garde boue ,

afin que les gravillons puissent passer j'ai déserrer les fixations et fait tourner de qq mm le garde boue avant de le resserer...

Merci pour l'info.

Je vais faire la même opération dès que je les aurai reçu.

Coucou

Cucho · 05-28-2010, 10:42 PM

Très intéressant. Merci.

Et j'aimerais bien avoir votre retours d'expérience concernant la conduite.

J'envisage également de passer aux R888 quand j'aurai usé mes R500.

Mais est-ce vraiment intéressant pour un usage routier ?

Je suis globalement satisfait des R500, mais je trouve que le grip des pneux AR est mauvais à froid ... et qu'ils mettent du temps à chauffer !

Martini · 05-28-2010, 10:51 PM

T'as diminué un peu tes pressions ?

Cucho · 05-28-2010, 11:09 PM

Oui.

1.3 Bar à froid à l'AR.

L'année passée, 1.8Bar de l'ancien proprio qui roulait pas bcoup. les pneus étaient déjà usés au millieu et presque neufs sur le bords. J'ai diminué à 1.5 Brag.

Cette année, 2 pneu AR neufs : J'ai essayé 1.1Bar (pour essayer) au début, mais je suis rapidement remonté à 1.3Bar

A chaud (après 2h de route), c'est bien. Sinon, ça glisse...

Martini · 05-28-2010, 11:19 PM

Et si tu les augmentes Dents

Cucho · 05-28-2010, 11:35 PM

J'y ai pensé.

demain si il fait beau : ballade ...

Je devrai probablement faire le plein à mi-chemin. Je profiterai de contrôler puis refaire le gonflage à + 0.2Bar pour voir...

RedTop · 05-29-2010, 01:04 PM

(05-28-2010, 11:09 PM)Cucho date='28 mai 2010 - 23:09 a écrit : Oui.

1.3 Bar à froid à l'AR.

L'année passée, 1.8Bar de l'ancien proprio qui roulait pas bcoup. les pneus étaient déjà usés au millieu et presque neufs sur le bords. J'ai diminué à 1.5 Brag.

Cette année, 2 pneu AR neufs : J'ai essayé 1.1Bar (pour essayer) au début, mais je suis rapidement remonté à 1.3Bar

A chaud (après 2h de route), c'est bien. Sinon, ça glisse...

Retour d'expérience sur circuit :

Avec les AVON CR500, en pression 1,4 av et arrière, sous la pluie, c'était assez inconduisible. Avec 1,8 av et arr. la tenue était totalement transformée.

Coucou

phildep08 · 05-29-2010, 07:27 PM

pour moi 1,4

je viens de renter sous de la grosse pluie, bon Eek

pour info mes 888 Ar ont 4200km et ils sont Retard

Cucho · 05-29-2010, 09:07 PM

(05-29-2010, 07:27 PM)phildep08 date='29 mai 2010 - 19:27 a écrit : pour moi 1,4

je viens de renter sous de la grosse pluie, bon

pour info mes 888 Ar ont 4200km et ils sont

4200Km .... ? seulement ?

enfin... ça dépend : AV ou AR ?

En R500, je devrais faire env. 6000Km avec un train AR 15000Km avec les AV (en usage routier)

C'est beaucoup plus mou les R888 ?

Sinon, aujourd'hui, ballade par beau temps et T°C plus élevée que ces derniers jours. Un SDS (pas l'habitude): L'arrière un peu mieux "assis", mais le RPP en a pris un coup.

Pas eu l'occasion finalement de remonter mes pressions mais ça allait bien comme ça.

phildep08 · 05-30-2010, 11:49 AM

oui 4200km de route pour les ar , mais de virages en mettant un peu les Watts Icon_biggrin

Cucho · 05-30-2010, 11:18 PM

Et globalement, quel est le rendu avec ces R888?

En usage routier, sur le sec, il y un intéret par rapport aux CR500 ? De meilleures sensations ? Quelles différences as-tu constaté ?

Personellement, je trouve les Avon très bien, mais seulement quand ils ont atteind une certaine T°. Si trop froid, l'arrière est très "Rock and Roll". Donc pour les sorties par température fraiche, faut laiser sa hargne au garage et garder 1 oeuf sous le pied ...

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