Pour Huiler Les Trunnions

[seven-passion]

Pour les trunions, il faut vraiment y mettre de l(huile et pas de la graisse !!!

Les ruptures de trunion sont fréquentes sur les Cat aux trunions graissés... Il en va de votre châssis... et de vous-même !!!

[rainman]

Je pense que cela dépend de l'usage de la Caterham (route /piste). En 50 000 kms effectué en 8 ans , j'ai toujours mis de la graisse dans les trunions car j'ai subi les mêmes soucis que Christian (c'est à dire l'huile qui pisse partout de la pompe).

Ces trunions se retrouvent sur bon nombre d'autos anciennes (triumph etc..) et ils étaient graissés !!



Moi, je ne vois pas comment de l'huile peut rester dans les trunions sans se barrer à un moment car ce n'est pas un exemple d'étanchéité.



Rainman

[Serieone]

[quote='rainman' date='25 novembre 2009 - 17:09 ' dateline='1259165373' pid='21925431']

Je pense que cela dépend de l'usage de la Caterham (route /piste). En 50 000 kms effectué en 8 ans , j'ai toujours mis de la graisse dans les trunions car j'ai subi les mêmes soucis que Christian (c'est à dire l'huile qui pisse partout de la pompe).

Ces trunions se retrouvent sur bon nombre d'autos anciennes (triumph etc..) et ils étaient graissés !!



Moi, je ne vois pas comment de l'huile peut rester dans les trunions sans se barrer à un moment car ce n'est pas un exemple d'étanchéité.



Rainman

[/quote



Bonsoir

Le trunion fait office de réservoir . Il est étanche sauf évidement pas par le haut bien qu'il y ait une bague en caoutcouc. Le pb n'est pas en fonction de l'utilisation , bien qu'évidement en usage piste le trunnion en prend plein le g....

le problême vient du fait que l'intérieur du trunnion est rempli par l'axe filetée de la fusée et que la graisse a du mal à cheminer jusqu'en bas du filetage . Par la pression elle a tendance à s'échapper par le chemin le plus facile cad par le haut . L'huile plus fluide aura plus de chance de lubrifier l'ensemble du filetage

Donc le graissage est un moindre mal . Un " huilage" -huile de boîte de vitesse)-est préférable. Cette préconisation vient du fait que par expérience les LF ont la fâcheuse manie de prendre les rond-points à fond les ballons et que les trunnions n'apprècient guère d'être malmenés de la sorte ( humour du soir, bonsoir)

Amitiés

[Cobra Less]

Huile vs. Graisse = idem en terme de pouvoir lubrifiant.

Une graisse est une huile mélangée à un savon.

[reivilo14]

[quote='rainman' date='25 novembre 2009 - 17:09 ' dateline='1259165373' pid='21925431']

Je pense que cela dépend de l'usage de la Caterham (route /piste). En 50 000 kms effectué en 8 ans , j'ai toujours mis de la graisse dans les trunions car j'ai subi les mêmes soucis que Christian (c'est à dire l'huile qui pisse partout de la pompe).

Ces trunions se retrouvent sur bon nombre d'autos anciennes (triumph etc..) et ils étaient graissés !!



Moi, je ne vois pas comment de l'huile peut rester dans les trunions sans se barrer à un moment car ce n'est pas un exemple d'étanchéité.



Rainman

[/quote



Bonsoir

Le trunion fait office de réservoir . Il est étanche sauf évidement pas par le haut bien qu'il y ait une bague en caoutcouc. Le pb n'est pas en fonction de l'utilisation , bien qu'évidement en usage piste le trunnion en prend plein le g....

le problême vient du fait que l'intérieur du trunnion est rempli par l'axe filetée de la fusée et que la graisse a du mal à cheminer jusqu'en bas du filetage . Par la pression elle a tendance à s'échapper par le chemin le plus facile cad par le haut . L'huile plus fluide aura plus de chance de lubrifier l'ensemble du filetage

Donc le graissage est un moindre mal . Un " huilage" -huile de boîte de vitesse)-est préférable. Cette préconisation vient du fait que par expérience les LF ont la fâcheuse manie de prendre les rond-points à fond les ballons et que les trunnions n'apprècient guère d'être malmenés de la sorte ( humour du soir, bonsoir)

Amitiés

une idée comme ça pour les gars qui ont de la graisse dans les trunions (mais qui peut-être trés conne, l'idée, c'est à voir): si à l'aide d'un chalumeau on chauffe (juste un peu) le trunion, ça va liquifier la graisse et comme ça la graisse va atteindre l'extremité de la tige filetée, en bas, et revenue à température normale la tige filetée sera graissée sur toute sa longueur.

[Serieone]

[quote='rainman' date='25 novembre 2009 - 17:09 ' dateline='1259165373' pid='21925431']

Je pense que cela dépend de l'usage de la Caterham (route /piste). En 50 000 kms effectué en 8 ans , j'ai toujours mis de la graisse dans les trunions car j'ai subi les mêmes soucis que Christian (c'est à dire l'huile qui pisse partout de la pompe).

Ces trunions se retrouvent sur bon nombre d'autos anciennes (triumph etc..) et ils étaient graissés !!



Moi, je ne vois pas comment de l'huile peut rester dans les trunions sans se barrer à un moment car ce n'est pas un exemple d'étanchéité.



Rainman

[/quote



Bonsoir

Le trunion fait office de réservoir . Il est étanche sauf évidement pas par le haut bien qu'il y ait une bague en caoutcouc. Le pb n'est pas en fonction de l'utilisation , bien qu'évidement en usage piste le trunnion en prend plein le g....

le problême vient du fait que l'intérieur du trunnion est rempli par l'axe filetée de la fusée et que la graisse a du mal à cheminer jusqu'en bas du filetage . Par la pression elle a tendance à s'échapper par le chemin le plus facile cad par le haut . L'huile plus fluide aura plus de chance de lubrifier l'ensemble du filetage

Donc le graissage est un moindre mal . Un " huilage" -huile de boîte de vitesse)-est préférable. Cette préconisation vient du fait que par expérience les LF ont la fâcheuse manie de prendre les rond-points à fond les ballons et que les trunnions n'apprècient guère d'être malmenés de la sorte ( humour du soir, bonsoir)

Amitiés

une idée comme ça pour les gars qui ont de la graisse dans les trunions (mais qui peut-être trés conne, l'idée, c'est à voir): si à l'aide d'un chalumeau on chauffe (juste un peu) le trunion, ça va liquifier la graisse et comme ça la graisse va atteindre l'extremité de la tige filetée, en bas, et revenue à température normale la tige filetée sera graissée sur toute sa longueur.

Bonsoir

je ne répondrais pas au serpent qui visiblement fume du savon de marseille

Pour en revenir à ton post l'idée n'est pas idiote mai je n'aurais que 2 observations

1 )Je ne suis pas un spécialiste en métaux et l'idée de chauffer au chalumeau un trunnion en bronze me fait peur

2 ) si le trunnion est bouffé à la moelle et donc remplie de limaille le fait de chauffer ne va rien n'y changer

Pourquoi faire simple ......; Une bonne douille , une bonne huile de boite et le pb est règlé; on ne va pas y passer la nuit!

C'est comme avec une poele Tefal , on y met du beurre avant , pendant ou après ? chacun y fait comme y veut

[Cobra Less]

Bonsoir

je ne répondrais pas au serpent qui visiblement fume du savon de marseille

Bonsoir Serieone

TOUTES les graisses sont des huiles mixées avec des savons, c'est ainsi, on y peut rien

Certains fabricants utilisent en plus des savons à base de lithium car c'est aussi un lubrifiant solide

Certains additif permettent également soit de chasser l'humidité, soit d'emprisoner les molécules d'eau dans les molécule de ces additifs...

Bref la graisse de grand papa a bien évoluer depuis 100 ans



PS : j'ai mis des smileys...donc mode taquin ON !

[Serieone]

Bonsoir

je ne répondrais pas au serpent qui visiblement fume du savon de marseille

Bonsoir Serieone

TOUTES les graisses sont des huiles mixées avec des savons, c'est ainsi, on y peut rien

Certains fabricants utilisent en plus des savons à base de lithium car c'est aussi un lubrifiant solide

Certains additif permettent également soit de chasser l'humidité, soit d'emprisoner les molécules d'eau dans les molécule de ces additifs...

Bref la graisse de grand papa a bien évoluer depuis 100 ans



PS : j'ai mis des smileys...donc mode taquin ON !

Bonjour Cobra Less

Je ne doute pas de ton expertise en matière de graisse. Par contre je n'ai pas compris le but de ton intervention . Personne ne doute des qualités lubrifiantes de la graisse ; Dans le sujet dont il est question , le pb est la fluidité

Tu as l'air d'en connaître un bout . Pourrais-tu me donner des infos sur les propriétés des graisses à base de cuivre et des graisses blanches ?

Merci d'avance

Amitiés

[lechatsurletoit]

J'ai une petite pompe, comme celle ci :



Mon lien





Je mets de l'huile de pont, ca ne coule pas, il faut pousser avec la paume/marteau, pas de flexibles, rien ne se perd.



Huilage une fois par an depuis 9 ans, j'ai fait de la piste, de la route, pas de casses.

[reivilo14]

Bonsoir

je ne répondrais pas au serpent qui visiblement fume du savon de marseille

Bonsoir Serieone

TOUTES les graisses sont des huiles mixées avec des savons, c'est ainsi, on y peut rien

Certains fabricants utilisent en plus des savons à base de lithium car c'est aussi un lubrifiant solide

Certains additif permettent également soit de chasser l'humidité, soit d'emprisoner les molécules d'eau dans les molécule de ces additifs...

Bref la graisse de grand papa a bien évoluer depuis 100 ans



PS : j'ai mis des smileys...donc mode taquin ON !

Bonjour Cobra Less

Je ne doute pas de ton expertise en matière de graisse. Par contre je n'ai pas compris le but de ton intervention . Personne ne doute des qualités lubrifiantes de la graisse ; Dans le sujet dont il est question , le pb est la fluidité

Tu as l'air d'en connaître un bout . Pourrais-tu me donner des infos sur les propriétés des graisses à base de cuivre et des graisses blanches ?

Merci d'avance

Amitiés

Sachant que j'ai de la graisse dans mes trunnion, est-ce que je peux mettre de l'huile sans enlever la graisse ?

[Serieone]

Bonsoir

je ne répondrais pas au serpent qui visiblement fume du savon de marseille

Bonsoir Serieone

TOUTES les graisses sont des huiles mixées avec des savons, c'est ainsi, on y peut rien

Certains fabricants utilisent en plus des savons à base de lithium car c'est aussi un lubrifiant solide

Certains additif permettent également soit de chasser l'humidité, soit d'emprisoner les molécules d'eau dans les molécule de ces additifs...

Bref la graisse de grand papa a bien évoluer depuis 100 ans



PS : j'ai mis des smileys...donc mode taquin ON !

Bonjour Cobra Less

Je ne doute pas de ton expertise en matière de graisse. Par contre je n'ai pas compris le but de ton intervention . Personne ne doute des qualités lubrifiantes de la graisse ; Dans le sujet dont il est question , le pb est la fluidité

Tu as l'air d'en connaître un bout . Pourrais-tu me donner des infos sur les propriétés des graisses à base de cuivre et des graisses blanches ?

Merci d'avance

Amitiés

Sachant que j'ai de la graisse dans mes trunnion, est-ce que je peux mettre de l'huile sans enlever la graisse ?

Pas de pb ça se mélange

Pour la pompe de Lechatsurletoit , c'est l'idéal mais ce n'est pas évident à trouver . Faut fouiner dans les bourses d'échanges je suppose ou à Rétromobile?

[seven-passion]

Sachant que j'ai de la graisse dans mes trunnion, est-ce que je peux mettre de l'huile sans enlever la graisse ?

Pas de pb ça se mélange

Pour la pompe de Lechatsurletoit , c'est l'idéal mais ce n'est pas évident à trouver . Faut fouiner dans les bourses d'échanges je suppose ou à Rétromobile?

A l'époque, Cat avait fait une com sur le sujet.

Non, ça ne se mélange pas et souvent la graisse a colmaté le trunnion en séchant... C'est pour ça qu'il faut mettre de l'huile et pas de l'huile avec savon

Il faut démonter et nettoyer ou upgrader par les trunnions modernes sans le pas de vis comme Caterham les fait maintenant.



Maintenant, comme tout a été dit sur le sujet, il ne maque qu'une photo d'une Cat avec le roue repliée sur le côté... ça donne ça une rupture de trunnion, avec généralement un châssis à la clef. J'en avais de belles photos, mais je les trouve plus...

[Serieone]

Sachant que j'ai de la graisse dans mes trunnion, est-ce que je peux mettre de l'huile sans enlever la graisse ?

Pas de pb ça se mélange

Pour la pompe de Lechatsurletoit , c'est l'idéal mais ce n'est pas évident à trouver . Faut fouiner dans les bourses d'échanges je suppose ou à Rétromobile?

A l'époque, Cat avait fait une com sur le sujet.

Non, ça ne se mélange pas et souvent la graisse a colmaté le trunnion en séchant... C'est pour ça qu'il faut mettre de l'huile et pas de l'huile avec savon

Il faut démonter et nettoyer ou upgrader par les trunnions modernes sans le pas de vis comme Caterham les fait maintenant.



Maintenant, comme tout a été dit sur le sujet, il ne maque qu'une photo d'une Cat avec le roue repliée sur le côté... ça donne ça une rupture de trunnion, avec généralement un châssis à la clef. J'en avais de belles photos, mais je les trouve plus...

Alors là Emmanuel il faut que tu nous donnes des infos sur les trunnions modernes sans pas de vis . jamais vu ça!Parceque sans pas de vis sur un axe fileté je ne vois pas comment ça peut marcher

A+

[rainman]

J'ai une petite pompe, comme celle ci :



Mon lien





Je mets de l'huile de pont, ca ne coule pas, il faut pousser avec la paume/marteau, pas de flexibles, rien ne se perd.



Huilage une fois par an depuis 9 ans, j'ai fait de la piste, de la route, pas de casses.

J'ai acheté la même pompe il y a plusieurs années (quand j'ai acheté la Cat). Je crois que c'était chez James Whiting mais je n'ai jamais réussi à la faire fonctionner avec de l'huile; Il faut dire que je le faisais en laissant l'embout du graisseur en place (sûrement bouché).



Olivier

[seven-passion]

Sachant que j'ai de la graisse dans mes trunnion, est-ce que je peux mettre de l'huile sans enlever la graisse ?

Pas de pb ça se mélange

Pour la pompe de Lechatsurletoit , c'est l'idéal mais ce n'est pas évident à trouver . Faut fouiner dans les bourses d'échanges je suppose ou à Rétromobile?

A l'époque, Cat avait fait une com sur le sujet.

Non, ça ne se mélange pas et souvent la graisse a colmaté le trunnion en séchant... C'est pour ça qu'il faut mettre de l'huile et pas de l'huile avec savon

Il faut démonter et nettoyer ou upgrader par les trunnions modernes sans le pas de vis comme Caterham les fait maintenant.



Maintenant, comme tout a été dit sur le sujet, il ne maque qu'une photo d'une Cat avec le roue repliée sur le côté... ça donne ça une rupture de trunnion, avec généralement un châssis à la clef. J'en avais de belles photos, mais je les trouve plus...

Alors là Emmanuel il faut que tu nous donnes des infos sur les trunnions modernes sans pas de vis . jamais vu ça!Parceque sans pas de vis sur un axe fileté je ne vois pas comment ça peut marcher

A+

Ben les Cat modernes n'ont plus ce sytèmes qui modifie la géométrie quand tu tournes comme les 2 Cv. Caterham a remplacé le trunion et le pas de vis par un pivot. Il existe même un kit pour upgrader le trunions et ne plus risquer de casse.