qu'est ce qui vous a fait craquer pour le choix de votre mot

[burnout]

voila, pour occuper Thor,

j'essaie de lancer des sujets .

alors pour moi,

c'est un magazine un "option moto" je crois
qui en 95 avait fait un encart de 5 lignes pour présenter la future Bandit 600

j'ai de suite eu le coup de foudre , pour une moto qui en 95 n'avait pas de concurrence sur le marché

voila j'ai craqué
dans l'année j'ai passé mon permis puis achete un 600 diversion et revendu le 600 dans l'année pour prendre un Bandit !!!

voila
je me suis encore de mon premier coup de coeur pour ma moto !!!

[Dameustache]

le fait que la moto soit indomptable m a fait craqué.
j avais envie d un truc de dingue qui soit un défi au quotidient.
d ailleurs je commence a me dire que je commence a l exploiter car je sens l arriere qui glisse grave dans les courbes.
rien a voir avec rossi mais assez pour faire battre le coeur plus vite.

[THOR]

Thanks a lot JB !

ben moi, j'etais également Bandit à la base, rapport prix/prestations sans concurrence à ce moment là !

j'ai ensuite regardé les ducatis, la mostro 600... malheureusement chere et trop mal equipée à mon gout(1disk avant, pas de comptes tours...)

et un jour, j'ai vue la TRX sur le parking d'HP, je suis tombé amoureux.... si simple, si belle, une touche de retro....

C'est quelques semaines apres, que j'ai vue l'annonce sur le Web interne HP, et le jour ou je l'ai vue arriver pour l'essayer, et que j'ai entendu le doux feulement de la bestiole, mon coeur à craqué !

snif, que d'emotions !
Thor

[ec]

bah en fait moi j'ai pas craqué specialement sur le faz, mais j'avais envie de changer mon GPZ, et elle aviat ce que je voulais, moteur OK, gabarit parfait pour moi et puis le prix etait corrects donc voilou, plus un choix raison qu'un choix passion
par contre la prochaine sera un choix tout a fait contraire 100 % passion

[Dameustache]

ils vécurent heureux et eurent de nombreux enfants
c est BO

[Dams]

Pour ma part, je voulais une moto polyvalente, qui me permette de faire un peu de route quand nécessaire, un peu de sport quand nécessaire, qui corresponde à mon budget, qui soit facilement revendable avec un minimum de pêche et un équipement qui facilite le quotidien.
Donc la Faz' y'a pas mieux.
Pour 6300 euros j'avais pas mieux neuf...

[burnout]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est quelques semaines apres, que j'ai vue l'annonce sur le Web interne HP, et le jour ou je l'ai vue arriver pour l'essayer, et que j'ai entendu le doux feulement de la bestiole, mon coeur à craqué !

snif, que d'emotions !
Thor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

clair qu'il y a de quoi crauqer !!!

[THOR]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->C'est quelques semaines apres, que j'ai vue l'annonce sur le Web interne HP, et le jour ou je l'ai vue arriver pour l'essayer, et que j'ai entendu le doux feulement de la bestiole, mon coeur à craqué !

snif, que d'emotions !
Thor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

clair qu'il y a de quoi crauqer !!!<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

un jour, tu l'essaieras mon ami !

Thor

[Dameustache]

un jour j ai éssayé le trx d un pote qui avait fait de gros frais dessus.
peinture perso,prépa moteur etc etc .
j ai trouvé ça tres raide mais ça devait venir des ses réglages je pense .
plus tard il a racheté mon 1100 xx

[SuperKawa]

dans le cas de la GPZ, c'était mettre le plus de passion avec beaucoup de contraintes. A l'époque le 100% passion aurait était un ZZR600, mais hors de prix pour mes finances de l'époque et inassurable. Le bandit 600 était un peu cher à l'achat et moche avec un carénage.....
restait donc les basiques..... et dans cette cathégorie, la GPZ était la plus routière et la plus joueuse.... et puis c'était un peu une petite ZZR..........

Pour la ZX6R, c'était pour qu'on arrête de dire que j'ai une mobilette, et le choix c'est porté sur la 6R car c'est la plus polyvalente et ses points fort sont en adéquation avec mes gouts.....

[THOR]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->un jour j ai éssayé le trx d un pote qui avait fait de gros frais dessus.
peinture perso,prépa moteur etc etc .
j ai trouvé ça tres raide mais ça devait venir des ses réglages je pense .
plus tard  il a racheté mon 1100 xx<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

pour faire de la montagne, pas besoin d'un troupeaux de chevaux, il faut juste une bonne partie cycle pour les epingles !

Thor

[900SS]

ben pour le mostro, la gueule d'enfer et le fait que ce soit une ducat'. Moto ideale pour se faire la main.
Le SS. Niveau esthetique, j'adore cette moto, surtout de cote. Apres, c'est une excellente machine pour apprendre a tracer des trajectoires. C'est camion, mais une fois que tu passes a qqchose de plus maniable, tu peux faire ce que tu veux avec
ET de toute facon mon evolution etait deja tracee dans ma tete :
mostro -> SS -> 916/996

[burnout]

D'ailleurs

sur route de montagne ,

des cousins a moi , 2 frangins ont fait la comparaison

honda 600 XL L versus 750 GPZ

en montagne le XL est devant et de loin !!

[Dameustache]

en parlant de routes de montagne dams nous a fait passer dans un chemin hyper bosselé,une vraie horreur.
impossible de suivre en supersport avec l avant qui part dans tout les sens mais on a tous eut la meme réaction hormis dams avec la fazer

[burnout]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->en parlant de routes de montagne dams nous a fait passer dans un chemin hyper bosselé,une vraie horreur.
impossible de suivre en supersport avec l avant qui part dans tout les sens mais on a tous eut la meme réaction hormis dams avec la fazer  :-?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ben oui

supersport = circuit !!!

y a des motos plus adaptés pour les routes bosselées !!!

supermot par exemple
ou un une sport avec reglage plus souple de suspatte !!