Tenue De Route Robin Hood

[cardio77]

Salut, Ma Robin Hood est équipée du train AR rigide de la Ford Cortina.
Je voudrais en améliorer l'efficacité ; actullement il saute comme un "cabri" dès que la route est un peu dégradée.
Quelqu'un a-t-i des idées sur le sujet ? Changement d'amortisseurs, quelle marque ? changement des ressorts ? modif° du guidage ?
Je suis ouvert à toutes les idées.
Merci
Dominique

[Onken]

il y a plusieurs points:
tarage de tes ressorts actuels?
pression de tes pneus?
age de tes amortos?

[cardio77]

<!--quoteo(pid=21846303:date=17.11.2008 à 15:28:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 17.11.2008 à 15:28) [snapback]21846303[/snapback]<!--quotec-->il y a plusieurs points:
tarage de tes ressorts actuels?
pression de tes pneus?
age de tes amortos?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne connais pas le tarage des ressorts qui sont, à priori, les ressorts d'origine.
Les pneus sont gonflés à 1,8 B
Les amortisseurs sont sûrement anciens ! Je voudrais les changer mais je ne sais pas qel amortisseur prendre.

[joel maclot]

Tu peux toujours regarder chez Spax en Angleterre, et composer ton amorto à la carte, en fonction de la tête, de la longueur, etc. Pour le reste, l'amorto sera réglable, et la hauteur de caisse sera réglable grasse au plateau d'amorto réglable.
Ensuite, pour le tarage des ressorts, ça c'est une autre histoire. Peut-être des infos sur un site Robin Hood ou l'autre, en précisant le train arrière que tu as et les solutions que les proprios anglais ont trouvées.

[triumphcat]

<!--quoteo(pid=21846350:date=17.11.2008 à 18:12:name=Robin des bois77)-->CITATION(Robin des bois77 @ 17.11.2008 à 18:12) [snapback]21846350[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21846303:date=17.11.2008 à 15:28:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 17.11.2008 à 15:28) [snapback]21846303[/snapback]<!--quotec-->il y a plusieurs points:
tarage de tes ressorts actuels?
pression de tes pneus?
age de tes amortos?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne connais pas le tarage des ressorts qui sont, à priori, les ressorts d'origine.
Les pneus sont gonflés à 1,8 B
Les amortisseurs sont sûrement anciens ! Je voudrais les changer mais je ne sais pas qel amortisseur prendre.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je suis pas spécialiste des Robin Hood mais 1.8 ça me parait beaucoup, c'est plutôt entre 1.3 et 1.5 pour les LF dans les 600 kgs.

[Climax]

<!--quoteo(pid=21846395:date=17.11.2008 à 18:58:name=triumphcat)-->QUOTE(triumphcat @ 17.11.2008 à 18:58) [snapback]21846395[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21846350:date=17.11.2008 à 18:12:name=Robin des bois77)--><div class='quotetop'>QUOTE(Robin des bois77 @ 17.11.2008 à 18:12) [snapback]21846350[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21846303:date=17.11.2008 à 15:28:name=Onken)--><div class='quotetop'>QUOTE(Onken @ 17.11.2008 à 15:28) [snapback]21846303[/snapback]<!--quotec-->il y a plusieurs points:
tarage de tes ressorts actuels?
pression de tes pneus?
age de tes amortos?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne connais pas le tarage des ressorts qui sont, à priori, les ressorts d'origine.
Les pneus sont gonflés à 1,8 B
Les amortisseurs sont sûrement anciens ! Je voudrais les changer mais je ne sais pas qel amortisseur prendre.
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Je suis pas spécialiste des Robin Hood mais 1.8 ça me parait beaucoup, c'est plutôt entre 1.3 et 1.5 pour les LF dans les 600 kgs.
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+1 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[colfab]

Pareil sur la pression. Çà me semble bien haut. Donc à regarder.

Quels pneumatiques? Çà joue aussi ... si c'est du bois inadapté, rien à espérer.
Dis nous.

Baisser à 1.5 rouler puis tester à 1.3. Si ça reste pareil à 1.2 ... Après stop. voir amortos.

Et reste prudent durant les tests [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[cardio77]

<!--quoteo(pid=21846466:date=17.11.2008 à 22:54:name=colfab)-->CITATION(colfab @ 17.11.2008 à 22:54) [snapback]21846466[/snapback]<!--quotec-->Quels pneumatiques? Çà joue aussi ... si c'est du bois inadapté, rien à espérer.
Dis nous.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Good year eagle NCT 70

[Onken]

au dela de la pression des pneus, il y a aussi la rigidité de la carcasse du pneu qui joue! la hauteur du pneus aussi...
Sur la martin je roulais à 1,4 bars et j'avais une hauteur de pneus de 60, avec une largeur de 205 à l'arrière ça amortissait très bien.

Regardes l'autre topic...

Au passage un modo peut peut-etre faire une fusion des 2...

[ludoz3]

tes amortos datent de quand??

tu peux aussi poser ta question sur locostbuilder, je suis sur qu'il y a pas mal de proprio de robin hood

[DAXRU]

Bonsoir à tous,
D'accord avec vous, d'abord la pression des pneus, la dureté des flancs aussi, puis voir les amortisseurs : ne sont-ils pas simplement réglés trop durs en compression (s'ils sont réglables évidemment) puis le tarage des ressorts.
S'ils sont réglables commence par desserrer d'un cran de chaque côté puis essaie le véhicule ! sois prudent.