L'importance De La Taille Des Jantes Sur Une Seven ?

[stephearak]

Bonjour
Je possede une westfield équipée actuellement de teams dynamics motorsport en 15 pouces, j'aimerais changer ces jantes, mais j'hésite a passer à des 13pouces (minilite, revolution ou autres) ou reprendre des 15 pouces (oz ultraleggera, revolution, ect). Vu que de nombreuses seven roulent actuellement avec des jantes de petites tailles alors que les nouvelles csr sont en 15, ma question est donc là, quel est l'interret, si il y en a un, de passer à des 13pouces, ou a l'opposé de rester en 15 ?

Merci de vous avis

Cordialment
Stéphane

[fontana]

<!--quoteo(pid=21821211:date=19.08.2008 à 18:51:name=stephearak)-->CITATION(stephearak @ 19.08.2008 à 18:51) [snapback]21821211[/snapback]<!--quotec-->Bonjour
Je possede une westfield équipée actuellement de teams dynamics motorsport en 15 pouces, j'aimerais changer ces jantes, mais j'hésite a passer à des 13pouces (minilite, revolution ou autres) ou reprendre des 15 pouces (oz ultraleggera, revolution, ect). Vu que de nombreuses seven roulent actuellement avec des jantes de petites tailles alors que les nouvelles csr sont en 15, ma question est donc là, quel est l'interret, si il y en a un, de passer à des 13pouces, ou a l'opposé de rester en 15 ?

Merci de vous avis

Cordialment
Stéphane<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] si ça peut t'éclairer:
-avantages 15":garde au sol superieure donc moins de risques de "toucher",esthetique(?)
-avantages 13":motricité,reprises,réactivité des trains ,efficacité notamment sur circuit sans comparaison avec les 15(d'ailleurs nombre de proprios de csr passent en 13 pour tirer la quintescence de leur auto),budget pneus inferieur. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Marco 7]

Je crois que pour etre precis, je comparerais avec les tailles des pneus car l impact est grand.

Sur ma 1K4SS, montee depuis des lustres en 205/45R16, j ai procede a des essais en 185/60R13 et en 185/70R13.

En 16, ce sont des Toyo, tres bonnes gommes a mon gout.
En 13, j ai eu, respectivement, 032 un peu sur la fin et Falken FA07.

Cote adherence en virage et motricite, pas de grosses differences entre Toyo et Yoko. Par contre, reprises sans comparaisons.
En FA07: motricite de daube, tenue de daube, reprise comme en 16.

Resultat: entre 185/60R13 et 205/45R16, le developpement de la roue est le principal facteur d amelioration. Sur circuit, peut etre que l on sent une difference, mais meme en y allant fort sur route ouverte, je n ai pas gagne de temps grace a la tenue en virage, mais plutot grace aux mises en vitesse hallucinantes.

A savoir que les jantes 16" ne pesent pas tres lourd non plus et sont meme plutot fragiles et que les Toyo en 205 de large presentent une sacre surface de contact avec une gomme pas mauvaise non plus.

Pour les 14 et 15, je ne sais pas, mais les minilites en 14 pourraient peser plus que mes jantes de mercos (dites HPC).

Question look, car il y a des esthetes dans l assistance, en 13, ca ne remplit pas les ailes et ca se compare a une poitrine de crevette top-model qui n arrive pas a se sentir a l aise dans ce soutif pigeonnant, pas forcement flatteur au regard, c est une histoire d angle.

Voila voila pour mes experiences automobilistiques de Juin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

PS: je viens de relire le post d avant et j avais oublie la garde au sol: avec les 13, je ne monterais toujours pas de protege-carter, mais plutot des plateformes reglables pour remonter la caisse de 2 cms.

[patrack]

Par contre le 185/70/13 doit un peu mieux remplir les ailes que le 185/60/13. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Visuellement ça donne quoi le 70 de haut, pas trop moche ? T'aurais pas des photos ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Il te restait combien sous le carter en 13 ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[pat78370]

<!--quoteo(pid=21821282:date=19.08.2008 à 22:50:name=patrack)-->CITATION(patrack @ 19.08.2008 à 22:50) [snapback]21821282[/snapback]<!--quotec-->Par contre le 185/70/13 doit un peu mieux remplir les ailes que le 185/60/13. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Visuellement ça donne quoi le 70 de haut, pas trop moche ? T'aurais pas des photos ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Il te restait combien sous le carter en 13 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De plus, entre 60% et 70% de hauteur de flan, pas de réelle différence sur des autos aussi légères (les efforts latéraux appliqués sur ces deux hauteurs ont peu d’influence, avec le même type de pneumatique bien sur).

[zorgbaf]

<!--quoteo(pid=21821369:date=20.08.2008 à 11:20:name=Orange Mecanique)-->CITATION(Orange Mecanique @ 20.08.2008 à 11:20) [snapback]21821369[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821282:date=19.08.2008 à 22:50:name=patrack)--><div class='quotetop'>CITATION(patrack @ 19.08.2008 à 22:50) [snapback]21821282[/snapback]<!--quotec-->Par contre le 185/70/13 doit un peu mieux remplir les ailes que le 185/60/13. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Visuellement ça donne quoi le 70 de haut, pas trop moche ? T'aurais pas des photos ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Il te restait combien sous le carter en 13 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De plus, entre 60% et 70% de hauteur de flan, pas de réelle différence sur des autos aussi légères (les efforts latéraux appliqués sur ces deux hauteurs ont peu d'influence, avec le même type de pneumatique bien sur).
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Sur les efforts lateraux peut etre, mais la difference de developpement c'est le jour et la nuit. J'ai été temoin du passage au 13" en 60% . La difference est IMPRESSIONANTE en terme de developpement. Avec les pneus de circonférence inférieure on avait l'impression d'avoir monté une boite courte. et ça collait genialissimement avec le 1400SS et la boite 5.

My 0.5€
ZB

[patrack]

Je suis en 14" avec du 185/60 et je passerai bien en 13". Par contre ce qui m'embête le plus c'est la garde au sol très réduite dans ce cas. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] S'il faut changer en plus les amortos pour mettre des plateformes réglables et relever la voiture, puis changer les supports des ailes pour avoir moins d'espace, ça commence à faire beaucoup de chose à modifier... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

Oui mais c est bon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Pour les 70, il faut que je cherche dans les photos des VT ... La garde au sol est la meme qu en 16" je dirais, le developpement etant identique a 3 poils de derch' pres.

Concernant les histoires de BV, en 185/60R13, aucun trou entre les rapports: en 2 ca pousse, en 3 aussi, en 4 pareil et ca se calme en 5 finalement, mais on est a 170 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

[patrack]

Par contre je ne sais pas si ça existe les plateformes réglables pour les amortos comme les miens. Chassis pre96 et fixation des amortos avec triangle sup. Dans le cas contraire, quels amortisseurs peut-on monter à la place ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[bird]

perso je suis en 13 depuis toujours.

Au début ma garde au sol était de moins de 4cm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] avec les amorto standards sur un widetrack puis j'ai fais usiner de nouvelles têtes d'amortisseurs par un spécialiste pour avoir de plus longues, résultat j'ai environs 6cm maintenant.

Je n'ai plus jamais touché devant depuis. (par contre l'arrière a déjà frotté lors de compressions d'amorto sévères [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )

EDIT : mais vous l'aurez compris ma garde au sol est bien sur par rapport au carter de mon K

[stephearak]

Donc pour résumer, on gagne en performance en passant en 13" mais on perd en garde au sol....vu que jai 9cm sous le carter avec du 15" et que desfois ça touche.....hum ça me fait un peu peur, meme si j'ai des amortos réglables.

Est ce cela ?

Sinon au niveau des pneus jai du 195/50 sur les 2 jantes, de fait en passant a du 13 j'aurais pensé a des toyo r888 en 185/60 a lavant et 205/60 a l'arriere

Cordialement

[Marco 7]

Y en a certains qui montent ca. Et je connais au moins une CSR avec du 185 aux 4 coins sans problemes de motricite avec des Yoko ...

Avec mon moulin de seche-cheveux, je resterais en 185 partout.

[darkvador]

+1

205 c est trop gros

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21821607:date=21.08.2008 à 06:43:name=darkvador)-->QUOTE(darkvador @ 21.08.2008 à 06:43) [snapback]21821607[/snapback]<!--quotec-->+1

205 c est trop gros<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


je plussois, j'avais demande ici il ya quelques mois si je devais passer en 205/60/13 vu ma prepa moteur , j'ai decide de rester en 185/60/13 partout (Toyo R888) et absolument aucun probleme de motricite avec 175cv et 18mkg (bon OK c'est pas beaucoup en fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) . Je suis bien content d'avoir pris cette decision

evidemment plateformes reglables pour compenser la garde au sol (que j'ai maintenu au niveau que j'avais avec mes 185/60/14

[fadoli]

<!--quoteo(pid=21821667:date=21.08.2008 à 10:38:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 21.08.2008 à 10:38) [snapback]21821667[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821607:date=21.08.2008 à 06:43:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 21.08.2008 à 06:43) [snapback]21821607[/snapback]<!--quotec-->+1

205 c est trop gros<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


je plussois, j'avais demande ici il ya quelques mois si je devais passer en 205/60/13 vu ma prepa moteur , j'ai decide de rester en 185/60/13 partout (Toyo R888) et absolument aucun probleme de motricite avec 175cv et 18mkg (bon OK c'est pas beaucoup en fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) . Je suis bien content d'avoir pris cette decision

evidemment plateformes reglables pour compenser la garde au sol (que j'ai maintenu au niveau que j'avais avec mes 185/60/14
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Sur ma belle nouvelle :Michelin pilot 205 45 16 : garde au sol rassurante pour tourisme , pas touché durant les 1500km de cet ete , dans les cols alpins.
Aspect un peu camion , ailes bien remplies , qui me plaisent bien ;
pas assez d'experience pour critiquer la baisse de performances.
Attention :etalonner le compteur de vitesse en fonction du perimetre des pneus .
J'exp a Patrack une photo ce soir.
Fadoli