Quant 5 Devient 6; 1600 Deviennent 1800 ...

[Gil]

J'ai vidangé récemment ma BV6.

J'ai mis moins de 2L (env 1,75L).

J'ai pris un tuyau assez long genre ceux qui servent à siphonner le réservoir du voisin, avec un entonnoir inséré à une extrémité.
Le tuyau passait le long du tunnel pour ressortir dans la baie moteur, et là je remplissait l'entonnoir.
J'ai mis un carton par terre sous l'orifice de remplissage, et quand j'ai entendu du bruit, c'est que la BV était pleine.

J'ai mis de la Motul Gear300 (75w90) comme conseillé sur clé de 7.

[Gil]

Ah j'oubliais : SUPER PROJET LOST IN LONDON [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21798352:date=30.05.2008 à 12:29:name=Gil)-->QUOTE(Gil @ 30.05.2008 à 12:29) [snapback]21798352[/snapback]<!--quotec-->J'ai mis moins de 2L (env 1,75L).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OULA oui j'avais oublie de preciser : ma boite sortant de revision elle etait parfaitement SECHE. Pour une simple vidange , il est logique de mettre moins de deux litre. De toutes facons, si ca deborde c'est que c'est plein, c'est quand meme le niveau le plus simple du monde a faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

bon la j'ai pas le temps mais apres mes 200 premiers kilometres, j'ai la banane et mon moulin n'a pas encore serrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

compte rendu des que j'ai le temps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[patrack]

<!--quoteo(pid=21799403:date=02.06.2008 à 18:35:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 02.06.2008 à 18:35) [snapback]21799403[/snapback]<!--quotec-->compte rendu des que j'ai le temps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bounce.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

Mes premières impressions, succinctes, sur ces 200 premiers kilomètres.

D’abord la boite. Franchement, c’est une révélation : autant pour la qualité du changement de vitesse que pour l’étagement, a priori parfait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

La commande est ferme, précise, les sensations sont mécanique, les débattements sont courts, les verrouillages nets. Bref, une boite comme on en rencontre peu de nos jours ou mollesse, imprécision et débattements interminables semblent être la norme.

Ensuite l’étagement. Pour dire vrai, je m’attendais à devoir tricoter du levier tout le temps et en fait à allure tranquille on peut se balader en 3 ou 4 sans soucis. Ce n’est qu’a allure soutenue et continue sur autoroute que la 6 s’avère être un peu courte mais c’est franchement pas aussi terrible qu’on me l’avait laisse entendre (je précise au passage que j’ai encore le pont de 3.92 associe a des 14 pouces. L’auto passe en 3.62 et 13 pouces la semaine prochaine. Cela donnera donc des régimes de rotation identiques)

Je sais que 200 bornes cela donne très, très peu de recul mais la boite doit être parfaite avec un 1600SS (Petruseven si tu me lis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] )

Maintenant, passons au moteur. Pour être honnête j’appréhendais vraiment en prenant la route pour la première fois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] . J’aimais beaucoup mon 1600 modestement préparé et je passais au 1800 plus par envie de faire de la mécanique que par lassitude du 1600. 5 mois plus tard, c’est le moment de vérité, ai-je su construire MON premier moteur ? (avec beaucoup d’aide certes mais c’est MON moteur quand même)

Sachant que la carto a été improvisée par Peter, que les papillons VHPD n’ont pas bonne réputation en terme de progressivité, je m’attendais à un fonctionnement quelque peu erratique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] . Rien de tout ca ! Quelle surprise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] L’auto démarre sans sollicitation, elle tient son ralentit a froid comme a chaud a 1000 tr/mn. Elle repart en 3,4 et 5 a 3000 tours (j’évite le sous régime et donc les fortes contraintes en rodage) sans trous de puissance ni à-coups. Rien que pour ca je suis content, je ne voulais surtout pas un poumon de 1000 a 5000 et qui donne tout de 5000 a 8000, sur la route c’est inutilisable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] .

De 1000 a 5000 tours, il ya plus de couple qu’avec le 1600, ca c’est manifeste ! En accélérant gentiment, on atteint vite des vitesses respectables sans effort. Cela dit, le moteur parait un peu « paresseux » comparé au 1.6 SS dont les variations de régimes sont quasi instantanées.

Cela ne m’inquiète pas encore vu que :
- la carto est approximative
- que les segments sont neufs et aux cotes,
- qu’elle tourne a l’huile minérale et que j’y vais doucement avec la pédale de droite.
- Que je n’ai pas dépassé les 5000 tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


Niveau sonorité, plus rien à voir avec le 1600. Le registre est beaucoup plus grave, plein, chargé en basse, on est plus proche d’un 2 litres que d’un 1600.

Les 4 papillons se font entendre, c’est mieux, beaucoup mieux que le plenum d’origine mais je le concède on est quand même loin d’un double arbre Alfa ou Lotus et de leur Weber Double Corps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

Il ne va pas falloir chômer ! :
- rodage a terminer pour le 21 juin
- vidange
- commencer a explorer la tranche 5000 à 7000 sur la route
- Mise au point au banc le 24 juin
- Départ pour saint max le 28 !!!!

Il me reste à choisir mes régimes de rupteur soft et hard. Etant donné que je suis limité par mon bas moteur, j’allais opter pour 7300 soft / et 7500 hard : qu’en pensez vous ?

Je pourrais optais pour des valeurs plus hautes pour les quelques occasions sur piste mais etant de nature inquiète … Je sais que mon moteur a été construit pour donner de la puissance au delà de 7500 tr/min mais je suis superstitieux … j’ai jusqu’au 23 au soir pour me décider.

Le débat est ouvert ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[PetruSeven]

<!--quoteo(pid=21799779:date=03.06.2008 à 18:44:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 03.06.2008 à 18:44) [snapback]21799779[/snapback]<!--quotec-->(Petruseven si tu me lis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] )
....

Il me reste à choisir mes régimes de rupteur soft et hard. Etant donné que je suis limité par mon bas moteur, j’allais opter pour 7300 soft / et 7500 hard : qu’en pensez vous ?

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Le débat est ouvert ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bien sûr que je te lis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
En fait, je me régale littéralement, et me dis qu'une cartographie approximative par Peter C. doit bien valoir un réglage précis au banc chez d'autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Félicitations pour tes choix et ton travail ainsi que la faculté que tu as de mobiliser tes amis pour t'aider.

Moi j'opte pour 7300 t/mn, bon, je sais je suis un peu conservateur dans ce domaine...

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21799803:date=03.06.2008 à 18:29:name=PetruSeven)-->QUOTE(PetruSeven @ 03.06.2008 à 18:29) [snapback]21799803[/snapback]<!--quotec-->En fait, je me régale littéralement, et me dis qu'une cartographie approximative par Peter C. doit bien valoir un réglage précis au banc chez d'autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

la voiture est dans l'etat totalement conduisible. elle a de meilleures manieres qu'une SLR d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[reivilo14]

<!--quoteo(pid=21800031:date=04.06.2008 à 15:38:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 04.06.2008 à 15:38) [snapback]21800031[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21799803:date=03.06.2008 à 18:29:name=PetruSeven)--><div class='quotetop'>CITATION(PetruSeven @ 03.06.2008 à 18:29) [snapback]21799803[/snapback]<!--quotec-->En fait, je me régale littéralement, et me dis qu'une cartographie approximative par Peter C. doit bien valoir un réglage précis au banc chez d'autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

la voiture est dans l'etat totalement conduisible. elle a de meilleures manieres qu'une SLR d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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Content de lire de tes nouvelles et voir que dans les premiers 200 km tout se passe bien. Bon rodage avant le D Day, départ pour St Maxime.

bonne chance pour la suite

[Florent78]

<!--quoteo(pid=21800037:date=04.06.2008 à 16:20:name=reivilo14)-->CITATION(reivilo14 @ 04.06.2008 à 16:20) [snapback]21800037[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21800031:date=04.06.2008 à 15:38:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>CITATION(perdu a Londres @ 04.06.2008 à 15:38) [snapback]21800031[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21799803:date=03.06.2008 à 18:29:name=PetruSeven)--><div class='quotetop'>CITATION(PetruSeven @ 03.06.2008 à 18:29) [snapback]21799803[/snapback]<!--quotec-->En fait, je me régale littéralement, et me dis qu'une cartographie approximative par Peter C. doit bien valoir un réglage précis au banc chez d'autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

la voiture est dans l'etat totalement conduisible. elle a de meilleures manieres qu'une SLR d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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Content de lire de tes nouvelles et voir que dans les premiers 200 km tout se passe bien. Bon rodage avant le D Day, départ pour St Maxime.

bonne chance pour la suite
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Hey, mais j'suis à Ste Maxime moi cet été. Vous y allez quand ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21800048:date=04.06.2008 à 15:52:name=Florent78)-->QUOTE(Florent78 @ 04.06.2008 à 15:52) [snapback]21800048[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21800037:date=04.06.2008 à 16:20:name=reivilo14)--><div class='quotetop'>QUOTE(reivilo14 @ 04.06.2008 à 16:20) [snapback]21800037[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21800031:date=04.06.2008 à 15:38:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 04.06.2008 à 15:38) [snapback]21800031[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21799803:date=03.06.2008 à 18:29:name=PetruSeven)--><div class='quotetop'>QUOTE(PetruSeven @ 03.06.2008 à 18:29) [snapback]21799803[/snapback]<!--quotec-->En fait, je me régale littéralement, et me dis qu'une cartographie approximative par Peter C. doit bien valoir un réglage précis au banc chez d'autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

la voiture est dans l'etat totalement conduisible. elle a de meilleures manieres qu'une SLR d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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Content de lire de tes nouvelles et voir que dans les premiers 200 km tout se passe bien. Bon rodage avant le D Day, départ pour St Maxime.

bonne chance pour la suite
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Hey, mais j'suis à Ste Maxime moi cet été. Vous y allez quand ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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ah j'y vais tot ! du 28 juin au 7 juillet , y serez-vous (tu?)

Revilo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

une petite photo clin d'oeil:

pour eviter les bulles d'air , levez l'avant de la voiture qui disiat l'autre. Rien de tel qu'un bon tracteur pour ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[patrack]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] excellent. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Florent78]

<!--quoteo(pid=21800058:date=04.06.2008 à 17:20:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 04.06.2008 à 17:20) [snapback]21800058[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21800048:date=04.06.2008 à 15:52:name=Florent78)--><div class='quotetop'>CITATION(Florent78 @ 04.06.2008 à 15:52) [snapback]21800048[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21800037:date=04.06.2008 à 16:20:name=reivilo14)--><div class='quotetop'>CITATION(reivilo14 @ 04.06.2008 à 16:20) [snapback]21800037[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21800031:date=04.06.2008 à 15:38:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>CITATION(perdu a Londres @ 04.06.2008 à 15:38) [snapback]21800031[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21799803:date=03.06.2008 à 18:29:name=PetruSeven)--><div class='quotetop'>CITATION(PetruSeven @ 03.06.2008 à 18:29) [snapback]21799803[/snapback]<!--quotec-->En fait, je me régale littéralement, et me dis qu'une cartographie approximative par Peter C. doit bien valoir un réglage précis au banc chez d'autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

la voiture est dans l'etat totalement conduisible. elle a de meilleures manieres qu'une SLR d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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Content de lire de tes nouvelles et voir que dans les premiers 200 km tout se passe bien. Bon rodage avant le D Day, départ pour St Maxime.

bonne chance pour la suite
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Hey, mais j'suis à Ste Maxime moi cet été. Vous y allez quand ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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ah j'y vais tot ! du 28 juin au 7 juillet , y serez-vous (tu?)

Revilo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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J'y serais en Août, je te (vous) rencontrerais une autre fois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (je parlais de toi et Reivilo, Reivilo qui a avec Numéro 6 le plus bel ensemble Brooklands/rétros de la terre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] )

Lost in rosbeef Land on se verra peut-être à Cadwell Park [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[catafrica]

<!--quoteo(pid=21800058:date=04.06.2008 à 16:20:name=perdu a Londres)-->QUOTE(perdu a Londres @ 04.06.2008 à 16:20) [snapback]21800058[/snapback]<!--quotec-->ah j'y vais tot ! du 28 juin au 7 juillet , y serez-vous (tu?)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

De mon côté, je fais le parcours Aix en Provence - Nice le dimanche 29 juin où je reste une nuit avant d'attaquer les Alpes.
On peut peut être prévoir de faire un bout de route ensemble