Technique Pilotage

[Marco 7]

C etait surtout la partie Pilote avec la position des mains sur le volant que je foirais regulierement qui m a mene a faire cette recherche. Je ne suis pas totalement convaincu que dans une baignoire a rivets on puisse tout appliquer du fait du manque de place, mais on va tenter, surtout dans les courbes serrees a tres serrees car sinon la position est parfaite dans la Seven.

http://la205rallye.free.fr/Pilotage.htm

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

PS: une rallye ... ca me rappelle ma jeunesse ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] Recemment essayee une, groupe N je crois, chez mon pote mecano, une bombe en acceleration, freinage et virage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Incroyable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[EDG1]

<!--quoteo(pid=21797830:date=29.05.2008 à 11:09:name=Marco 7)-->QUOTE(Marco 7 @ 29.05.2008 à 11:09) [snapback]21797830[/snapback]<!--quotec-->C etait surtout la partie Pilote avec la position des mains sur le volant que je foirais regulierement qui m a mene a faire cette recherche. Je ne suis pas totalement convaincu que dans une baignoire a rivets on puisse tout appliquer du fait du manque de place, mais on va tenter, surtout dans les courbes serrees a tres serrees car sinon la position est parfaite dans la Seven.

http://la205rallye.free.fr/Pilotage.htm

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

PS: une rallye ... ca me rappelle ma jeunesse ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] Recemment essayee une, groupe N je crois, chez mon pote mecano, une bombe en acceleration, freinage et virage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Incroyable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


La théorie est bonne...

[yormeau]

Euh pour l'entrainement y'a un autre site: 309gti.free.fr

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]





[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Marco 7]

T as raison, ca serait con d essayer avec une bagnole a moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[yormeau]

<!--quoteo(pid=21797908:date=29.05.2008 à 13:35:name=Marco 7)-->QUOTE(Marco 7 @ 29.05.2008 à 13:35) [snapback]21797908[/snapback]<!--quotec-->T as raison, ca serait con d essayer avec une bagnole a moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

Sage réflexion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Zoooooooorbbaaaaaaaaaffffff y'a quelqu'un qui veut te causer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

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[manu5494]

très très bonne auto la Rallye [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[Marco 7]

Le seul truc, c est que ca demarre moins bien qu une GTI et l utilisation est plutot reservee a de l arsouille occasionnelle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[manu5494]

à chaud, çà démarre même qu'une fois sur 2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[palmPilote]

Ah les bons vieux carbus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Avec le 1.7 de la baccara fallait vraiment avoir le coup de main [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]
Trop ou trop peu de starter, trop ou pas assez de gaz et on pouvait la noyer ou vider la batterie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[super7]

j'ai regardé ces techniques de pilotage....
je ne vais pas les reprendre mais je pose juste une question concernant la tenue du volant:

il dit qu'il faut garder les mains à l'horizontale dans le virage......alors que moi, je ne les bouge pas du volant!

comment je fais si je dois contre braquer avec leur technique ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

en contre braquant je me retrouve au mieux avec les roues droites...... la technique doit être bonne dans ma laguna mazout....


et la position de conduite, pur style toto école......

nan c'est pas par là qu'il faut prendre un cours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

Je trouve aussi bizarre le volant ici. Pour la position de conduite, dans la Cat de toutes facons ...

[Guest]

<!--quoteo(pid=21801630:date=09.06.2008 à 21:50:name=super7)-->CITATION(super7 @ 09.06.2008 à 21:50) [snapback]21801630[/snapback]<!--quotec-->j'ai regardé ces techniques de pilotage....
je ne vais pas les reprendre mais je pose juste une question concernant la tenue du volant:

il dit qu'il faut garder les mains à l'horizontale dans le virage......alors que moi, je ne les bouge pas du volant!

comment je fais si je dois contre braquer avec leur technique ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

en contre braquant je me retrouve au mieux avec les roues droites...... la technique doit être bonne dans ma laguna mazout....


et la position de conduite, pur style toto école......

nan c'est pas par là qu'il faut prendre un cours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nan rien qui me choque ds la position des mains. elles sont ok, sur des tour de volants à butée classique. Clair que sur nos baignoires il y a moins de tours, mais la technique reste la même.
Si nécessité de contre-braquage, ayant les mains à 10H10, tu auras plus de facilité, c'est évident.

Par contre rien vu sur la pression du pied gauche sur le repose pied pour mesurer le transfert.

[super7]

si je peux me permettre, la pied gauche sur le cale pied ne sert pas à mesurer le transfert , mais à ne pas glisser dans le siege ( on bouge toujours un peu )et donc ne pas sur freiner et produire un blocage intempestif des roues avant par, justement transfert du corps involontaire .

pour les mains sur le volant, moi ça me choque!

et quid du freinage, je ne vais pas rentrer dans un cour magistral (vu l'heure) mais c'est le plus important pour aller vite, et surtout savoir quand freiner suivant les virage,
en effet il arrive que l'on freine et tourne- majorite du temps,
mais on peu tourner ,et freiner dans certains cas!
et le "défreinage"? quand il faut planter un freinage à 180, si on ne relache pas la pression, blocage garanti.....et à cette vitesse... tout une finesse à acquérir......

[Martini]

<!--quoteo(pid=21801660:date=09.06.2008 à 23:07:name=super7)-->CITATION(super7 @ 09.06.2008 à 23:07) [snapback]21801660[/snapback]<!--quotec-->mais on peu tourner ,et freiner dans certains cas!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...........et ces cas sont très nombreux.
En revanche, dans certains cas (grande courbe avec voiture très puissante à tendance survireuse), il faut réaccélérer avant de tourner pour avoir le bon transfert de masse.


Y'a deux trucs qui me choquent :

• Le survirage en propulsion : d'après le site ça ne peut venir que d'un surdosage de l'accélérateur (et il ne donne pas la solution si ce n'est pas le cas.........solution qui est exactement contraire au lâché d'accél)
• Le sous-virage : il dit de braquer plus alors qu'il faut débraquer en plus du transfert de masse à faire sur l'avant

Voilà pour mon humble avis.

[Gat]

<!--quoteo(pid=21801660:date=09.06.2008 à 23:07:name=super7)-->CITATION(super7 @ 09.06.2008 à 23:07) [snapback]21801660[/snapback]<!--quotec-->si je peux me permettre, la pied gauche sur le cale pied ne sert pas à mesurer le transfert , mais à ne pas glisser dans le siege ( on bouge toujours un peu )et donc ne pas sur freiner et produire un blocage intempestif des roues avant par, justement transfert du corps involontaire .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

ça nous a valu une bonne et franche rigolade à Dreux dimanche dernier avec cat-a-strophe, catesprit, fadoli, ushuoca, Vo2, nelumbo lutea pendant le déjeuner. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
On se raconte nos premières sensations; Trajectoires, chaleurs, ma voiture ne freine pas.....

Des gentils LF m'ayant passé le volant de leur cat sur route mais n'en n'ayant jamais conduit une sur circuit, j'ai posé une question qui me turlupinait depuis un bout de temps (mais sans expliquer pourquoi): dans vos cat, qu'est ce que vous faites de votre pied gauche ?

Réponse de cat-a-strophe: je ne sais pas, je n'y ai jamais pensé. Fadoli était bien trop absorbé par ses reflexions philosophiques à propos des trajectoires; Vo2 venait de gagner le surnom de petit poucet, spécialiste du Pif et du Paf.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

J'explique ensuite que dans l'Elise, il y a un repose pied et qu'au freinage, c'est très pratique si tu ne veux pas bloquer tes 4 roues. En effet, lorsqu'on freine comme le dit super7, le poids de notre corps se déporte naturellement vers l'avant et c'est un cercle vicieux: plus on freine, plus notre corps se déporte vers l'avant et on va au blocage et au tout droit direct. Le fait de disposer d'un cale-pied permet de prendre appuie sur la jambe gauche et de contrer cet effet en empechant notre corps de peser sur les freins; on peut alors mieux doser son freinage. (Le freinage idéal, c'est le contraire d'une carresse: on monte très fort sur la pédale des freins et on doit pouvoir soulager dès que ça bloque mais pour ça, faut pas que le corps aille en avant. Voilà pour l'ABS humain [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] )

Mes explications pasées, j'ai eu droit à: je le mets sous la pédale d'embrayage, sur la pedale d'embrayage, je freine du pied gauche. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Le freinage du pied gauche, je connais un peu. En Kart, c'est pied droit sur l'accélerateur, pied gauche sur le frein et ça n'evite pas au corps de se déporter en avant et d'appuyer sur la pédale de frein. Et surtout à cause de ça que les pilotes de karts sautillent dans leur baquet après un virage à l'accéleration, pour se replacer et se recaler dans leur baquet et non pas pour aller plus vite
En fait, un kart n'a pas de différentiel. On peut garder le pied droit sur les gaz, freiner du gauche et si on est encore trop vite, un petit coup de volant met le kart en travers, on contre braque, on envoie les gaz et ça dois normalement passer.

C'est là que catesprit nous a fait mourir de rire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img] en nous disant qu'il s'en foutait car il était pilote d'hélico (un pilote d'helico contrôle parfaitement ses 4 membres de façon dissociée).
Mais l'explication n'était pas satisfaisante. En revanche catesprit a des harnais et là ça peut aider car avec un harnais, le corps n'est pas projeté en avant et reste solidaire du baquet et ne vient donc pas peser sur la pédale de frein au freinage ce qui permet d'avoir une très bonne maitrise de sa jambe droite.

Bref, en sachant que pour bien rouler sur circuit il faut, un, savoir ce qu'est une bonne trajectoire en visant les points de cordes (imaginaires ou signalés par des plots) et, deux, freiner le plus tard possible (et le moins longtemps), à moins d'avoir un moyen d'appui pour la jambe gauche, un harnais me parait indispensable sur une cat. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
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<!--sizeo:1--><!--/sizeo-->Edit: Ortographe et fautes de frappe<!--sizec--><!--/sizec--></i>