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<!--quoteo(pid=21741006:date=22.01.2008 à 11:06:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 22.01.2008 à 11:06) [snapback]21741006[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21740971:date=22.01.2008 à 10:08:name=icare)--><div class='quotetop'>CITATION(icare @ 22.01.2008 à 10:08) [snapback]21740971[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Si ce n'est pas là un vibrant hommage à la Gold Wing, trahissant des aspirations cachées au confort absolu, voire à la moto avec chauffeur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Et dire que ça se la pétait ici avec sa 954, pfiouh [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Je ne parlais pas de demi cylindrée <2L mais de vrai moteur d'homme bavarois! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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J'avais bien sûr compris, mais d'une on est chez les motards, et de deux le chambrage y est de règle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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<!--quoteo(pid=21741009:date=22.01.2008 à 11:09:name=icare)-->CITATION(icare @ 22.01.2008 à 11:09) [snapback]21741009[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21741006:date=22.01.2008 à 11:06:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 22.01.2008 à 11:06) [snapback]21741006[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21740971:date=22.01.2008 à 10:08:name=icare)--><div class='quotetop'>CITATION(icare @ 22.01.2008 à 10:08) [snapback]21740971[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Si ce n'est pas là un vibrant hommage à la Gold Wing, trahissant des aspirations cachées au confort absolu, voire à la moto avec chauffeur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Et dire que ça se la pétait ici avec sa 954, pfiouh [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Je ne parlais pas de demi cylindrée <2L mais de vrai moteur d'homme bavarois! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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J'avais bien sûr compris, mais d'une on est chez les motards, et de deux le chambrage y est de règle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
C'est sur qu'il pensait pas à un Z de la grande époque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21741011:date=22.01.2008 à 11:10:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 22.01.2008 à 11:10) [snapback]21741011[/snapback]<!--quotec-->C'est sur qu'il pensait pas à un Z de la grande époque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Z? le kawa 1300? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21741009:date=22.01.2008 à 11:09:name=icare)-->CITATION(icare @ 22.01.2008 à 11:09) [snapback]21741009[/snapback]<!--quotec-->J'avais bien sûr compris, mais d'une on est chez les motarlouzes, et de deux le "chambrage" y est de règle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] j'avais tres bien compris:
"Un chambrage est un perçage à fond plat, servant à noyer la tête de vis.
Les dimensions (diamètre) dépendent du type d'outils de serrage :
* non débordant,
* débordant, manœuvré à la main, ou à la machine.
On réalise un chambrage à l'aide d'une fraise à lamer, sur une perceuse ou une aléseuse.
Voir aussi
* Lamage, à ne pas confondre avec le chambrage
* Fraisure (pour les têtes de vis fraisée)
* Trou de passage"
Tres tres bien compris mais sans moi vois plutot avec B'O il est à moitié mecano il maitrise bien se genre d'aspect technique! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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c'est la fête ce matin ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Some say the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring
Legacy ![[Image: 269014.png]](http://images.spritmonitor.de/269014.png)
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] C'est pas pire que d'habitude, cousin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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L'après-midi va être dur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
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Pourquoi il va falloir que tu t'y mettes? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21741026:date=22.01.2008 à 11:31:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 22.01.2008 à 11:31) [snapback]21741026[/snapback]<!--quotec-->Tres tres bien compris mais sans moi vois plutot avec B'O il est à moitié mecano il maitrise bien se genre d'aspect technique! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pas à moitié non, un peu à la rue techniquement après des années a faire autre chose mais toujours officiellement diplômé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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C'est une expression de sudiste! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
On est gentil au fond au lieu de sapper le moral du gars par exemple tu lui dis juste qu'il est à moitié con, ca a un coté rassurant pour lui! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21741011:date=22.01.2008 à 11:10:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 22.01.2008 à 11:10) [snapback]21741011[/snapback]<!--quotec-->C'est sur qu'il pensait pas à un Z de la grande époque<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Quand je pense à un six de cette époque, c'est plutôt la Benelli Sei et la Honda CBX qui me viennent spontanément à l'esprit, probablement car leur moteur est plus spectactulairement mis en valeur que celui de la Kawa 1300, plus engonçé et en partie caché par le radiateur...
Les six font beaucoup penser à un moteur électrique par leur fonctionnement, mais quelle gueule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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<!--quoteo(pid=21741069:date=22.01.2008 à 13:25:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 22.01.2008 à 13:25) [snapback]21741069[/snapback]<!--quotec-->Pourquoi il va falloir que tu t'y mettes? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
de quoi ? Tu parles à un sudiste par les gènes là quand même [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21741112:date=22.01.2008 à 14:18:name=icare)-->CITATION(icare @ 22.01.2008 à 14:18) [snapback]21741112[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21741011:date=22.01.2008 à 11:10:name=B`o)--><div class='quotetop'>CITATION(B`o @ 22.01.2008 à 11:10) [snapback]21741011[/snapback]<!--quotec-->C'est sur qu'il pensait pas à un Z de la grande époque<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Quand je pense à un six de cette époque, c'est plutôt la Benelli Sei et la Honda CBX qui me viennent spontanément à l'esprit, probablement car leur moteur est plus spectactulairement mis en valeur que celui de la Kawa 1300, plus engonçé et en partie caché par le radiateur...
Les six font beaucoup penser à un moteur électrique par leur fonctionnement, mais quelle gueule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
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Je t'en foutrais moi du moteur electrique! On voit bien le coté tarlouze du motard de base qui ressort la genre "si ca vibre pas il n'y a pas plaisir" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21741123:date=22.01.2008 à 14:41:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 22.01.2008 à 14:41) [snapback]21741123[/snapback]<!--quotec-->Je t'en foutrais moi du moteur electrique! On voit bien le coté tarlouze du motard de base qui ressort la genre " si ca vibre pas il n'y a pas plaisir" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif[/img] mais y a une part de vérité là dedans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
L'absence de vibrations et de frein moteur était une caractéristique assez marquante de la CBX, qui avait tout de même une cylindrée unitaire plutôt faible...
Ce qui ne l'empéchait pas d'être enivrante avec ses montées en régime et sa faculté à atteindre rapidement des vitesses étonnantes à l'époque...
Allez, pour le plaisir de l'oeil, j'ai eu dans le passé en prêt l'espace d'un mois une bécane en tout point similaire à celle ci :
![[Image: cbx1000(380px).jpg]](http://corporation.motoplanete.com/honda/photos/cbx1000(380px).jpg)
Toujours aussi impressionnante à admirer, même si longtemps après [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
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j'adore le moteur de 1m de large, ca devait etre pratique pour les manoeuvres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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