Une Ancienne Bien Typée ...

[fred44nt]

<!--quoteo(pid=21629131:date=24.04.2007 à 21:18:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 24.04.2007 à 21:18) [snapback]21629131[/snapback]<!--quotec-->Je crois que la Lynx utilise un hayon arriere d Ami 6 (veridique!). J en voyais une regulierement à Carnac il y a quelques années ainsi qu une XJ6 break (Beaucoup moins beau)

J ai eu une 500 SL et la place arriere est limitée comme dans une Jag ou quasiment tous les cabriolets. Mais avec des gamins jeunes ca passe encore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

un petit hs sur la lynx qui m'a toujours beaucoup attiré..

La carrosserie Lynx, créée en 1968, est réputée pour ses rénovations de véhicules d'époque et
ses répliques de Jaguar C Type, D Type, XK-SS et Lightweight E-type. Dès le début des années
80, elle commercialise une version shooting brake de la XJS, dénommée Eventer. Le coupé XJS
perd son style lourd et pataud au profit d'une allure pure, fine et élancée. Il est presque sur-
prenant que Jaguar n'ai pas songé à un tel véhicule avant Lynx. C'est le client qui apporte sa
propre voiture chez Lynx, sans que l'usine ait un quelconque lien officiel avec le carrossier.
La transformation est possible aussi bien sur la première version de la XJS que sur la seconde,
après le restyling de 1991. Pour la petite histoire, le hayon est d'origine Citroën Ami 8. La pro-
duction totale depuis 1982 serait d'environ 67 voitures. La conversion est toujours disponible
au catalogue de Lynx, à condition de leur laisser votre XJS pendant quatorze semaines.

voili voilou

[Gracus]

Vu le budget conséquent, je prendrai une 911 2.4 Targa, en très bonne état. Il y a 2 places arrieres pour balader les enfants (déjà essayé pour ma part), une conso raisonnable (c'est pas une XJS ou une maserati...), une réelle fiabilité (c'est pas une stag...) et enfin un comportement ludique, même en version T. Faire gaffe par contre lors de l'achat à l'etat de la voiture, toute réparation étant à des prix stratospheriques (refaire un moteur -> 10k€), avec des pieces cheres.
Sinon, chez Alfa, un coupé Bertone, en 1750 ou 2000. Par rapport à la 911, on perd le Targa et le 6 cylindres, par contre le tableau de bord est à mourir, et il y a plus de place à l'arriere, avec un vrai coffre. La 2000 a l'avantage d'avoir un autobloquant, ce qui peut aider sous la pluie. L'entretien est simple et pas cher (refaire un moteur -> 4,5 k€)
Avec ces 2 voitures, tu bénéficie d'un réseau de professionnel important, avec le stock de piece qui va avec, ce qui n'est pas le cas de la stag / jag xjs / maserati.
Enfin, si tu es en région parisienne, on peut se rencontrer si tu veux voir un Bertone puisque j'en ai un dans mon garage (MP !).

[Florian]

Une Cox cabriolet restaurée ? Relativement fiable, sexy, pièces pas chères ...

[CATOF]

Et pourquoi pas une Opel GT, les pièces sont courantes et pas chères.

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21629339:date=25.04.2007 à 10:39:name=CATOF)-->QUOTE(CATOF @ 25.04.2007 à 10:39) [snapback]21629339[/snapback]<!--quotec-->Et pourquoi pas une Opel GT, les pièces sont courantes et pas chères.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il n'y a que 2 places il me semble.

[CATOF]

<!--quoteo(pid=21629352:date=25.04.2007 à 10:50:name=Gracus)-->CITATION(Gracus @ 25.04.2007 à 10:50) [snapback]21629352[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21629339:date=25.04.2007 à 10:39:name=CATOF)--><div class='quotetop'>CITATION(CATOF @ 25.04.2007 à 10:39) [snapback]21629339[/snapback]<!--quotec-->Et pourquoi pas une Opel GT, les pièces sont courantes et pas chères.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il n'y a que 2 places il me semble.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Exact, j'avais oublié l'impératif !

[casta187]

L'opel GT me bottait également mais c'est deux places ...

Effectivement il y a de belles choses chez Alfa tout comme pour les porsches !

Pour la cox cabrio, c'est une belle voiture ... mais je la trouve lourde à l'usage (quoique j'ai conduit une cox modifiée ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/gyneco.gif[/img] )

[Stephane R]

BMW 2002 qui existe en configuration "découvrable via modèle "Bauer"




sinon ...

BMW 3.0 CS






En berline "exotique" :


Triumph Dolomite Sprint




Rover P5B

[casta187]

Jolie la 2002 découvrable, 1ère fois que je la vois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21629381:date=25.04.2007 à 11:10:name=casta187)-->QUOTE(casta187 @ 25.04.2007 à 11:10) [snapback]21629381[/snapback]<!--quotec-->Jolie la 2002 découvrable, 1ère fois que je la vois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il existe même une version 1600, décapsulée par Baur, sans arceau. Faudra pas faire de tonneaux avec, par contre...

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21629425:date=25.04.2007 à 12:32:name=miniman81)-->QUOTE(miniman81 @ 25.04.2007 à 12:32) [snapback]21629425[/snapback]<!--quotec-->[Oui c'est clair tous ceux qui ont des minis sont petits et maigres et ne les utilisent que le dimanche pour faire 10 bornes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
C'est pas le cas ???

Sinon, oui, l'utilisateur de mini passe son temps à se remaquiller dans le rétro aussi ou vérifier son broshing s'il n'est pas maquillé ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]





[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[fun1450]

exotique ...

puissant...

racé ....

fiable ....

"pour se la péter"...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->La DAF 66 Coupé<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->

[CATOF]

Une Jensen Interceptor MK3 ?

[Stephane R]

Volvo P 1800 Coupé




et la même chose en "Break de Chasse" ... P 1800 ES

[Stephane R]

Peugeot 404 Cabriolet





ou 404 Coupé