<!--quoteo(pid=21587929:date=10.01.2007 à 21:40:name=Didier)-->CITATION(Didier @ 10.01.2007 à 21:40) [snapback]21587929[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21587889:date=10.01.2007 à 18:43:name=gli77)--><div class='quotetop'>CITATION(gli77 @ 10.01.2007 à 18:43) [snapback]21587889[/snapback]<!--quotec-->
Un dessin sobre aux proportions justes, loin d'une 308 GTB un poil vulgaire et "facile" stylistiquement parlant.
Bref une voiture de connaisseur de style auto, à mon humble avis. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vu le succès de l'une et de l'autre....T'as du soucis à te faire question gout quand même!!!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ben moi je suis d'accord : la Bertone est beaucoup plus elegante que la Pinin.
Le probleme c'est que du fait de la cote ces 15 dernieres annees les 308 GTB sont en general plus suivis que les GT/4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
je me mefierai egalemnt du terme "restauration totale" trop souvent synonyme de "peinture refaite"
mais s'il te plait achete en une que tu puisse enrichir nos connaissances [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21588259:date=11.01.2007 à 18:40:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 11.01.2007 à 18:40) [snapback]21588259[/snapback]<!--quotec-->
:
Ferrari Daytona, Maserati Ghibli, Lamborghini Miura. Chacune une approche différente du Grand tourisme à l'italienne, chacune une oeuvre d'art. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je ne changerai pas un mot a cette phrase [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
... mais si j'etais riche ca serait Miura SV couleur citron vert pour moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21588085:date=11.01.2007 à 12:30:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 11.01.2007 à 12:30) [snapback]21588085[/snapback]<!--quotec-->
Aaaaaaah, je savais bien que mon commentaire allait provoquer des réactions! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Bon je l'avoue, c'est un peu provoc', mais je le pense quand même. Je vous explique:
Pour moi, si l'on devait retenir un modèle de la ligne typique des Ferrari Pininfarina des '70 (cintrage de la ceinture de caisse au niveau du pilier de toit av), cela serait la première de la lignée: la 365 GT4 BB, ou si l'on préfère, la 512 BB. En particulier, la vue des 3/4 av est extrêmement convaincante, le panneau ar accuse un peu plus son âge. Mais c'est une auto marquante dans l'histoire du style italien.
La 308 GTB (j'ai même pas envie de parler de son avatar GTS...), n'est qu'une interprétation, assez réussi certes, de la Berlinetta Boxer. Mais elle concède encore plus à un certain tape à l'oeil stylistique que sa grande soeur, elle manque de finesse esthétique, un peu comme une femme trop fardée où l'on oublie finalement un certains manque de classe.
A l'opposé dans le temps, la 288 GTO est une magistrale interprétation de 308, la ligne est à la base la même , mais plus féline, plus exacerbée, plus racée, limite vivante. Pour moi, un summum de cette lignée, juste avant la déchéance totale que fut la Testarossa.
Là styliquement, on touche le fond. Je ne remets pas en cause évidemment les qualités mécaniques ni même sportives de cette auto, je ne parle que d'esthétique.
La Testarossa est pour moi l'anti-classe automobile, c'est la voiture la plus vulgaire qui soit, tape-à-l'oeil, destiné avant tout à des clients américains sans une once de culture esthétique, voir de culture tout court. Tout me fait fuir dans cette auto: la disproportion porte-à-faux av/ar/toit, la face av surlignée de lèvres et soulignée d'un spoiler rapporté, les grilles ar ne faisant même pas le tour de l'ouverture ar et aux vis parker apparentes, les flancs ar plats, les volumes intérieurs à peine digne d'une R9, et évidemment, ces larges entrées d'air ailetés, summum de tapagisme. Autant elles ont leur place sur un show-car (ce que j'ai cru de la Testarossa au salon de Paris 1984 quand je l'ai découverte d'abord sur le stand Pininfarina), autant sur un modèle de série qui de plus a remplacé la 512 BB.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Et la 308 GT4 dans tout ça? Evidemment, elle est moins démonstrative qu'une GTB, plus discrète, pas d'effets de style facile, tout en finesse et justesse de proportions, typique de Marcelle Gandini, alors aux crayons de la Carrozzeria Bertone (pour mémoire, Nuccio Bertone ne dessinait pas). C'est particulièrement évident des 3/4 av, beaucoup moins des 3/4 arrière: le panneau arrière est un peu étriqué et plat et les triples feux ar concède à une certaine facilité esthétique dommageable.
Mais c'est ce côté plus discret mais juste qui la rend désirable aujourd'hui, certe par une poignée d'amateur esthètes que par la masse, et alors?
Si l'on devrait suivre les goûts de la masse comme étant des goûts sûrs, on mangerait tous du Macdo en regardant une série télé américaine. Très peu pour moi!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Oui je m'intéresse plus à certaines autos moins connues, souvent mal aimées qu'à ces poupées de tôle trop fardées pour être honnête esthétiquement parlant.
J'admire le travail de
design (et pas de style) de la Porsche 914, tant un travail intelligent a su créer un coupé à moteur central avec un vaste habitacle, des coffres énormes et un intelligent toit targa se glissant sous le capot ar ayant le même galbe. A la limite les petits ailerons av et leurs clignotants en bout sont de trop.
Oui j'admire la justesse des galbes de la Mac Laren F1, oui j'excècre la face av de la Bugatti EB110 et son ridicule moignon de calandre en fer à cheval.
Ce n'est pas parce qu'il s'agit d'une voiture prestigieuse qu'elle est automatiquement belle. Une Ferrari a aussi le droit d'être moche.
Pininfarina a créé des autos qui sont restées des jalons du style automobile: on peut citer la berlinette Cisitalia, le spider Alfa Duetto, la Lancia Aurelia B20 ou le spider B24.
La 308 GTB pour moi n'en fait pas partie et la 308 GT4 Bertone me semble être plus une auto "à la Coffe". Elle n'a pas une place particulière au panthéon du style auto, mais d'abord un attrait esthétique discret mais sûr pour amateur averti, loin du tapage d'une GTB qui ravira le grand public. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Decidement , tu touche le sans faute dans ton post je suis 400% avec toi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Pour revenir sur l'estehique de la 308 GTB, c'est amusant , tout le monde semble faire "ouuuuaaaaaahh" a chaque fois que j'en vois une sauf ... moi. Jamais accroche, c'est bizarre, non???
![[Image: 154143534_36996dffa3_m.jpg]](http://static.flickr.com/69/154143534_36996dffa3_m.jpg)
![[Image: ferrari_308_gt4.jpg]](http://www.atspeedimages.com/paconcours/ferrari_308_gt4.jpg)
![[Image: SI05-636-Ferrari-Dino-308-GT4.jpg]](http://217.13.70.92/ferrari/Dino/308-GT-4/SI05-636-Ferrari-Dino-308-GT4.jpg)
