11-13-2006, 12:28 PM
Quelles étaient celles homologuées pour les 1.4K et 1.6K en 93 ?
Forum Autoroule
›
Autos et motos
›
Automobiles modernes
›
Technique et entretien
Montes Pneumatiques ?
Montes Pneumatiques ?
|
Montes Pneumatiques ?
|
|
11-14-2006, 06:30 PM
Caterham ne différencie pas les pneus en fonction du modèle
sauf que les 205 60 13" ne sont conseillés qu'à partir de 170 HP et les 185 60 13" et à fortiori les 175 55 13" ne sont vendus qu'avec ou pour (sans contrôle) les caterham équipées de suspensions réglables en hauteur L'historique est le suivant les caterham à moteur Ford GT, sprint et notamment celle à pont rigide et certaines Lotus ont été livrées en 175 / 70 13" cette dimension tombée en désuétude chez les manufacturiers, beaucoup roulent en 185/70 13" avec le 021 Yoko qui est excellent, achetez le en GB il est 2 fois moins cher qu'en France en série 70 Il faut toutefois aimer le look pneu ballon Conscient du problème, Caterham a décidé d'utiliser une dimension de jante plus adaptée à un usage routier : 185 / 60 14" c'est la réponse à votre question Les fous de circuits, eux continuent à rouler en 13" (meilleure sensation au volant, meilleures accélérations, hauteur de pneus optimale pour la tenue de route mais en 185/60 13" ou en 175/55 13") Pour des raisons esthétiques essentiellement, caterham a décidé la fabrication de la jante prisonner en 15" équipée d'un pneu de 195/50 15" michelin, ou goodyear qui sera disponible en option sur tous les modèles en angleterre En France, seule la 2L Opel sera équipée d'une jante copie de celle qui éxistait sur la JPE en 15" Bien vite, face aux problèmes de roulements, cale alu que cette monte entrainera, l'organisateur des coupes Caterham, la société TOP homologuera les 13" en lieu et place des 15's Les 15" ne seront obligatoires que pour les Caterham en GT de série (Porscheet autres monstres...) afin de pénaliser nos autos favorites ( + de 4 sec au tour avec les inadaptés Pirelli P0 ) Même la JPE sera désormais llivrées en 13" (mais même dessis spécifique et toujours en magnésium) Toutefois le 15" est une bonne dimension pour la route, sa circonférence est plus petite que le 185/60 14" par contre il rend la direction est un peu plus lourde Caterham fabriquera toujours en option sur votre auto une jante en 16" catastrophique à l'usage mais commercialement très performante car la majorité des clients commandaient leur 7 ainsi équipée On est début des années 1990 ! La jante prisoner de 15" arrive en 2000 en fin de production, l'outil de fabrication est détérioré Caterham lance alors un nouveau dessin de jantes, une jante baton gris anthracite de 13 et 15" Au grand dam des clients les R300 en sont équipées d'origine en 15" alors que les R 400 sortent en 13" avec ce même dessin et les R500 en 13" avec des jantes MB (pour Mike Barnby) en magnésium Au bout de deux ans, ces dernières seront réservés à un usage routier, car plusieurs cas de casse surviennent à cette époque sur circuit . Puis la collaboration cesse définitivement avec MB Toutefois ce sera la jante la plus légère jamais fabriquée pour une Caterham Si celà vous tente, Mike Barnby en fabrique toujours, la R500 pesait 460 kg ... A ce moment sortent les chassis SV (pour serie 5) les petits chassis étant des séries 3 (ref à la Lotus série 3) et les 15" s'imposent pour des raisons esthétiques évidentes C'est aussi l"époque ou Caterham cherche à signer un contrat commercial avec un manufacturier Des essais sont réalisés avec les excellents yokohama A539 pour la route 021 mixte pluie 032 puis 048 sec homologué route mais plutot circuit mais c'est avon qui l'emporte avec le fameux CR500 qui existe en 15" 195 55 15 ou en 13" 175 55 13" et 205 55 13" (ar plus de 170 hp) ce pneu est dessiné pour la caterham surtout dans sa version ultime qui date de l'année dernière et que vous pourrez vous procurer chez Caterham. Attention il existe dans différentes gommes et l"acheter ailleurs que chez Caterham GB pourrait être une erreur Sa structure en fait un pneu beaucoup plus léger que le yoko.... plus résistant mais aussi un peu plus onéreux Parrallèlement, la nouvelle jante est déclinée dans de nouveau coloris : noir et gris argent classement des hauteurs de pneu du plus haut vers le moins haut (moins nerveuse vers plus nerveuse) 205 45 16 185 70 13 185 60 14 195 50 15 195 45 15 205 55 13 185 60 13 175 55 13 Voilà j'espère vous avoir répondu
11-14-2006, 09:45 PM
Salut, j'ai des jantes classique minilight en 14, donc je pense avoir des pneus en 185/60/14.
Sans changer les roues, serait il possible de prendre une monte de pneus avec une hauteur moindre afin de rendre la voiture plus nerveuse, exemple existe il du 185/55/14 ? Aussi , dois je monter 4 pneus identiques, ou légèrement plus large à l'arrière? est ce possible sans changer les roues arrière.
Réplica du Workshop manual d'Elan à vendre 50 euros
11-15-2006, 08:49 AM
Bonjour Cédric
le 185 55 14 te permettrait de gagner beaucoup en acceleration car tu te situerais entre un 195 50 15 et un 195 45 15 Ne mets pas de pneus plus larges à l'ar avec le 195 60 14 tu es au niveau du 205 45 16 (c"est les roues ar qui comptent) tu perds en confort et tu sollicites toutes ta suspension (de dion ... si tu vois ce que je veux dire) mon conseil est de ne pas mettre de pneus plus large à l'ar qu'à l'avant et max 185 Après tu as des pbs de sous virage et surtout elle sera moins marrante à piloter Au dessus de 200 chevaux : je change d'avis ! Si c'est pour le look, on oublie tout et tu choisis le look au niveau des pneus Yoko A539 pneu excellent pour la route, nouvelle technologie à base de silice excellent sous la pluie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Yoko A048 pneu piste homologué route sensible à l'aquaplanning mais impérial sur circuit, à pilotage égal, adieu les petits copains avec des pneus de route par contre il se change quand usé à 10 000 km en moyenne alors que le A539 se revend au bout de 4 ou 5 ans quand il est vieux, dur et est donc dangereux pour nos 7 Si tu es du genre compétitif sur piste, n'essaye pas les 13", tu ne pourrais plus t'en passer effet gyroscopique le plus bas, poids moindre le top au fait j'ai eu sur ma cat du 195/45 15" du 195/50 15" avec les pbs de roulements et de sollcitation de train qui vont avec et puis je suis passé en 13' et les 15" sont désormais en déco sur mes étagères Plaisanterie mis à part le 14 est tout à fait adapté à un usage routier , voire circuit avec un 185 55 14 mais si tu prends au jeu et que tu mets des A539 pour la route et que tu t'offres un jeu de 048 pour la piste prends les en 13" (et il y a fort à parier que tes 14" finiront comme mes 15") Eric PS : j'ai pas failli te racheter une 7 ? 
ça me branche bien cette histoire de mettre des 185/55/14 pour gagner en accélération. mais quid de la garde au sol (j'ai un protège carter) et est ce une monte homologuée au sens où elle serait dans les 3% admis avec une autre monte homologuée (celle en 13 ?)
Y a un choix sympa de pneu en 185/55/14 ? (yoko 021 ou A539 par exemple) Par ailleurs il me semble qu'en matière de pneus performants qui vont bien sous la pluie, le yoko 021 et le yoko A539 sont très bien. Bien sûr, ces deux pneus ne sont pas comparables puisque le premier est un pneu piste homologué route et l'autre un pneu route, mais je pose tout de même la question : grosse différence de comportement entre les deux ? De mon côté, le caractère endurant du pneu a une importance moindre car ma voiture ne va pas faire plus de 5.000 km par an donc un train de pneu tous les 3 ans (15.000 kms pour un 021 en supposant un ryhtme général plutôt cool avec de temps en temps un coup de folie mais pas de circuit, ça le fait ?), ça me semble un effort financier raisonnable Par contre, qui dit pneu très performant, dit, je pense, contraintes au niveau des roulements et autres éléments des trains roulants, donc risque de problèmes à ce niveau ? Je souhaite trouver un juste compromis fiabilité/performance en privilégiant tout de même la fiabilité. Bref, compte de tenu de tout cela : Yoko 021 ou A539 ? Voilà, Messieurs, je suis tout ouie de votre expertise sur ces différents points qui je pense n'intéresse pas que moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] PS : je sais pas vous les gars, mais j'ai l'impression que le petit nouveau Ericquel, il en connait un morceau et qu'il va pour notre bonheur à tous renforcer notre équipe d'experts déjà en place. 
11-15-2006, 03:33 PM
(Modification du message : 11-15-2006, 03:35 PM par perdu a Londres.)
<!--quoteo(pid=21566176:date=15.11.2006 à 11:11:name=catafrica)-->CITATION(catafrica @ 15.11.2006 à 11:11) [snapback]21566176[/snapback]<!--quotec-->
Bref, compte de tenu de tout cela : Yoko 021 ou A539 ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> La question que je me suis pose il ya quelques mois et j'ai opte pour des A021 : pas de regret, le pneu parfait pour moi, ils ont maintenat fait 4000km et sont uses d'u 1/3 seulement j'espere donc tenir 10000 km avec. Autant il me semble que le A021 fait l'unanimite aupres des utilisateurs autant les avis sur le A539 sont plus partages : excellent selon certains, assez nettement inferieur au A021 pour d'autres. Une chose est sur , il s'use moins vite mais vu les kilometrage moyen des uns et des autres il y a fort a parier que le pneu soit a changer au bout de 4/5 ans avant d'etre use ... dans ton cas catafrica tu sembles devoir t'orienter vers du A021. Quant aux contraintes sur les roulements, ce ne sont pas des slicks non plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Tu peux toujours faire cirer la gomme en 1ere sur le sec avec 120 cv t'en fais pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] en conclusion, je suis alle comme un mouton avec la voix de la majorite mais je suis content de mon choix (tout en n'ayant aucune experience du A539, je le precsie)[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
11-15-2006, 04:37 PM
<!--quoteo(pid=21566278:date=15.11.2006 à 15:06:name=Oliv996)-->CITATION(Oliv996 @ 15.11.2006 à 15:06) [snapback]21566278[/snapback]<!--quotec-->
Vous connaissez une bonne crèmerie pour des A539 en 185/60/R14 ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Petrus avait conseillé, pour acheter des yoko, le site suivant : www.polleymotorsport.co.uk
le A 539 je l'ai eus, très bons
usage routier parfait, agréable, assez légers faciles à équilibrer peu de plomb sur la jante : J'ai bien aimé Puis je les ai revendu à un copain car après 4 ans ils étaient toujours neufs malgré une petite sortie circuit au Ricard grace à lui, j'ai même doublé des cat équipé de 032 sous une pluie battante il est vrai Par contre, s'il fait chaud sur circuit, au bout de 4 tours tu t'arretes parce que ça glisse et tu as l'impression de rouler sur du gras Si on aime le gras, c'est le A539 qu'il faut Sur route, c'est nickel même plus amusant et surtout plus sur qu'un 032 Donc j'ai revendu et j'ai acheté le concurrent le Bridgestone RE 720 (introuvable en 13" aujourd'hui) Excellent pneu pour la route même rapide mais je ne l'ai jamais mis sur un circuit Ce qui est amusant, c'est que des anglais vous reprenaient les Bridgestone à mi usure pour vous les échanger contre des RE 720 neufs, pas fous ces compétiteurs, ils savaient que la couche de gomme située à mis usure est plus tendre et donc comme le pneu était sur leur liste 1A... Alors pour le circuit, j'ai acheté 4 032, parfaitscet usage mais pas terribles sur la route finalement. je suis en réalité très content de remettre des pneus de route pour la route la caterham est plus fluide, elle pourrait glisser à l'accélérateur, et mon visage n'est grélé d'impacts de gravillons .... Le 021 est il le meilleur compromis ? je sais pas car jamais essayé, il est lourd et nécessite autant de plombs que le 032, ça c'est sûr, ceci dit je le crois excellent Un de mes bons amis ne roulait qu'avec eux, il les trouvait glissants sous la pluie et instables sur circuit sur le sec mais il n'en changeait pas ..... à oui pour des neufs à l'ar tous les 5000 et les 4 tous les 10000 Les prochains : des 021 ou des CR500 en réalité je n'ai plus envie de changer de roues entre le circuit et la route . Car des 032 ou leur équivalent, les 048 pour tous les jours avec mon style de conduite, c'est pas souhaitable mais ça c'est un goût personnel et peut être ai je tord
11-16-2006, 04:48 PM
Merci Ericquel pour toutes ces précisions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Pour une Cat' de 110ch, pour correctement rouler sur route sèche, tu préconiserais en 14" du Yoko A539 ou du Bridgestone RE720?
11-16-2006, 07:10 PM
<!--quoteo(pid=21566746:date=16.11.2006 à 15:48:name=Oliv996)-->CITATION(Oliv996 @ 16.11.2006 à 15:48) [snapback]21566746[/snapback]<!--quotec-->
Pour une Cat' de 110ch, pour correctement rouler sur route sèche, tu préconiserais en 14" du Yoko A539 ou du Bridgestone RE720? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> J'ai les Potenza RE720, pour faire tous les ronds-points à l'équerre, c'est pas mal. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ![[Image: cat2eu8.gif]](http://img268.imageshack.us/img268/1323/cat2eu8.gif) -
11-16-2006, 07:10 PM
<!--quoteo(pid=21566746:date=16.11.2006 à 16:48:name=Oliv996)-->CITATION(Oliv996 @ 16.11.2006 à 16:48) [snapback]21566746[/snapback]<!--quotec-->
Merci Ericquel pour toutes ces précisions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Pour une Cat' de 110ch, pour correctement rouler sur route sèche, tu préconiserais en 14" du Yoko A539 ou du Bridgestone RE720? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> post tres informatif Eriquel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] il me semble que le Re720 n'existe plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
11-16-2006, 07:43 PM
<!--quoteo(pid=21566790:date=16.11.2006 à 18:10:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 16.11.2006 à 18:10) [snapback]21566790[/snapback]<!--quotec-->
il me semble que le Re720 n'existe plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Oui, j'ai l'impression qu'on ne le trouve plus dans ces dimensions. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] -
11-16-2006, 09:04 PM
Bonsoir.
Pour info, il y a 15 jours, j'ai pu acheter sur un site français 4 Dunlop Sport SP 200 en 175/70HR13 pour moins de 50€ pièce (c'est la monte de ma golf 1 gti). Si certains d'entre vous ont besoin, je peux donner le site en MP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
