Les actualités automobiles

[ZeGato]

Yougtimers

Pas vraiment de surprises

[perdu a Londres]

M'en parle pas, ça fout bien la merde dans mon business.
C'est eux qui s'occupent de l'assemblage des cockpits pour mon client donc ça nous arrangeait bien que ça reste en interne.
Et le client aussi est mécontent.

Mais sans indiscrétion tu dois suivre ou tu sera réaffecté ailleurs dans la
Maison mère ?

[bourpif]

Cafouillage qui était à prévoir, ce n'est pas encore acté cette histoire

https://www.caradisiac.com/le-vote-europ...201201.htm

[Maguy]

Yougtimers

Pas vraiment de surprises

Oh le coup bas du journaliste...

"Soixante-huit acheteurs ont craqué pour une 3200 GT et son séduisant V8. Espérons qu’ils aient aussi un talent pour la mécanique. Cette diva italienne peut avoir facilement tendance à se montrer capricieuse !" 

[ZeGato]

Yougtimers

Pas vraiment de surprises

Oh le coup bas du journaliste...

"Soixante-huit acheteurs ont craqué pour une 3200 GT et son séduisant V8. Espérons qu’ils aient aussi un talent pour la mécanique. Cette diva italienne peut avoir facilement tendance à se montrer capricieuse !" 

Indeed j'ai pensé à toi

[Neubauten]

M'en parle pas, ça fout bien la merde dans mon business.
C'est eux qui s'occupent de l'assemblage des cockpits pour mon client donc ça nous arrangeait bien que ça reste en interne.
Et le client aussi est mécontent.

Mais sans indiscrétion tu dois suivre ou tu sera réaffecté ailleurs dans la
Maison mère ?

Ça ne change rien pour moi je ne bosse pas dans la division Cockpit (SAS) je bosse chez Interior.
SAS assemble des sous-ensembles Cockpit, c'est vraiment une activité de JIT/Sequencing... En général ils sont entre nous et les OEM.

[perdu a Londres]

M'en parle pas, ça fout bien la merde dans mon business.
C'est eux qui s'occupent de l'assemblage des cockpits pour mon client donc ça nous arrangeait bien que ça reste en interne.
Et le client aussi est mécontent.

Mais sans indiscrétion tu dois suivre ou tu sera réaffecté ailleurs dans la
Maison mère ?

Ça ne change rien pour moi je ne bosse pas dans la division Cockpit (SAS) je bosse chez Interior.
SAS assemble des sous-ensembles Cockpit, c'est vraiment une activité de JIT/Sequencing... En général ils sont entre nous et les OEM.

Compris 

[macrom1]

…
Ça ne change rien pour moi je ne bosse pas dans la division Cockpit (SAS) je bosse chez Interior.
SAS assemble des sous-ensembles Cockpit, c'est vraiment une activité de JIT/Sequencing... En général ils sont entre nous et les OEM.

La vache, chez Interiors, ils doivent être vachement cosy les cockpits…

[Neubauten]

…
Ça ne change rien pour moi je ne bosse pas dans la division Cockpit (SAS) je bosse chez Interior.
SAS assemble des sous-ensembles Cockpit, c'est vraiment une activité de JIT/Sequencing... En général ils sont entre nous et les OEM.

La vache, chez Interiors, ils doivent être vachement cosy les cockpits… 

C'est vrai que c'est plus sympa que chez nous.

[ZeGato]

Le top des françaises recalées au CT

En même temps, je ne vois pas bien la fatalité du truc si entretien correct...

[Cat_Man]

Mouhais..
Cela enfonce des portes ouvertes..
Rien de spéciale..

Quand je vois l état de certaines clio II ou de Picasso je ne suis pas étonné

[macrom1]

Le top des françaises recalées au CT

En même temps, je ne vois pas bien la fatalité du truc si entretien correct...

Pour moi le plus intéressant dans l'article est la liste des véhicules recalés lors de leur première visite (au bout de 4 ans donc) car clairement on peut penser que l'entretien constructeur est normalement encore plutôt bien suivi lors de cette période et voir 8% de Scénic4 et Mégane4 être recalé est assez bizarre...

Edit: en suite de l'article on peut tomber sur celui-ci qui démontre clairement que les bretons sont pas des pros de l'entretien auto...
(aucune allusion à une vidange de boite ne sera faite )

[catafrica]

Le top des françaises recalées au CT

En même temps, je ne vois pas bien la fatalité du truc si entretien correct...

Pour moi le plus intéressant dans l'article est la liste des véhicules recalés lors de leur première visite (au bout de 4 ans donc) car clairement on peut penser que l'entretien constructeur est normalement encore plutôt bien suivi lors de cette période et voir 8% de Scénic4 et Mégane4 être recalé est assez bizarre...

Edit: en suite de l'article on peut tomber sur celui-ci qui démontre clairement que les bretons sont pas des pros de l'entretien auto... 
(aucune allusion à une vidange de boite ne sera faite  )

Et qu'en Haute Corse, beaucoup de monde à un cousin propriétaire d'un centre de contrôle technique  

[Martini]

C'est dommage de ne pas avoir la raison de la contre-visite. Le journaliste est bien prompt à écarter le sel marin

Il ne mentionne pas non plus que dans certains départements il doit y avoir une belle proportion de véhicules ne se présentant pas du tout au CT...


Moi, par exemple, j'ai n'ai pas été recalé à l'oral de l'ENA

[Topper Harley]

Le top des françaises recalées au CT

En même temps, je ne vois pas bien la fatalité du truc si entretien correct...

 les bretons sont pas des pros de l'entretien auto... 
(aucune allusion à une vidange de boite ne sera faite  )

Lu et ignoré