Le pape en kangoo

[Fr3d]

Par contre, les boutons poussoir de la clim (les 3 gros boutons) étaient assez dur, enfin 2.

[nogaro]

Ah c'est bizarre... Ils sont bridés pour ne pas aller à fond pour éviter que des clients vident la batterie mais sinon ils devraient tourner normalement... Sauf si un client a voulu forcer le bridage et a démonté le bouton...

[Fr3d]

Non, ils tournent normalement, c'est la fonction push dont je parle

[Tib]

Après j'en ai quelques unes autour de chez moi, une au port, une au carrefour tnl, et l'autre George ville.

Il t'en faut que ça ? Ça doit être chaud à gérer...



Toutes des salopes...

[Fr3d]

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[nogaro]

Surtout qu'en général dans les ports, ce ne sont pas les plus fraîches.....

[nogaro]

Je trouve qu'on n'a pas été très bons ce soir... On est passés du Pape aux morues en 8 pages ! C'est long....

[Topper Harley]

en général dans les ports tu trouves des thons.... si c'est un port de peche, ou des cageots si c'est un port de commerce

[ypos]

Voire des cochonnes si c'est un porc tout court

[etienne76]

Je recentre un peu le débat, un voisin travaillant chez Renault m'a fait essayé la Fluence ZE de démonstration ce matin, c'était mon dépucelage en électrique.

Dans le cas de la Fluence, première bonne impression en s'installant à Bord, ça ressemble à une voiture normale boite auto quand on s'installe à l'intérieur.

Premiere surprise même si je m'y attendais, on met le contact (avec une clé, ils auraient pu passer au key free dans une voiture pour technophile), et il y a juste un voyant cert qui dit ok, évidemment pas de moteur en marche, il y a plus qu'à mettre le sélecteur sur D et la voiture s'élance dans un silence absolu... Même si je le savais c'est quand même bluffant d'entre hyste le volant qui couine quand on tourne.



Essai en rouulant, aucun probléme de patate, on arrive même à déclencher l'ESP en sortie de rond point, par contre c'est quand même déconcertant quand on a pas l'habitue des accélérations linéaires sans sentir de changement de rapport de 0 a 110...



Le "frein moteur" est ipressionnant avec la récupération d'énergie cinétique dès qu'on léve le pied, à mon avis sur les elecs il faudrait l'équivalent d'un mini feu stop qui s'allume dès qu'on léve le pied, il y en a qui pourraient être surpris !



Par contre le coffre est minable sur cette fluence et j'a! du mal à voir l'intérêt d'un véhicule à gabarit routière avec une autonomie si limitée. JE vois plus ça sur de la citadine ou mini monospace. vivement l'I3



D'après mon voisin en faisant gaffe c'est pas trop dur d'atteindre les 150 bornes et un gros avantages sur ces bagnoles, apparemment, pas de révision à effectuer : Ca se tient, mais commercialement ça me surprend...

[nogaro]

Non la révision annuelle est bien entendue obligatoire mais par contre, il y a très peu de pannes et très peu d'usure.



La fluence est un non sens sur le marché européen. C'est une voiture conçue à l'origine pour le marché Israelien et le concept better place (Stations services où on remplace le pack batterie en quelques minutes pour repartir avec une autonomie acceptable) mais qui n'a pas suivi.



Conclusion un espèce de machin qui ne sert à rien... Je ne vois pas l'intérêt d'une berline qui ne dépasse pas 150kms...

[ypos]

La Fluence était un test grandeur nature, rien de plus... Renault ne nourrissait aucune ambition avec ce modèle, misant plutôt sur la génération suivante et notamment la... Zoé

[nogaro]

Je t'assure qu'ils y croyaient beaucoup à betterplace (http://www.betterplace.com/), c'était quasiment les seuls d'ailleurs



Mais ça a fait un flop prévisible et colossal du coup ils essaient de recaser la fluence prévue pour le marché israelien partout. Ce n'était pas une étude mais bien selon Renault l'avenir de la voiture électrique !

[thom]

Dommage, pourtant ça semblait pas con comme approche

[nogaro]

On revient au même problème de coût... Construire des stations pour changer des batteries, toute une infrastructure à l'échelle a minima d'un pays, payer la main d'oeuvre pour changer une batterie conduit à ce que le changement de batterie coûte le prix d'un plein de GO tout en étant plus long et en étant obligé de le faire 6 fois plus souvent !



Au final le coût d'embarquer de l'énergie de cette manière est supérieur à celui tout con de mettre un tuyau dans un trou et d'appuyer sur une gâche.



Donc désolé, c'était très con et seul Renault pouvait y croire...