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Basi68 · 02-06-2003, 10:07 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Il faut donc se distinguer les Allemands l'on fait par le "luxe". </td></tr></table><span class='postcolor'>

la bas les VV jetta V6 4motion c'est la voiture des etudiants...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Je le sais aussi , mais ces étudiants sont tout de même relativement "huppés" :wink: (sinon c'est des chevrolets ou des saturn, voire des honda.. :wink: )
Mais l'essentiel des ventes des voitures allemandes c'est des Merco, BMW, Audi et Porsche de haut de gamme.
L

Breton · 02-06-2003, 02:38 PM

Citation :esthétique (206 et 307 )

Je vais finir par croire que t'es un specimen très rare, parce que Anne asensio dit de la 307 : "Les avantages sont évidents en matière de visibilité, d'habitabilité et de sentiment de sécurité, pour autant que l'on préserve un style intéressant. La 307 s'avère très réussie sur ce point"

8)

Bozo · 02-06-2003, 02:39 PM

Citation :
Citation :esthétique (206 et 307 )

Je vais finir par croire que t'es un specimen très rare, parce que Anne asensio dit de la 307 : "Les avantages sont évidents en matière de visibilité, d'habitabilité et de sentiment de sécurité, pour autant que l'on préserve un style intéressant. La 307 s'avère très réussie sur ce point"

8)

Qui c'est cette Anne ?

Breton · 02-06-2003, 02:40 PM

Citation :Qui c'est cette Anne ?

Glouba · 02-06-2003, 03:02 PM

Citation :Qui c'est cette Anne ?

Une Bretonne. sans doute <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>...

Sans deconner, y'en a qui aiment le style des 307 et 206, meme si c'est pas ma tasse de the c'est un fait !

02-06-2003, 03:26 PM

Citation :Qui c'est cette Anne ?

C'est quelqu'un qui vient de chez Renault... :wink:

http://www.cardesignnews.com/news/whoswher...m-aasensio.html

**Gracus** · 02-06-2003, 03:45 PM

Citation :
Citation :Qui c'est cette Anne ?

C'est quelqu'un qui vient de chez Renault... :wink:

http://www.cardesignnews.com/news/whoswher...m-aasensio.html

Elle a dessiné le restyling du scenic, je crois.

Breton · 02-06-2003, 03:46 PM

Citation :Sans deconner, y'en a qui aiment le style des 307 et 206, meme si c'est pas ma tasse de the c'est un fait !

Et y'en a même beaucoup Coucou

Surement plus que ceux qui aiment la MB Doigt

Glouba · 02-06-2003, 03:57 PM

Citation :Et y'en a même beaucoup Surement plus que ceux qui aiment la MB

Y'a belle lurette que je me fais aucune illusion quant au gout de mes contemporains

. Apres tout leurs preference sont alle a Chichi et LePen y'a pas longtemps, ca donne une idee du niveau <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>.

02-06-2003, 04:05 PM

Citation :
Citation :Et y'en a même beaucoup Surement plus que ceux qui aiment la MB
Y'a belle lurette que je me fais aucune illusion quant au gout de mes contemporains . Apres tout leurs preference sont alle a Chichi et LePen y'a pas longtemps, ca donne une idee du niveau [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>.

Alors qu'on aurait pu avoir l'affreux Jojo ...
Quelle tristesse !

Ali-Pacha · 02-06-2003, 09:02 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Tu peux t'esclaffer, néanmoins je peux aussi m'esclaffer devant ta parfaite connaissance de l'esprit Peugeot. Tu témoignes d'un état d'esprit qui prévaut dans les équipes alors que je te parle d'un état d'esprit au niveau stratégique. Jusqu'à preuve du contraire la stratégie PSA est toujours celle de la pridence. Cette stratégie s'articule autour d'un développement d'une large gamme de voitures, d'une croissance interne et internationale, d'une volonté d'être rentable et de multiplier les coopérations. Contrairement à toi, je n'y vois pas de l'esbrouffe, mais une volonté de grandir de manière prudente.
</td></tr></table>

Les preuves du contraire s'affichent un peu plus sous nos yeux chaque jour...à savoir une prudence technique telle qu'elle confine à l'immobilisme. Cela n'empêche pas de vendre des voitures sur leur physique, mais ce n'est pas une stratégie viable et prudente sur le long terme. Bref, ce n'est pas du Peugeot...
Le retour aux US ressemble plus à un péché d'orgueil qu'à autre chose, un peu comme le fut la F1 en son temps...

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Maintenant, si tu m'invites à consulter les études sur le marché américain menée par les équipes de Peugeot, je suis preneur, mais je ne pense pas que tu puisses te prévaloir d'une meilleure connaissance des études marketing car tu ne dois pas y avoir totalement accès !
</td></tr></table>

Suffit de savoir fouiller dans les bases de données et sur l'intranet...ce n'est pas difficile, tu sais <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Ta réponse concernant l'esbrouffe marketing me fait plutôt songer à l'aigreur d'un technicien qui ne comprend pas ce qu'est le marketing.</td></tr></table><span class='postcolor'>

La CCisation de ton argumentation ne risque pas de faire avancer le débat

Le marketing est indispensable aujourd'hui car il n'y a plus de mauvaises voitures...il est loin le temps où une DS, par la seule force de la technique, pouvait afficher une supériorité si évidente que n'importe quel utilisateur moyen pouvait en convenir. Jap

La faiblesse de PSA est AMHA de croire que l'on peut délaisser la technique pour ne se consacrer qu'au marketing. Je doute que l'image puisse indéfiniement s'améliorer plus vite que le produit.

Ali

Breton · 02-06-2003, 09:16 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
La faiblesse de PSA est AMHA de croire que l'on peut délaisser la technique pour ne se consacrer qu'au marketing. Je doute que l'image puisse indéfiniement s'améliorer plus vite que le produit.
</td></tr></table><span class='postcolor'>

BMW, Ford, ça te dit quelque chose ? <!--emo& Tongue

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'>

Ali-Pacha · 02-06-2003, 09:21 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
BMW, Ford, ça te dit quelque chose ? <!--emo& Tongue

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'></td></tr></table><span class='postcolor'>

Justement, ça fait partie du problème. Jap

Les collaborations de ce style aboutissent toujours sur des compromis, forcément moins bons...

L'exemple Ford est frappant : à l'époque de la sortie des DW, PSA a d'emblée mis la barre très haut en niveau sonore / linéarité. D'ailleurs, sur ces deux sujets, ils sont toujours dans le coup 6 ans après Jap

La nouvelle famille DV est dans la moyenne actuelle, sans plus...tu imagines dans 6 ans ??? <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

Ali

Breton · 02-06-2003, 09:30 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
La nouvelle famille DV est dans la moyenne actuelle, sans plus...tu imagines dans 6 ans ??? <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>
</td></tr></table><span class='postcolor'>

Le DV m'a l'air d'être plus un moteur "industriel" qu'un moteur de "motoriste" :wink: Ils ont fait un moteur qui revient à pas cher, standardisé. Et ton histoire de compromis ne tient pas trop car c'est PSA qui l'a entièrement conçu et industrialisé. Le seul doute c'est le DV4TED4 où Ford a peut-être pesé pour avoir un moteur "teigneux" Voyons

Ali-Pacha · 02-06-2003, 09:53 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Et ton histoire de compromis ne tient pas trop car c'est PSA qui l'a entièrement conçu et industrialisé.
</td></tr></table>

Quelque soit la collaboration, les deux partenaires ont toujours leur mot à dire sur le cahier des charges. Si le moteur avait été conçu par PSA seul, il aurait je pense fait référence dans le segment Jap

Mais Ford était là pour veiller à ce qu'il soit, en effet, pas cher et standardisé... Retard

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Le seul doute c'est le DV4TED4 où Ford a peut-être pesé pour avoir un moteur "teigneux" Voyons

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Je pense que c'est plutôt une volonté de PSA de montrer qu'ils savent (encore ?) faire des mazouts un peu pêchus. Mais la base "à pas cher" et les contraintes liées à la collaboration en ont fait ce que l'on sait :-?
D'ailleurs, on l'attend toujours sur Ford <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

Ali

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