Ayé Chuis Piqué

[icare]

<!--quoteo(pid=21598269:date=04.02.2007 à 09:49:name=Dams)-->CITATION(Dams @ 04.02.2007 à 09:49) [snapback]21598269[/snapback]<!--quotec-->
le frein arrière je m'en sers uniquement pour corriger la trajectoire ou pour asseoir la moto au freinage mais sinon rarement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
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+1

Le frein AR est surtout un ralentisseur qui aide à transférer un peu de masse sur l'AR juste avant un usage énergique du frein AV...

C'est toujours comme ça que je l'ai utilisé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Et pis en situation extreme, ca peut aussi coucher la moto pour ne pas taper de face un obstacle, mais pas testé, et pas envie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21598280:date=04.02.2007 à 11:15:name=icare)-->CITATION(icare @ 04.02.2007 à 11:15) [snapback]21598280[/snapback]<!--quotec-->
Et pis en situation extreme, ca peut aussi coucher la moto pour ne pas taper de face un obstacle, mais pas testé, et pas envie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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J'te raconterais bientôt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hihi.gif[/img]

[altus]

J'utilise le frein arrière qu'en courbe si je suis rentré un peu fort, pour rester sur la route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Au freinage, le temps d'y penser, de trouver la pédale, ben j'ai aussi bien fait de choper le frein avant 1/2 sec pour transférer la masse puis écraser le levier pour freiner fort. Pour assoir un peu plus la moto, je me cale bien dans le réservoir et je prend fortement appui sur les cale-pieds...

Et puis de toutes façon sur un bon freinage, la roue arrière est en appui à 0% donc ça sert à rien de freiner de l'arrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[icare]

<!--quoteo(pid=21598282:date=04.02.2007 à 11:18:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 04.02.2007 à 11:18) [snapback]21598282[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21598280:date=04.02.2007 à 11:15:name=icare)--><div class='quotetop'>CITATION(icare @ 04.02.2007 à 11:15) [snapback]21598280[/snapback]<!--quotec-->
Et pis en situation extreme, ca peut aussi coucher la moto pour ne pas taper de face un obstacle, mais pas testé, et pas envie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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J'te raconterais bientôt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hihi.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif[/img]

[icare]

<!--quoteo(pid=21598285:date=04.02.2007 à 11:28:name=altus)-->CITATION(altus @ 04.02.2007 à 11:28) [snapback]21598285[/snapback]<!--quotec-->
J'utilise le frein arrière qu'en courbe si je suis rentré un peu fort, pour rester sur la route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Au freinage, le temps d'y penser, de trouver la pédale, ben j'ai aussi bien fait de choper le frein avant 1/2 sec pour transférer la masse puis écraser le levier pour freiner fort. Pour assoir un peu plus la moto, je me cale bien dans le réservoir et je prend fortement appui sur les cale-pieds... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il y aura toujours plusieurs écoles, plusieurs façons d'appréhender la moto.

Personnellement, utiliser le frein AR juste avant d'enclencher le frein AV, au meme titre que donner un bref coup de gaz au rétrogradage sont des réflexes acquis depuis longtemps avec les motos des années 70/90 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

<!--QuoteBegin-altus+-->CITATION(altus)<!--QuoteEBegin-->
Et puis de toutes façon sur un bon freinage, la roue arrière est en appui à 0% donc ça sert à rien de freiner de l'arrière <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca sert surtout en tout début de freinage, le transfert de masse sur l'AV étant plus progressif et moins brutal...

[Gzii]

Oui ça sert surtout sur le début du freinage mais ça n'en est pas moins efficace.
Déjà ça se sent: La moto plonge beaucoup moins sur sa fourche,
et l'efficacité de son utilisation a aussi été démontrée par des essais mesurés. On les avait sortis ici dans un post dédié au freinage d'urgence.
D'ailleurs sur la fin du freinage d'urgence il y'a plusieurs écoles, certains laissent l'arrière bloqué et d'autres non et ça ne change quasiment rien à la distance d'arrêt. C'est surtout sur l'avant qu'on doit se concentrer.

Et évidemment plus la chaussée est glissante moins il y'a de transfert de masse, et l'arrière sert d'autant plus.

[B'o]

<!--quoteo(pid=21598300:date=04.02.2007 à 12:26:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 04.02.2007 à 12:26) [snapback]21598300[/snapback]<!--quotec-->
et l'efficacité de son utilisation a aussi été démontrée par des essais mesurés. On les avait sortis ici dans un post dédié au freinage d'urgence.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sortez les aspirines avant de le lire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Gzii]

Tant que ça ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

[thom]

<!--quoteo(pid=21598263:date=04.02.2007 à 09:26:name=Florian)-->CITATION(Florian @ 04.02.2007 à 09:26) [snapback]21598263[/snapback]<!--quotec-->
Supercopa : [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

J avais pour habitude avec le debri qui freinait fort de l arriere de debuter le freinage au pied pour plaquer le bouzing puis de freiner de l avant en retrogradant ...

Ca c est la theorie ...

En pratique simplet sur les er5 de l autoecole ... oublie

Ca freine pas nmais alors pas ... meme dans le lent j arrive pas a ralentir suffisament au pied !!!!!!!!!!!!
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Clair que le frein AR sur l'ER5 ils ont juste du le mettre parceque c'était obligatoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Gzii]

Pas besoin d'être fort pour servir, d'ailleurs plus fort ça ne sert probablement à rien.

[thom]

<!--quoteo(pid=21598318:date=04.02.2007 à 14:12:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 04.02.2007 à 14:12) [snapback]21598318[/snapback]<!--quotec-->
Pas besoin d'être fort pour servir, d'ailleurs plus fort ça ne sert probablement à rien.
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Ouais mais la c'est vraiment pas fort....mais vraiment pas fort du tout du tout....

[Gzii]

Le freinage arrière utile sur un freinage des 2 roues est très faible.
C'est pas la même chose quand on freine juste de l'arrière car là le transfert des masses est moins fort.
Et puis en cas d'urgence en général on tape pas mal avec le pied.

[thom]

<!--quoteo(pid=21598321:date=04.02.2007 à 14:15:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 04.02.2007 à 14:15) [snapback]21598321[/snapback]<!--quotec-->
Le freinage arrière utile sur un freinage des 2 roues est très faible.
C'est pas la même chose quand on freine juste de l'arrière car là le transfert des masses est moins fort.
Et puis en cas d'urgence en général on tape pas mal avec le pied.
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La meme en appuyant comme un sourd il ne se passe quasi rien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Essaie une ER5 tu verras ce que je veux dire!

[Gzii]

Ah ok. J'ai eu une cb500 pour apprendre.

[thom]

<!--quoteo(pid=21598323:date=04.02.2007 à 14:20:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 04.02.2007 à 14:20) [snapback]21598323[/snapback]<!--quotec-->
Ah ok. J'ai eu une cb500 pour apprendre.
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Oui moi aussi. Ca n'avait rien a voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]