07-31-2009, 07:35 PM
<!--quoteo(pid=21905221:date=31.07.2009 à 18:42:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 31.07.2009 à 18:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21905169:date=31.07.2009 à 12:50:name=Aleph)--><div class='quotetop'>CITATION(Aleph @ 31.07.2009 à 12:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21905143:date=31.07.2009 à 08:18:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 31.07.2009 à 08:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Le four j'ai toujours entendu dire que c'était une daube justement! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La four, je l'ai essayée assez longuement, et si c'est une daube, aucune 600 roadsters jap ne devrait même s'acheter...
Le meilleur moulin en 600'4 roadster avec la Hornet, le meilleur chassis, les meilleures suspensions, des freins très bons, aussi confortable de selle que la GSR (par contre, faut se faire aux bracelets, mais ils sont assez hauts, ça passe bien), une super sonorité, plus rauque et plus rageuse que les autres (plus proche de celle de la Z750), très agile...
La Speed4 a fait un bide à cause de son prix et du fait qu'une Triumph 4 cylindres 600, ça la foutait mal, pas à cause de lacunes.
Et l'article moto-station : http://www.moto-station.com/article600-p2-...edoutable-.html<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Le journaliste est parole d'évangile donc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Le four était asthmatique, freinait mal et, comme toutes les Triumph de cette période, était suspendu sur des Showa vraiment merdiques dont la compression bout d'bois n'avait d'égale que la détente Coup d'feu.....sans compter la fiabilité assez désastreuse de l'ensemble......'fin bref, soit t'as essayé une version tiounée soit t'as jamais mis ton cul dessus pour débiter des trucs pareils [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Pas tiounée, peut-être réglée, mais full stock.
Et t'es gentil, ça se compare à une 600 roadster, pas à une Supersport, en quel cas, tes critiques pourraient être justifiées [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
La four, je l'ai essayée assez longuement, et si c'est une daube, aucune 600 roadsters jap ne devrait même s'acheter...
Le meilleur moulin en 600'4 roadster avec la Hornet, le meilleur chassis, les meilleures suspensions, des freins très bons, aussi confortable de selle que la GSR (par contre, faut se faire aux bracelets, mais ils sont assez hauts, ça passe bien), une super sonorité, plus rauque et plus rageuse que les autres (plus proche de celle de la Z750), très agile...
La Speed4 a fait un bide à cause de son prix et du fait qu'une Triumph 4 cylindres 600, ça la foutait mal, pas à cause de lacunes.
Et l'article moto-station : http://www.moto-station.com/article600-p2-...edoutable-.html<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Le journaliste est parole d'évangile donc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Le four était asthmatique, freinait mal et, comme toutes les Triumph de cette période, était suspendu sur des Showa vraiment merdiques dont la compression bout d'bois n'avait d'égale que la détente Coup d'feu.....sans compter la fiabilité assez désastreuse de l'ensemble......'fin bref, soit t'as essayé une version tiounée soit t'as jamais mis ton cul dessus pour débiter des trucs pareils [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Pas tiounée, peut-être réglée, mais full stock.
Et t'es gentil, ça se compare à une 600 roadster, pas à une Supersport, en quel cas, tes critiques pourraient être justifiées [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
![[Image: cerveaulent_1163590025_siggy.gif]](http://www.fa-reloaded.com/uploads/200611/cerveaulent_1163590025_siggy.gif)