Utilité Des Différents Systèmes 4Rm

[nogaro]

@sydh70 : en fait j'ai eu les deux Haldex sur le S3, Torsen sur le S4 et maintenant Haldex sur le TTs.



Franchement vu mon niveau de conduite, je n'ai pas ressenti de grande différence entre les deux si ce n'est que sur chaussée enneigée à forte vitesse (100 - 120 dans la poudreuse sur autoroute Italienne pas déneigée....) l'électronique sur le Haldex aide beaucoup.



Pour le reste, non, je ne pense pas que l'électronique aide beaucoup, on sent bien le train arrière pousser pour remettre dans l'axe en cas de sousvirage et les roues avant motricent bien pour tirer l'arrière en cas de survirage.



Un bon dessin valant mieux que mes explications avec les vecteurs :

[nogaro]

J'ai oublié : allant en station quasiment tous les week ends en hiver et 2 semaines skier dans le haut doubs et la Suisse je n'achèterai plus de voiture puissante sans 4RM et sans pneus neige.



Chaque fois qu'il tombe trois flocons et que je monte au ski, je vois le nombre de voiture au tas et me félicite de mon choix...

[John Wayne]

Dernier point important, pour le conducteur qui n'est pas pilote comme je le suis, une 4RM pardonne beaucoup, en cas de dépassement de la limite, une 4RM aura tendance à remettre la voiture en ligne.

Surtout épaulé par l'électronique non ? Un ami pense avoir été bien aidé par l'électronique de sa 156 Crosswagon alors qu'il a glissé sur du verglas sur une bretelle d'accès à l'autoroute. En tout cas c'est son ressenti.



J'imagine que ton quattro est un "vrai quattro" (torsen) car il me semble que tu aimes les berlines "velues".

rien d'électronique dans ma Legacy, et oui, je me sens plus safe là dedans que dans mon ancienne brouette FWD. Et ici, quand y'a de la neige ou du verglas, ça rigole pas. Par contre, oui, c'est certain, si tu te sors, avec 4WD, tu vas juste plus loin dans le champ!

[Martini]

Pour ma part j'ai Quattro + 4 pneus neige et je peux vous assurer que ça va au delà d'un simple problème de motricité au démarrage où en côte mais que ça se ressent sur chaussée dégradée ou glissante à chaque accélération et cela surtout en virage.

C'est ce que l'on dit finalement : ça n'améliore que la motricité.

Pour revenir au sujet du départ, il n'y a rien de plus casse gueule que les systèmes 2rm qui deviennent 4 rm quand on dépasse les limites comme on peut le retrouver sur certain 4*4 de ville.

C'est le cas du Haldex de l'ami nogaro, non ?

[John Wayne]

Pour ma part j'ai Quattro + 4 pneus neige et je peux vous assurer que ça va au delà d'un simple problème de motricité au démarrage où en côte mais que ça se ressent sur chaussée dégradée ou glissante à chaque accélération et cela surtout en virage.

C'est ce que l'on dit finalement : ça n'améliore que la motricité.

ben oui, mais de la motricité en virage c'est bien, comparé à prendre le champ avec ta traction ou prop' parce que les roues ont décidé de patiner!

[Martini]

Oui mais uniquement si tu accélères dans le virage.

[nogaro]

Martini, dire que ça n'améliore que la motricité est un raccourci rapide, sauf si par motricité tu entends passage de visite en courbe et non pas ce que tout le monde imagine, c'est à dire le démarrage ou la cote.



Maintenant c'est vrai que si le but n'est que d'aller tout droit sur le plat sans accélérer , une 4RM ne sert à rien



Sinon, pour ce qui est de l'haldex, le couple varie bien d'un essieu à l'autre mais il y a toujours du couple sur le train arrière, c'est un 4RM permanent contrairement à ceux qui effectivement s'enclenchent brutalement.

[Martini]

Martini, dire que ça n'améliore que la motricité est un raccourci rapide, sauf si par motricité tu entends passage de visite en courbe et non pas ce que tout le monde imagine, c'est à dire le démarrage ou la cote.

Ce que j'appelle la motricité, c'est le passage de la puissance au sol.

Ça inclut bien sûr les sorties de courbes quand on ouvre avant d'avoir redressé les roues.



Mais quand on roule sur la neige une fois tous les 4 ans, que c'est une contrainte et non un plaisir, on peut attendre d'avoir redressé pour remettre gaz. C'est dans ce sens que je dis que les 4RM sont inutiles pour beaucoup.

Elles n'en restent pas moins appréciables quand on veut faire le con

[sydh70]

Sinon, pour ce qui est de l'haldex, le couple varie bien d'un essieu à l'autre mais il y a toujours du couple sur le train arrière,

5% sur l'arrière minimum

c'est un 4RM permanent contrairement à ceux qui effectivement s'enclenchent brutalement.

Je croyais que c'était forcément Haldex ou Torsen, on m'aurait menti ??

[John Wayne]

Mais quand on roule sur la neige une fois tous les 4 ans, que c'est une contrainte et non un plaisir, on peut attendre d'avoir redressé pour remettre gaz. C'est dans ce sens que je dis que les 4RM sont inutiles pour beaucoup.

Elles n'en restent pas moins appréciables quand on veut faire le con

moi je roule sur la neige non pas 1x aux 4 ans, mais 4 à 5 mois par an



et oui, c'est très facile de faire le con avec

[Martini]

Oui mais c'est pas le cas de sydh70

[sydh70]

non mais c'est pas grave si on venait à dévier, c'est intéressant et vaste comme sujet

[Nounours]

non mais c'est pas grave si on venait à dévier, c'est intéressant et vaste comme sujet

Ne t'inquiète pas, ici çà fini toujours par dévier.

D'ailleur, c'est bizarre, on doit être fatigué car personne n'a encore essayé de te fourguer une Porsche Turbo avec ses 4rm

[Topper Harley]

Pour revenir au sujet du départ, il n'y a rien de plus casse gueule que les systèmes 2rm qui deviennent 4 rm quand on dépasse les limites comme on peut le retrouver sur certain 4*4 de ville.

utilisation, besoin.. chacun son trip



moi ça me va, ça permet une motricité meilleure sur les cales de mise a l'eau quand besoin et en cas de verglas et de neige franchement au delas des idées reçues, objectivement ça va hyper bien, si on l'a joue humble sans se prendre pour un pilote le but n'etant pas de se prendre pour colin mac rae ou sebastien loeb.. mais juste aller de la maison a l'ecole maternelle puis au taff en toute sécurité, et la ça le fait

[nogaro]

Sinon, pour ce qui est de l'haldex, le couple varie bien d'un essieu à l'autre mais il y a toujours du couple sur le train arrière,

5% sur l'arrière minimum

c'est un 4RM permanent contrairement à ceux qui effectivement s'enclenchent brutalement.

Je croyais que c'était forcément Haldex ou Torsen, on m'aurait menti ??

Oui en théorie le min est de 5%, il n'y a donc pas d'enclenchement brutal des roues arrières mais un transfert continu d'un essieu à l'autre. D'ailleurs en théorie, on peut aussi avoir que 5% à l'avant.



J'ai pas compris ta dernière question ? Oui il y a Torsen ou Haldex chez Audi.