Ça chie chez VW

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->l ancienne passat etait tres belle a sa sortie..
meme si elle est pas de ton gout  
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
"Tres belle", admettons, apres tout y'a bien des Citroenistes appreciant la C5 . N'empeche que cette caisse a ete un four, et que l'image qu'elle vehicule est celle d'un thon a roulettes et non d'une concurrente serieuse des Classe C de l'epoque...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
quand a la fiabilite de la golf 3...  95 % des proprietaires doivent en etre content..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Golf 3 n'a pas marque les esprits. C'est la seule generation de Golf dans ce cas.

Quant aux marges par vehicule, tu me fais bien rire, car celles-ci sont calculees en fonction de la part d'investissements que tu attribues a un modele et des previsions de ventes. Lorsque celles-ci sont en-deca des previsions et que les investissements specifiques a un modele sont eleves (nouvelle usine dediee, moteurs dedies, etc.) il est clair que la rentabilite ne sera pas au rendez-vous du projet.

Enfin sur le segment du grand luxe, la regle selon laquelle "moins c'est cher plus ca se vend" ne s'applique pas. Si t'en veux une preuve, demande-toi pourquoi l'Audi A8 est toujours pas au niveau de ventes de la Classe S, alors meme que celle-ci avait une precedente generation esthetiquement immonde...

Bart a raison, t'es lobotomise si tu te rends pas compte que ce qui fait rever l'acheteur de Golf n'a pas le meme effet sur les acheteurs de Classe S !

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
l ancienne passat etait tres belle a sa sortie..
meme si elle est pas de ton gout  
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Tellement belle que ca a été un très gros succès commercial

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quand a la fiabilite de la golf 3...  95 % des proprietaires doivent en etre content..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Visiblement c'était loin d'etre top et surtout très loin de la réputation indestructible !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

oui je crois savoir que l ancienne passat a ete un succes commercial, ne t en deplaise..

donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..

[Gracus]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->oui je crois savoir que l ancienne passat a ete un succes commercial, ne t en deplaise..

donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Beaufrere -> Joint de culasse pété à 120 000 km sur la Turbo D (grand classique de la TD...)
Cousin -> Rupture durit gasoil avec "innondation" de l'habitacle sur une D

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->oui je crois savoir que l ancienne passat a ete un succes commercial, ne t en deplaise..

donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Beaufrere -> Joint de culasse pété à 120 000 km sur la Turbo D (grand classique de la TD...)
Cousin -> Rupture durit gasoil avec "innondation" de l'habitacle sur une D<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vilebrequins qui petent comme du verre sur les premiers TDI ...
Rossignols nombreux ...

[nono 63]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
oui je crois savoir que l ancienne passat a ete un succes commercial, ne t en deplaise..
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Peut-être pas la génération que Bart a illustré en page précédente.
Il me semble que la Passat a connu plus de succès avec la version suivante :

grâce à son rapport prix/équipement, et encore plus avec la génération actuelle.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Golf 3 s'est bien vendue grâce à l'apparition des TDI et dans un autre registre au couple GTI 16V / VR6.
Concernant la fiabilité, c'est effectivement l'une des générations les moins réussies :wink:

[Glouba]

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oui je crois savoir que l ancienne passat a ete un succes commercial, ne t en deplaise..
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Peut-être pas la génération que Bart a illustré en page précédente.
Il me semble que la Passat a connu plus de succès avec la version suivante :

grâce à son rapport prix/équipement, et encore plus avec la génération actuelle (...)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pas une version suivante mais un lifting de la meme generation d'auto. Et la profondeur dudit lifting donne une bonne indication du succes rencontre <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> !

[Verkäufer]

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meme si elle est pas de ton gout  
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"Tres belle", admettons, apres tout y'a bien des Citroenistes appreciant la C5 . N'empeche que cette caisse a ete un four, et que l'image qu'elle vehicule est celle d'un thon a roulettes et non d'une concurrente serieuse des Classe C de l'epoque...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
quand a la fiabilite de la golf 3...  95 % des proprietaires doivent en etre content..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
La Golf 3 n'a pas marque les esprits. C'est la seule generation de Golf dans ce cas.

Quant aux marges par vehicule, tu me fais bien rire, car celles-ci sont calculees en fonction de la part d'investissements que tu attribues a un modele et des previsions de ventes. Lorsque celles-ci sont en-deca des previsions et que les investissements specifiques a un modele sont eleves (nouvelle usine dediee, moteurs dedies, etc.) il est clair que la rentabilite ne sera pas au rendez-vous du projet.

Enfin sur le segment du grand luxe, la regle selon laquelle "moins c'est cher plus ca se vend" ne s'applique pas. Si t'en veux une preuve, demande-toi pourquoi l'Audi A8 est toujours pas au niveau de ventes de la Classe S, alors meme que celle-ci avait une precedente generation esthetiquement immonde...
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Je sais deja pourquoi la a8 se vend pas comme la mercos et bm.

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Bart a raison, t'es lobotomise si tu te rends pas compte que ce qui fait rever l'acheteur de Golf n'a pas le meme effet sur les acheteurs de Classe S !
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alors pour finir, les vw c est trop ou pas assez chere ?

[Guest]

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oui je crois savoir que l ancienne passat a ete un succes commercial, ne t en deplaise..
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Peut-être pas la génération que Bart a illustré en page précédente.
Il me semble que la Passat a connu plus de succès avec la version suivante :

grâce à son rapport prix/équipement, et encore plus avec la génération actuelle.
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Celle que tu montres n'est que le lifting de celle que j'ai présenté (nouveau capot/calandre et feux arrière).
L'actuelle doit son succès a son bon rapport prix prestations et a son style fade mais pas trop laid (a sa sortie elle n'était pas chere, grosso modo au prixx d'une Golf pour pallier l'image négative des précédentes générations).

[Verkäufer]

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donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Beaufrere -> Joint de culasse pété à 120 000 km sur la Turbo D (grand classique de la TD...)Cousin -> Rupture durit gasoil avec "innondation" de l'habitacle sur une D<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vilebrequins qui petent comme du verre sur les premiers TDI ...
Rossignols nombreux ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

et votre premiere fois, elle etait comment ?

[Guest]

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donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Beaufrere -> Joint de culasse pété à 120 000 km sur la Turbo D (grand classique de la TD...)Cousin -> Rupture durit gasoil avec "innondation" de l'habitacle sur une D<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vilebrequins qui petent comme du verre sur les premiers TDI ...
Rossignols nombreux ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

et votre premiere fois, elle etait comment ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Quelle mauvaise foi ...
Tu ne serais pas commercial par hasard ?

[Gracus]

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La Golf 3 s'est bien vendue grâce à l'apparition des TDI et dans un autre registre au couple GTI 16V / VR6.
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C'est vrai pour le mazout. Pour la gamme sportive:
-> GTi 115 ch, ca fait encore rire dans les cafés, un appelation pareille pour une telle voiture...
-> GTi 16v 150 ch, y a pas de couple, modele peu vendu
-> VR6, très bien sur autoroute, mais faut eviter de sortir...

[Verkäufer]

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donne des exemples a propos du manque de fiabilite de la G3..
tu dois en avoir a la pelle..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Beaufrere -> Joint de culasse pété à 120 000 km sur la Turbo D (grand classique de la TD...)Cousin -> Rupture durit gasoil avec "innondation" de l'habitacle sur une D<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vilebrequins qui petent comme du verre sur les premiers TDI ...
Rossignols nombreux ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

et votre premiere fois, elle etait comment ?
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Quelle mauvaise foi ...
Tu ne serais pas commercial par hasard ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

mais ta pas compris, c etait de l humour.

N empeche que je crois pas etre plus taliban que toi au contraire..

[Cat_Man]

De toute façon, ici, point de débat possible avec les talibans "Vw" :-?

Ils ne voient que les modéls Vw avec les yeux de l'amour 8) ....

La phaeton peut avoir toutes les qualités du monde, elle sera un four de toute façon... déjà pour la vendre, Vw avait exigé que les concessions fassent des investisement importants :

New show room séparée des concess Vw classique vendant pour le bas peuple des Polo & autre Golf <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo--> etc etc...

je vois mal un concessionnaire investire un paquet de K€ pour essayer de vendre 10 auto par ans (et encore <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo--> )

De toutes façon la phaeton avait été décidé par l'ancien Dr Phiet-machin-chose le mégalo de service qui aprés Lamborghini, Bugatti et Bentley avait voulu marcher sur les plats de bande de Merco-BM-Jaguar qu'elle quand soit le prix pour son groupe.

Sa métonnerais pas que la nouvelle direction fasse mourrir la phaeton tout doucement et ne la renouvelle pas ... La nouvelle usine montera que les Touareg et autres SUV sur base Golf

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->(...)
alors pour finir, les vw c est trop ou pas assez chere ?  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Selon les modeles de la gamme generaliste, c'est trop cher (Polo MDR) ou correct (Passat, Golf en general) au regard des prestations. Pour la Phaeton c'est evidemment trop cher au regard des prestations, mais la marque n'a pas de quoi se positionner au niveau des concurrentes, ce qui est prejudiciable pour l'image, pourtant <i>le</i> moteur d'achat a ce niveau de gamme...

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->De toute façon, ici,  point de débat possible avec les talibans "Vw"  :-?  

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Je me sens pas concerne, j ai debattu toute la matinee.