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Je ne vois pas en quoi faire un arrêt de plus était une bonne stratégie hier mais si vous le dites...
Bref, vous jouez sur les mots, c'est clairement un très mauvais GP de Red Bull, un second d'affilée en ce qui concerne Ricciardo.
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Attendre avant de passer les slicks, c'était un coup de poker qui n'a fonctionné que parce que Ricciardo a passé 10 sec de trop dans les stands.
La stratégie sûre, c'était celle de RB : Full wet, inter, slicks.
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La stratégie sûre n'est pas forcément la bonne. La bonne en l'occurrence à Monaco, c'est de ne pas lâcher la tête gratuitement.
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(05-30-2016, 11:04 AM)ypos a écrit : La stratégie sûre n'est pas forcément la bonne. La bonne en l'occurrence à Monaco, c'est de ne pas lâcher la tête gratuitement.
La stratégie sur c'est d'appelé un mec quand tes mécanos sont près et non avant!
RB a clairement fait une très grosse connerie et le mec qui gère les stratégies / timing pit risque de prendre la porte.
Quand tu es en tête avec un piste changeante c'est toujours la merde. Tu t'arrêtes 1 tour trop tôt t'es comme un con tu te fais prendre, 1 tour trop tard idem. l'avantage est clairement au suiveur qui fera le contraire du mec devant surtout à Monaco.
Ham gagne car Ros le laisse passé, en principe il n'a pas à le faire malgré ses pb de frein.
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(05-30-2016, 01:34 PM)Onken a écrit : Ham gagne car Ros le laisse passé, en principe il n'a pas à le faire malgré ses pb de frein.
Je me souviens de la fois où il (ROS) était resté derrière HAM parce que ce dernier n'avait plus d'essence...
Mais là, l'idée était de laisser à Hamilton une chance d'aller chercher Ricciardo.
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(05-30-2016, 01:34 PM)Onken a écrit : Quand tu es en tête avec un piste changeante c'est toujours la merde. Tu t'arrêtes 1 tour trop tôt t'es comme un con tu te fais prendre, 1 tour trop tard idem. l'avantage est clairement au suiveur qui fera le contraire du mec devant surtout à Monaco.
Je comprends mieux, RB a fait en sorte que Ricciardo cède la tête à Hamilton pour bénéficier de l'avantage du suiveur. Bien vu.
Citation :Ham gagne car Ros le laisse passé, en principe il n'a pas à le faire malgré ses pb de frein.
Évidemment. Quelle idée saugrenue de Mercedes de vouloir jouer la gagne.
Les dix secondes qu'a perdues Ricciardo au puits, Hamilton les a perdues derrière Rosberg en tout début de GP. Qui l'a laissé passer sur consigne au 16e tour. Pour s'arrêter au 20e et chausser les intermédiaires. Il finira 7e, avec Hamilton dans ses rétroviseurs.
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ils pouvaient aussi essayer de faire bouchon pour faire 2 et 3 ce qui faisait plus de point au champ constructeur.
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(05-30-2016, 02:31 PM)ypos a écrit : (05-30-2016, 01:34 PM)Onken a écrit : Quand tu es en tête avec un piste changeante c'est toujours la merde. Tu t'arrêtes 1 tour trop tôt t'es comme un con tu te fais prendre, 1 tour trop tard idem. l'avantage est clairement au suiveur qui fera le contraire du mec devant surtout à Monaco.
Je comprends mieux, RB a fait en sorte que Ricciardo cède la tête à Hamilton pour bénéficier de l'avantage du suiveur. Bien vu.
C'est facile de dire ça après la course.
Ric serai resté en piste, Ham aurai fait l'arret. Ham serai revenu comme un missile sur Ric, Ham passe les slick avant Ric avec des mécano pres, il aurait été devant Ric. RB aurai été traité de mauvais de la même manière.
Dans l'idée, Ric poirote 10 secondes au stand que les mécano arrivent avec les gommards. Il ressort 1 ou 2 secondes derrière Ham. En principe sans les soucis de mécano, Ric sortait 8 ou 9 secondes devant Ham.
Un GP de Monaco sous l'eau, les pits stop c'est juste du poker. Tu peux parfaitement avoir un VSC ou un SC qui ruine ta stratégie ou te fait gagner 10 places sur un coup de dé.
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Certes. D'où l'intérêt pour celui qui mène de marquer à la culotte son poursuivant plutôt que de prendre l'initiative, surtout avec un matelas de 10". CQFD.
Rosberg ne pouvait finir ni deux ni trois. Mercedes l'avait bien compris et on ne peut pas dire qu'ils se soient précipités pour prendre cette décision.
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(05-30-2016, 02:43 PM)Onken a écrit : Ric serai resté en piste, Ham aurai fait l'arret.
De toute façon, il suffit qu'il pleuve pour qu'et Ric et Ram zippent.
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je me demande si c'est pas la pire de toute celle là
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Donc le grand prix d'Europe sera disputé en Azerbaïdjan cette année
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le GP de monaco est vraiment un GP particulier quand meme. certes une vitrine glamour historique de la F1, mais à la télé les courses concentrent tout ce qu'on critique de ce sport : un train train du début à la fin, dépassements rarissimes, stratégies et aléas (météo, crash) plus importants que le pilotage. et puis des vitesses ridicules ou alors sur des distances beaucoup trop courtes. voir les pilotes se suivrent en 2nde en descendant à la chicane sans pouvoir rien faire tellement la piste est étroite est complètement anachronique.
Sinon oui GP d'azerbaidjan...la ville est plutot pas mal, la piste une succession de virages en angle droit, et un passage ultra étroit au pied d'une tour médiévale...facon super mario kart. certains parlent d'un nouveau "valencia", un GP monotone, sans dépassement et sans ambiance.
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(06-11-2016, 02:41 PM)abcdrepie a écrit : Sinon oui GP d'azerbaidjan...
En Azerbaïdjan mais d'Europe.
Sinon je ne comprends pas bien les histoires de pilotes qui un coup doivent laisser la place à celui qui double et un autre ont le droit de l'envoyer dans l'herbe
Quelqu'un comprend pourquoi cette fois HAM a et le droit de bousculer ROS comme ça ?
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(06-13-2016, 12:19 PM)Martini a écrit : (06-11-2016, 02:41 PM)abcdrepie a écrit : Sinon oui GP d'azerbaidjan...
En Azerbaïdjan mais d'Europe.
Sinon je ne comprends pas bien les histoires de pilotes qui un coup doivent laisser la place à celui qui double et un autre ont le droit de l'envoyer dans l'herbe
Quelqu'un comprend pourquoi cette fois HAM a et le droit de bousculer ROS comme ça ?
C'est juste le remake de Canada 2014, mais inversé
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