Mercedes E63 AMG

[Tib]

C'est pareil avec les quéquetes en fait.

[darkvador]

La 63 AMG est une auto de grande serie. Seule la mecanique est particuliere, mais techniquement, elle n a rien d une auto de course si ce n est sa cylindree qui est inhabituelle



Le capteur de frein, c est une piece a deux balles, a mon avis non specifique aux versions AMG

La courroie, ca arrive, piece d usure

Le LDR qui fuit, ca peut etre une durite qui fuit, mal serrée ou un radiateur qui fuit



J ai eu une experience desastreuse avec la 55 AMG, mais les 63 semblent assez fiables



La limite de ce genre de bagnoles, c est qu elles sont tres souvent achetees neuves par une boite, entretenues a la perfection le temps du leasing, revendues a la fin du meme leasing et commencent alors une lente descente aux enfers avec des prorios plus ou moins soigneux. Puis au bout de cinq six ans, la nouvelle version etant arrivée, les cotes s effondrent



Entretenir dans le reseau devient hors de prix et a la premiere merde, ces autos partent a la poubelle, les budgets d entretien etant correles a la valeur neuve et non la bouchee de pain que ca vaut en ocasse

[ypos]

Le capteur de frein, c est une piece a deux balles, a mon avis non specifique aux versions AMG

La courroie, ca arrive, piece d usure

Le LDR qui fuit, ca peut etre une durite qui fuit, mal serrée ou un radiateur qui fuit

CQFD



Si tu n'as jamais eu aucune panne de ce genre (ie. à deux balles) avec aucune de tes voitures Droopy, touche du bois parce qu'avec les voitures actuelles, c'est plutôt des pannes autrement plus importantes et onéreuses qu'il faut redouter. Et là je parle également de voitures de grande série.

[Steph]

C'est pareil avec les quéquetes en fait.

[Zed]

Mince tu es passé par Nice quand le moby a pris feu ? Vous êtes partis par où du coup et comment ?

Je devais surtout embarquer a bord pour partir en Corse !



Le plus marrant, c'est la difference entre ce que dit l'article et la realite, notamment au sujet de la prise en charge des passagers.



nous, on sirotait tranquillememt un apero a la terrasse d'un bar surplombant le port quand le ferry est arrive. Une enorme colonne de fumee s'est alors echappee des cheminees, les pompiers ont debarque, les flics ont bloque le traffic sur la voie qui longe le port. Nous, on est partit vers le quaie d'embarquement ou personne ne nous a rien dit. On a attendu un bon moment avant qu'une voiture du port demande a tout le monde de faire demi tour pour aller se ranger dans un coin du port.



A partir de la, ca a ete le chaos, moby etait invisible et les employes du port nous donnaient tous des infos contradictoires en plus des rumeurs qui circulaient. Il y avait un bateau Corsica Ferries qui devait partir a 23:15 et certains disaient que les billets allaient etre echanges, mais les agents de securite ne laissaient passer que ceux qui voulaient acheter une place.



Bref, au final je me suis retrouve dans une file d'attente pendant 2h avant d'entendre qu'ils cherchaient des volontaires pour partir de Gene ou un autre bateau attendait. Il restait 10 places, pour ceux qui restaient, le Corsica Ferries etaient complet, il y en avait un le lendemain matin a 6h, mais pas sur qu'il y ait de la place et sinon un autre Moby etait prevu pour le lendemain soir.



J'ai donc pas hesite longtemps et ai pris une place pour le bateau de Genes. Il etait minuit, a 1:45 on embarquait dans le bateau a Genes



Donc niveeau gestion de la crise, Moby a ete nullissime, on a vu personne de la societe et aucun info n'a ete communiquee. Ils nous on laisse courrir dans tous les sens.

Sinon pas de bol pour la grêle !!! L'assurance prend en charge ou pas ?

Chais pas, je leur ai signale, j'attends des nouvelles.

Rien a voir avec la E63, mais ce matin j'ai recu un mail de Moby m'offrant un trajet identique pour la Corse en compensation du desagrement de l'annee derniere.



Sympa je trouve car au final j'etais quand meme parti meme si j'avais du faire 200km pour rejoindre Genes.

[Nounours]

Voiture de fille finalement ces E63.

[Zed]

Quelques nouvelles de la E63.



En decembre je l'ai remisee dans mon garage avec la ferme intension de me mettre au boulot







Au depart l'idee c'etait de faire des travaux preventifs, bon, ca c'etait au debut.



J'ai commence par m'occuper d'un probleme de clapet de chauffage. Pas grand chose, mais chiant a faire vu l'accessibilite.



C'est la que j'ai pu constater que mon radiateur fuyait. Je me suis donc occupe de son demontage pour le remplacer moi meme. Pour ca, il a fallu tomber le parechoc







Ca ete "un peu" galere... genre il y a 2 radia d'huile, un radia de boite, 1 condenseur pour la clim et enfin un radia pour l'eau ...







Une fois le radia tombe, je me suis lance dans l'extraction du collecteur d'admission, histoire de refaire es joins (C'est le truc beige au dessus)







Apres avoir demonte quelques trucs supplementaire, ca a fini par venir







mettant au jour un gros trou









Quand c'est dans le moteur on se rend pas compte, mais en vrai c'est gros, et plutot leger vu que l'ensemble est un melange de magnesium et d'alu







La surprise, c'est l'huile qui sort du biniou







et quand on y regarde de pres, on voit que les conduits ne sont pas tres propres









Ca met en perspective tout ce qui j'ai lu au sujet du M156 qui bouffe de l'huile et de la necessite de monter un oil catch can.



Apres ca, deuxieme constat et surprise : il y a de pate a join tout autour de la jointure du collecteur, donc soit le precedent proprio a eu des probleme de fuite d'air, soit les jap sont precautionneux et ont en preventif fait un joint.







Bon, a ce niveau je suis hesitant. Je n'ai pas de probleme particulier, donc pas de raison particuliere de virer tout ce joint si ce n'est l'envie de nettoyer convenablement l'interieur qui doit aussi etre plein de depot d'huile. Pour l'instant, je pense laisse ca comme ca.



Je continue les travaux pratique pour passer au demontage des couvres culasses







Pareil, encore toute une serie de trucs a devisser, demonter, mais ca fini aussi par venir







L'interieur est tres propre, preuve que le moteur a ete bien entretenu et l'huile renouvellee regulierement







A l'interieur, tout a l'air en bon etat, pas mal pour 150'000km







Vu de pres, les poussoirs et les arbres a came sont en bon etat, rien a voir avec les photos que j'ai pu voir sur le net d M156 avec les arbres qui se bouffent a cause des alliages differents utilises sur les poussoirs







Voila ou j'en suis, il me reste un cote a faire puis tout le remontage !

[Martini]

Joli travail.



Quel chemin prend l'huile pour se retrouver dans l'admission ?

[macrom1]

Beau boulot, chapeau

Tu feras gaffe, ta plaque avant avec son 2 qui se barre est visible sur la 2e photo

[manu5494]

sacré boulot, je sais pas si j'aurais osé sur un tel moteur...



tu vas donc changer les joints de culasse alors ?

[Martini]

Il n'a pas déculassé.

[Zed]

Quel chemin prend l'huile pour se retrouver dans l'admission ?

A l'arriere du bloc moteur il y a un tuyeau (breather pipe) qui collecte les vapeurs d'huile pour les emmener vers l'admission. Je savais que cet elements pouvait poser des problemes donc je voulais le changer en preventif, mais je ne m'attendais pas a autant d'huile.



Je me demande si ca vaudrait pas le coup de mettre un oil catch can, mais c'est un truc a 700 ou 800 €.

sacré boulot, je sais pas si j'aurais osé sur un tel moteur...



tu vas donc changer les joints de culasse alors ?

Comme le dit Martini, je n'ai pas deculasse, ca serait vraiment un tres gros boulot pour le coup car les vis de culasse sont sous les arbres a came, donc il faut tout tomber et demonter les chaines de distri aussi ... la remise en place est tres delicate et requiert des equipements specifiques pour pouvoir mesurer les angles. Je vais pas tester mes limites en me lancant la dedans.



Ca parait donc du gros boulot, mais c'est surtout lie a ce moteur, sur la plupart des moteurs, le collecteur d'admission n'a rien de comparable et demonter le couvre culasse se fait en 3 tour de tournevis



Et puis j'ai passe un temps fou a regarder les docs, entre les tutos sur les forums, les tutos de certains preparateurs (renntech, Weistec) tres detailles et bien fait), les fiches d'atelier Merco (Ni detaillees, ni bien faites, mais avec toutes les infos sur les couples de serrage), on peut pas dire que je me lancais a l'aveugle. Et puis je progresse tres lentement, des que j'ai un doute, je fais une pause, je consulte les docs, j'attends le lendemain.

[nogaro]

Respect !

[rover421]

Impressionné !



Il va falloir que je vienne prendre des cours de mécanique !

[manux]

J'ai fait ça un jour avec un moteur ROTAX.......j'ai jamais réussi à remonter dans l'ordre, j'aurais pas dû attendre un mois.



Respect donc !