Notre VW T5 Multivan et nous...

[Tib]

Le California plus haut est super mais j'ai peur que 150Cv essence sur ce type d'engin ça soit plus que juste en terme de couple et de puissance !

Si on passe à l'essence ce sera le 204 chevaux. Sinon avec le 150 chevaux on perdra trop en agrément.



Le California ne répond vraiment pas à notre besoin. On préfère rester sur le Multivan. Ou à l'extrême rigueur le California Beach.



Après vous avez tous raison. Changer pour changer n'a pas de sens. Je voulais juste une version restylée avec quelques goodies.



Et ma douce veut un essence.

[Cat_Man]

je suis parfaitement du même avis que Florient, Zed et Manu



Garde ton T5....



il est entretenu aux petits ognions, tu le connais par coeur.



90 Mkm pour ce genre VTM est rien ... le reste : frein, plaquette sont des consommables peu chèrs et facile à faire chez n'importe que centre auto pour que dalle



Amorto, échappement peuvent faire le double sans problème



Bref, garde tes €€€ et aménage tranquillement ta future maison

[manux]

Changer pour changer, prends carrément UNE California !!

[Tib]

Je mets mes 2 puces sur le toit rétractable ?

[Steph]

Au pire, une pompe à eau en préventif à 120 000 km, les accouplements élastiques (alternateur et compresseur de clim') à 150 000 km et les vidanges moteur tous les 15 000 km et zou.



Sinon tu peux aussi le vendre maintenant (la demande étant toujours forte en occasion) et attendre la sortie du T6 (qui ne devrait pas tarder).

[Olive]

Je mets mes 2 puces sur le toit rétractable ?

Mais non, et c'est ça qui est bon : C UNE 4 PLACES !!!





Et tu seras FAR Compliant

[Tib]

Au pire, une pompe à eau en préventif à 120 000 km, les accouplements élastiques (alternateur et compresseur de clim') à 150 000 km et les vidanges moteur tous les 15 000 km et zou.



Sinon tu peux aussi le vendre maintenant (la demande étant toujours forte en occasion) et attendre la sortie du T6 (qui ne devrait pas tarder).

Je suis pas inquiet pour l'entretien de notre actuel, surtout quand je vois le tien.



Le T6 : je n'aurai pas le budget pour l'acheter neuf, et autant attendre plutôt qu'essuyer les plâtres.



En fait, mon dilemme se situe à 3 niveaux :

- peut-être miser sur de l'essence plutôt que sur du diesel pour l'avenir ? Même si comme dit plus haut, le temps que nos gouvernants prennent vraiment le virage de l'anti-gasoil, on a le temps...

- grosse, grosse envie de changer simplement pour avoir la version restylée et les gadgets dont j'ai envie (c'est mon côté acheteur compulsif)

- mon Multi actuel va tranquillement continuer à perdre de la valeur et je devrai remettre un billet encore plus gros dans 3 ans pour le remplacer (remarque, son homologue essence perdra encore plus vite et plus !)

[Tib]

@ Olive : ouais, mais... non ! Carrément hors budgets (achat et entretien). C'est plus cher que le prix de vente de ma cabane limousine, c'est dire...



Au pire si je devais prendre un coupé plaisir, ce serait plutôt une 335i (je fais tout comme Stef en fait !).

[Cat_Man]

j'aime l'essence, mais je suis pas du tout convaincu que ce genre d'auto (ton T5) soit fait pour un moteur essence, fut il GROS



Conso, autonomie, couple etc...



en plus, les mesures anti-mazout font concerner QUE les centres villes des grosses métropoles "bobo isé" : Paris, Lyon, Nice, etc...



on risque rien dans les villes moyennes

[Steph]

Le rendement d'un moteur diesel convient d'autant mieux à un véhicule, qu'il est lourd et encombrant.

C'est un fait.



Sur un Multivan ou un gros SUV, un moteur Turbo-diesel consommera moins tout en proposant le couple adapté aux relances.



Sauf que... depuis Euro5, les moteurs diesel modernes sont devenus de réelles boites à chagrins, pour peu que l'on s'en serve en daily et que l'on parcours moins de 50 000 km/an, sans compter que l'espacement commercial des vidanges à 30 000 km est anti-mécanique au possible.



Sur une caisse de fonction en LOA ou LDD, pas de question à se poser.

Mais en occasion, pour peu que l'on conserve un peu le véhicule ce n'est pas si évident.



Au final je pense que les 2 solutions (essence peu kilométrée avec décote et consommation importante face à un Turbo-diesel moderne aux réparations potentiellement couteuses) sont économiquement comparable, d'autant que même si la revente d'une essence est actuellement difficile (excepté les 35i bm ) je ne suis pas persuadé que ça sera toujours le cas dans 2-3 ans. Par contre question plaisir de conduite...

[Zed]

- mon Multi actuel va tranquillement continuer à perdre de la valeur et je devrai remettre un billet encore plus gros dans 3 ans pour le remplacer (remarque, son homologue essence perdra encore plus vite et plus !)

Je vois bien que ce qui te motive surtout c'est l'envie de changer, parce que tes arguments sont plutot legers.



L'argent que tu vas perdre sur ton actuel T5, ca sera toujours moins que ce que tu vas perdre sur un plus recent, donc au final, meme si tu dois en racheter un quelques annees plus tard, tu ne sera pas perdant.

[Tib]

Pour le plaisir de conduite, tu parles de la 35i ou du T5 TSi ?











Pour les 35i, mon frangin (cf mon autre sujet) est dépité : à chaque fois qu'il appelle pour une 535i d'occasion, elle est vendue... c'est dingue à la vitesse à laquelle ça se vend !

[icare]

Sauf que... depuis Euro5, les moteurs diesel modernes sont devenus de réelles boites à chagrins, pour peu que l'on s'en serve en daily et que l'on parcours moins de 50 000 km/an, sans compter que l'espacement commercial des vidanges à 30 000 km est anti-mécanique au possible.

Effectivement, utiliser un gros diesel moderne comme Daily et multiplier les petits trajets avec me semble être contre nature, en partie à cause de la présence du FAP : un diesel est plutôt une mécanique plus longue à chauffer et destinée aux longues étapes routières ou autoroutières.

Mon Espace diesel n'est pas un Daily, plutôt une auto de week-end et vacances, voilà pourquoi je ne crains pas trop la boite à chagrin et pourquoi il vieillit bien.

Les vidanges soit à 30.000km soit à l'année, au premier des termes échus, ne me semblent pas faire souffrir une mécanique sollicitée exclusivement sur de longues étapes, avec un moteur ayant assez de coffre pour ne jamais peiner en charge.



Je pense aussi qu'un hybride PHEV serait la panaçée comme Daily, puisque les petits trajets urbains pourraient être effectués en mode tout électrique.

Mais c'est un autre débat.

[Steph]

Icare >> entièrement d'accord avec toi.



Tib >> Il suffit de voire la vitesse à laquelle se sont vendues les 35i Manux et d'autres membres d'un forum BM de la toile, pour voir qu'il y a de la demande.

[yaou78]

Pour le plaisir de conduite, tu parles de la 35i ou du T5 TSi ?











Pour les 35i, mon frangin (cf mon autre sujet) est dépité : à chaque fois qu'il appelle pour une 535i d'occasion, elle est vendue... c'est dingue à la vitesse à laquelle ça se vend !

et essaye de trouver une 535i F11