Beurk beurk beurk !

[ypos]

C'est moi ou de l'arrière on dirait une polo

Difficile de ne pas voir qques similitudes en effet

[Nikotec]

La vache, pour moi iln'y avait déjà qu'une seule série 1, la 130i, tant je trouvais les autres sans interêt mais là, entre une plastique de golgoth, des dimensions en hausse (4m32 ça n'a plus grand chose de compact) et des moteurs essence tous 4 cylindres sauf le super haut de gamme qui plus est avec des Pmax à 4400 tours , je crois qu'elle va être juste rayée de la carte automobile...





En même temps, si on se fie à cette photo, ça doit prendre 7000 (avec une Pmax à 4800, je crains une fougue à hauts regimes devastatrice pour la transmission). Avec une zone rouge qui n'en est pas une



http://www.km77.com/fotos/BMW/Serie_1_20...ackLimit=8





Et pendant ce temps là, en diesel, ça va prendre 5400...



http://www.km77.com/fotos/BMW/Serie_1_20...ackLimit=8







Bon comme à chaque fois, à voir dans la rue mais pour l'instant, je crois que le titre du topic est bien trouvé...

[Nounours]

La vache, pour moi iln'y avait déjà qu'une seule série 1, la 130i, tant je trouvais les autres sans interêt mais là, entre une plastique de golgoth, des dimensions en hausse (4m32 ça n'a plus grand chose de compact) et des moteurs essence tous 4 cylindres sauf le super haut de gamme qui plus est avec des Pmax à 4400 tours , je crois qu'elle va être juste rayée de la carte automobile...





En même temps, si on se fie à cette photo, ça doit prendre 7000 (avec une Pmax à 4800, je crains une fougue à hauts regimes devastatrice pour la transmission). Avec une zone rouge qui n'en est pas une



http://www.km77.com/...leryBackLimit=8





Et pendant ce temps là, en diesel, ça va prendre 5400...



http://www.km77.com/...leryBackLimit=8







Bon comme à chaque fois, à voir dans la rue mais pour l'instant, je crois que le titre du topic est bien trouvé...

Pour le 2.0L T, on en avait parlé là :

http://www.forum-autoroule.com/topic/692...hl__n20b20



Il prend bien 7000 tr/min d'après le site allemand malgré une puissance max à 5000 tr/min.



Cà doit être bizarre comme sensation passé le régime de Pmax.

[Nikotec]

Attendons de voir. Le 2.0 TFSI VAG a aussi une Pmax a un régime de diesel et a l'air d'être raisonnablement vivant jusqu'à la zone rouge... Mais bon 4400 et 4800, ça ne laisse quand même pas augurer d'un caractère très trempé. Par contre, ça va surement bien marcher en bas. Des diesels sans le bruit....et sans l'atout consommation (même si sur le papier, ça consomme peu)

[Martini]

Des diesels sans le bruit....et sans l'atout consommation (même si sur le papier, ça consomme peu)

S'il marche très bien à moins de 3000 tours, y'a des chances pour que la conso soit raisonnable.

[perdu a Londres]

La vache, pour moi iln'y avait déjà qu'une seule série 1, la 130i, tant je trouvais les autres sans interêt mais là, entre une plastique de golgoth, des dimensions en hausse (4m32 ça n'a plus grand chose de compact) et des moteurs essence tous 4 cylindres sauf le super haut de gamme qui plus est avec des Pmax à 4400 tours , je crois qu'elle va être juste rayée de la carte automobile...

Nan, la 116d va devenir le graal de tous les commerciaux winner des grand prix de la file de gauche

[manu5494]

c'est pas déjà le cas ?

[perdu a Londres]

nan, ils mouillent les draps en pensant a la A3 TiDiAi

[ypos]

Je capte pas votre problème avec la Pmax qui n'est pas tout en haut



Ça veut pas dire qu'après y a rien non plus, la courbe se casse pas forcément la gueule... perso je trouve ça plutôt positif d'avoir la puissance dispo rapidos dans les tours, c'est gage de couple et de disponibilité avec à la clé une conso raisonnable pour ne rien gâcher.

On parle pas de la future 1M là et il est évident qu'on aura de plus en plus de moteurs de ce type dans un avenir proche, course au CO2 oblige.



Bref, pour moi c'est pas forcément si négatif que ça, en tout cas bien moins que son look de tromblon... heureusement, y a l'hélice au bout du capot ce qui est LE point essentiel pour une bonne partie des acheteurs

[Breton]

Il faut aussi mentionner que les pièces des moteurs 1.6 sont fabriquées par PSA en France [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jospin.jpg' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Martini]

Je capte pas votre problème avec la Pmax qui n'est pas tout en haut



Ça veut pas dire qu'après y a rien non plus, la courbe se casse pas forcément la gueule... perso je trouve ça plutôt positif d'avoir la puissance dispo rapidos dans les tours, c'est gage de couple et de disponibilité avec à la clé une conso raisonnable pour ne rien gâcher.

+1

Surtout avec ces nouveaux moteurs biturbos qui arrivent à conjuguer les avantages de tous les mondes.

[olivierZ]

pas la sonorité à 7900trs, juste quand tu arrives à cette Pmax

avec les "race" qui hurlent tout ce qu'ils peuvent

[manux]

@ypos : si je rachète une Z06, je te montrerai ce que signifie la trique à 7000!

[ypos]

Nan mais attendez, je dis pas que le plaisir est pas dans la zone rouge non plus hein



Je dis juste que là on parle d'une 120i soit une compacte premium moyenne gamme, pas d'une M3.



Mais je veux bien que tu rachètes une Z06 pour tester les 7000

[Nounours]

Attendons de voir. Le 2.0 TFSI VAG a aussi une Pmax a un régime de diesel et a l'air d'être raisonnablement vivant jusqu'à la zone rouge... Mais bon 4400 et 4800, ça ne laisse quand même pas augurer d'un caractère très trempé. Par contre, ça va surement bien marcher en bas. Des diesels sans le bruit....et sans l'atout consommation (même si sur le papier, ça consomme peu)

Le 2.0L de 245ch est déjà dispo sur le X1. Faut aller essayer.