Ringarde, vieille, moche: finalement, elle a tout pour plaire
#46
Ahhhh les GS, fin 80 un pote en avait une, un soir de beuverie, on l.a retrouvé dans un candélabre au milieu d’un parterre de plantes , c’etait pas l’alcool le responsable, l’hydraulique avait lâché Ph34r
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#47
(12-19-2020, 06:45 PM)Staffin a écrit : Ahhhh les GS, fin 80 un pote en avait une, un soir de beuverie, on l.a retrouvé dans un candélabre au milieu d’un parterre de plantes , c’etait pas l’alcool le responsable, l’hydraulique avait lâché Ph34r

Y il y avait une pièce super fragile : l'araignée, un raccord à plusieurs entrées et sorties. Et quand ça pète c'est le déluge de lhm et le lhm ça bouffe le bitume.
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#48
Le circuit de frein n'était pas un peu séparé quand même ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#49
Si, par terre.
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"  Crevard Ph34r 
Team merguez sans châssis mais avec des watts   Love
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#50
Vous etes bien jeunes,  j en ai eu quelques unes dans cette liste..............

Si certaines paraissent bien ringardes aujourd hui, remises dans le contexte de l epoque et face a la concurrence, il s agissait pour la plupart de voitures tres honorables. 

A l exception de l Axel bien entendu......

Les plus kitsch de l epoque c etait les quelques Skoda ou autres Lada qui arrivaient a se vendre un peu a des communistes convaincus. Il fallait etre tres militant pour s infliger ca
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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#51
Ou montagnard, où la Niva faisait des merveilles.
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#52
J'ai eu la GS en 1220 boite semi auto et je garde un excellent souvenir de cette auto confortable qui virait à plat, 4 roues indépendantes, un freinage très voir trop efficace, et un 4 à plat
bien volontaire pour prendre 7000t, compteur loupe bloqué à 170 (bon fallait pas en abuser et j'ai fini par faire souffrir la pompe à huile).

Mon père en a eu 3 toutes remplacées après 100000km de bons et loyaux services tous les 3 ans.
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#53
Dans le genre oignon esthétique, la Simca 1100 break est pas mal...
   

   

Et tout aussi élégant mais encore plus rare, le coupé


.jpeg   7D0AF0AB-9215-4BA8-BAB1-2CFFC744B355.jpeg (Taille : 42.33 Ko / Téléchargements : 172)

Et encore, encore plus rare, le racé et sportif coupé TI (comme chez BM Lol2 )

   

.jpeg   6A4A86CD-6A4B-46C5-949D-21406F27518E.jpeg (Taille : 23.12 Ko / Téléchargements : 172)
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#54
'Lut,

(12-20-2020, 07:11 PM)Heisenberg a écrit : Dans le genre oignon esthétique, la Simca 1100 break est pas mal...
J'aime beaucoup le 1500 break par contre.

Éric aka Alf
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#55
ma grand mère, paternel, c'est tuée dans une 1100 smica

mon grand père a pris le périf de Lille à contre sens et c'est emplafonnée une pauvre 4L d'un étudiant, un soir de décembre 1980

grand père n'a rien eu... mais mon père à décider qu'a 80 ans, c'était fini les conneries pour lui : plus de voiture : maison de retraite
l'étudiant, heureusement n'a rien eu non plus

j'ai que peu de souvenir de cette "accident" / moment ... j'avais pourtant 13 ans... événement surement "caché par mes parent" ...
la sécurité passive de ses autos était tout autre que actuellement
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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#56
Ma grand mère est morte brulée vive dans une Ford Taunus de 1974.
Un choc violent par l'arrière a enflammé le réservoir Ouin 

Les protections n'étaient pas les mêmes qu’aujourd’hui ou cela arrive très rarement.

C'était quand même une sacrée bouse mais pas désagréable à conduire.


[Image: Ford-Taunus-David-3-1068x712.jpg]
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#57
désolé, ca doit être terrible

il n'y avais pas aussi un autre model Ford concerné par de grave pb de conception de réservoir qui avait tendance à explose très rapidement ? (ford pinto ?)
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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#58
J'ai appris à conduire sur une Granada bleue... Qui succedait à une Taunus.
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"  Crevard Ph34r 
Team merguez sans châssis mais avec des watts   Love
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#59
(12-21-2020, 02:14 AM)bourpif a écrit : Ma grand mère est morte brulée vive dans une Ford Taunus de 1974.
Un choc violent par l'arrière a enflammé le réservoir Ouin 

Les protections n'étaient pas les mêmes qu’aujourd’hui ou cela arrive très rarement.

C'était quand même une sacrée bouse mais pas désagréable à conduire.


[Image: Ford-Taunus-David-3-1068x712.jpg]

Mon pere a eu celle la, en vert clair. Un tank avec un petit moteur 1300.
Je me rappelle que la premiere fois qu'il a roule sur l'autoroute, il pleuvait, et il a noye le moteur...

Et un 180 degres sur une petite route de montagne dans les Vosges...
Aussi vite que possible, aussi lentement que nécessaire...
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#60
le progrès fait en 40 ans par nos bagnoles sont tout de même hallucinant
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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